来源：电车资源2019-09-23

小结退役潮即将到来，能否做好废旧动力电池回收工作对新能源行业的发展影响重大，整个行业不论是政府、主机厂、动力电池企业、消费者都不可置身事外。...回收服务网点负责收集、分类、贮存及包装废旧动力蓄电池，不得擅自对收集的废旧动力蓄电池进行安全检查外的拆解处理。废旧动力蓄电池应规范移交至综合利用企业进行梯次利用或再生利用。

来源：第一电动网2019-09-19

宁德时代将于2020年在日本市场推出用于住房和工业的蓄电池，“并将价格降低至同类产品的一半”，而比亚迪的新兴固态电池将在2021年开始在日本交付。...有人说，作为最早布局中国动力市场的韩国电池企业，三星sdi“起了个大早却赶了个晚集”。虽然目前已经试图加速在华动力业务布局，但依旧没有明显的起色。

来源：电池联盟2019-09-19

根据德国媒体报道，众多汽车制造商、化工企业，以及汽车蓄电池企业纷纷加入了此次联盟，宝马、巴斯夫与瓦尔塔等30家企业成为了联盟成员。...在此背景下，亚洲电池企业纷纷将目标投向了欧洲。近年来，以宁德时代、lg化学、三星sdi等亚洲动力电池企业都在欧洲设立了自己的电池生产工厂。

来源：汽车之家2019-09-17

根据德国媒体证实，众多汽车制造商、化工企业以及汽车蓄电池企业纷纷加入该联盟，宝马、巴斯夫与瓦尔塔等都是该项目的参与企业。...这些亚洲动力电池企业的入局，也给欧洲车企带来了一定压力。2019年5月，德国和法国决定建立欧洲第一个电池产业联盟。德国欧宝汽车、法国标致雪铁龙集团及法国电池制造商帅福得为其成员。

来源：电池中国网2019-09-12

近年来，国家相关部委相继出台了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》以及《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》等管理办法，明确了动力电池回收主体责任，并按照“先梯次、后再生”的原则开展相关动力蓄电池的综合利用工作

来源：巨丰投顾2019-09-09

以市场化为主导，鼓励探索动力蓄电池残值交易等市场化模式，不断降低回收利用成本，实现可持续发展。...近年来，在乘用车电池在补贴与能量密度挂钩的影响下，国内动力电池厂商大多转攻三元电池，国轩高科是少数维持乘用车搭载磷酸铁锂电池的动力电池企业。2019年度新能源汽车补贴政策发布，行业毛利承压。

来源：高工储能2019-09-06

另外，由于5g基站需要高密度布置，楼顶等位置承重有限，结合来看，传统铅蓄电池在能量密度方面有明显短板。...如果仅作为备电，在大多数场景下，采购铅酸蓄电池价格更低，浮充要求也更简单，退役后回收还可以进一步降低成本。

来源：高工锂电2019-09-06

合作客户囊括云度、长安、中车、申龙等国内知名整车企业。储能方面，瑞浦能源承担的印尼30mw/30mwh储能蓄电池调频电站总包项目，计划2019年10月投入运营。...（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：欧杨宇）近2年来，虽然动力电池企业的市场集中度不断趋高，但仍有新的动力电池企业“奔袭入场”，一个明显的共同点是，其背后都有巨额的资本或财团为其

来源：电池联盟2019-09-05

9月2日，据报道称，宁德时代将于2020年在日本市场推出用于住房和工业的蓄电池，比亚迪的新兴固态电池将在2021年开始在日本交付。由此，宁德时代与比亚迪将继续在日本电池市场展开竞争。

来源：商务部2019-09-04

坦桑主流媒体《卫报》8月30日报道，近日，滨海省行政官evaristndikilo透露，一家名为皇唐公司的中国企业已在滨海省投资63万美元建立蓄电池回收与生产工厂，以满足当地市场的需求。...当前工厂首先要解决的是生产原料－废旧蓄电池问题，根据设计规划工厂每年将回收约1万吨此类蓄电池，鉴于目前坦官方还未有处置废旧蓄电池的办法，此举将帮助坦方积极保护环境。

来源：中国能源报2019-08-28

；由瑞浦能源承担30mw/30mwh储能蓄电池调频电站的总包项目，将满足印尼纬达贝工业园区自建火电厂的调频需求，计划于今年10月投入运营……“走出去”更要“走上去”不可忽视的是，在我国企业布局海外市场的同时

来源：电池联盟2019-08-23

8月14日，国家发改委发布的《铅蓄电池回收利用管理暂行办法》提出，建立铅蓄电池回收利用协作机制，实行铅蓄电池回收目标责任制，制定发布铅蓄电池规范回收率目标。

来源：中关村杂志2019-08-22

作为对本土动力电池企业的政策庇护，工信部在2015年出台了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，并据此从近200家国内动力电池企业甄选出了57家企业，组成了所谓的“白名单”，同时依照《规范条件》要求，新能源汽车只有搭载

来源：高工锂电技术与应用2019-08-22

包括《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》、《新能源汽力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》等，为中国锂电池回收利用产业指明了发展道路和制定了行业标准。...因此，未来韩国电动车电池回收将会形成一个庞大的市场需求，从而吸引众多企业布局。目前，三星sdi、lg化学和ski三家韩国电池企业正在与国内外的中小型公司合作开展电池回收业务。

来源：电池联盟2019-08-21

2015年，工信部发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，共有57家动力电池企业入选，均为国内企业。...一从市场发展来看，2020年新能源补贴彻底取消，国内电池企业来自全球动力电池企业的挑战将更残酷。

来源：电池中国网2019-08-21

因三元电池含有镍、钴等金属，回收具有很高的经济价值，格林美利用自身优势，也在布局动力电池回收业务。公司全资子公司荆门格林美入选第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单。

来源：动力电池网2019-08-21

、动力蓄电池生产综合利用等企业，第三方服务机构和科研院所等代表参加了会议。...据悉，国内动力电池企业比克、力神、国轩等多家动力电池厂商也在积极推进退役动力电池的回收，其中不少企业已经形成相对完善的回收体系，退役动力电池回收已然打响。

来源：盖世汽车新能源2019-08-20

直到2015年3月，国家工信部制定发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称《规范条件》），日韩电池在中国市场开疆拓土的进程才被迫按下暂停键。...有分析指出，外资电池企业一般具备较强的技术实力和产品竞争力，进军中国市场，冲击的不仅是本土第二梯队企业，对头部的宁德时代和比亚迪可能都会造成较大影响；且随着2020年新能源补贴彻底取消，届时本土电池企业将直面来自全球动力电池企业的挑战

来源：高工锂电2019-08-13

政策层面的定调，也让包括电池企业、储能系统企业、电网企业开始形成联动，并通过一些共建项目来探路梯次电池在电力储能领域中的应用。...面对如此巨大的退役量，政策层面也已经制定了引导性的方向，由工信部、科技部、环保部、交通部、商务部、质检总局和能源局等七部委联合制定于 2018 年初，从 2018 年 8 月 1 日起正式实施的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法

来源：中投投资咨询网2019-08-09

从长期看,铅酸蓄电池在通讯备用电源、电动自行车、新能源储能、低速电动车等领域中被锂离子电池替代的速度加快。...在消费类电子产品中,锂离子电池也正在快速替代镍氢电池,镍氢电池的市场规模在逐步缩小,绝大部分镍氢电池企业的锂离子电池收入已超过镍氢电池。