来源：21世纪经济报道2017-12-26

回收路线盲区据了解，汽车使用的电池类别有铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池以及燃料电池等。其中，铅酸蓄电池已经在环保部的危废处理目录中，需要交给有危废处理资质的回收厂处理。

来源：北极星环保网2017-12-25

城乡生活垃圾实行分类投放、收集、运输和处置;建筑垃圾实行集中收集、清运、定点堆放;推进建筑垃圾处理体系建设，强化废氧化汞电池、镍镉电池、铅酸蓄电池和含汞荧光灯管、温度计等含重金属废物的安全处理处置。

来源：中国环境报2017-12-22

申万宏源证券预计，随着去年底《生产者责任延伸制度推行方案》的出台，强调铅酸蓄电池生产企业对产品的全生命周期责任，铅回收、再利用经营主体将向蓄电池生产商转移，获得回收渠道、效率、效益的提升。

来源：中国固化废品学管理2017-12-14

《方案》率先确定对电器电子、汽车、铅酸蓄电池和包装物等4类产品实施生产者责任延伸制度，并提出了推行生产者责任延伸制度的责任范围、重点任务与保障措施。...围绕这两个目标，目前主要发达国家epr制度所明确的生产者责任主要包括以下四个方面：(一)回收责任epr制度主要通过向生产者明确某一特定产品或材料的回收目标来落实生产者的回收责任。

来源：北极星环保网2017-11-21

在各设区市建设废铅酸蓄电池单项收集经营单位，...针对我区煤焦油、电镀污泥、废铅酸蓄电池利用能力匮乏问题，鼓励在钦州市建设综合利用项目。

来源：高工锂电网2017-10-24

尽管新能源车用动力电池主要采用相对环保的锂电池，相比铅酸电池污染性弱一些，但如果回收处置不当，也极有可能重蹈当年铅酸电池覆辙。...自2016年以来，工信部又相继出台了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》3个文件

来源：固废观察2017-10-18

目前，在家庭源有害垃圾集中处置方面，江苏省的危废焚烧、填埋集中处置能力达80万吨/年，废荧光灯管处置能力5000吨/年，废铅酸蓄电池处置能力47.91万吨/年。...建立社区回收点中心分拣站再生资源产业园三级回收网络体系。

来源：高工锂电2017-10-12

尽管新能源车用动力电池主要采用相对环保的锂电池，相比铅酸电池污染性弱一些，但如果回收处置不当，也极有可能重蹈当年铅酸电池覆辙。...自2016年以来，工信部又相继出台了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》3个文件

来源：宇墨Umore2017-09-28

早在2014年交通运输部等多部门就联合发布《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，提出维修企业要做好废机油、制动液、制冷剂、废铅酸蓄电池等废弃物的回收处置，力争3年内实现全国一、二类维修企业危险维修废弃物规范处置率达到

来源：电池中国网2017-09-25

在上述方面，相较于传统的铅酸蓄电池、液流电池，梯次利用的动力锂电池不仅有较小的重量和体积，更有显著的使用成本优势。通过前期的投放尝试，市场反应良好。...而针对目前国家实行的生产者责任延伸制度，李俊峰表示，这种模式的后市场服务不仅仅限制在维修、维护环节，还将要传到至管理、追溯、配送、回收等各个环节。

来源：固废观察2017-09-20

延伸阅读：评论|生产者责任延伸制度或成废铅酸蓄电池规范回收出路 四. 电池回收处理效益问题。...新能源汽车动力电池的回收与再利用已成为一个不可忽视的问题。

来源：金融界2017-09-19

公司从去年开始形成了三大战略发展重点，即铅酸蓄电池、工业电池及新能源。作为铅酸蓄电池的龙头企业，公司是行业集中度提高的最大受益者。...公司作为生产规范的铅酸蓄电池企业，充分利用自己渠道优势消化新增产能，全年业绩增长可期。

来源：再生资源信息网2017-09-10

2016年，废钢、废有色金属、废塑料、废纸、废弃电器电子产品、报废汽车、废橡胶轮胎、废铅酸蓄电池等10个主要品种国内回收值5563亿元(见表2)，比2015年同比增长5.2%，扭转了近几年回收值连续大幅下滑的趋势

来源：千寻生活2017-09-08

相关阅读：【趣闻】老外用4480颗废旧18650电芯：造出40kwh超级蓄电池评论|生产者责任延伸制度或成废铅酸蓄电池规范回收出路...镍锌电池更环保，镍和锌都是可回收而且容易回收的金属。镍镉电池镍镉电池可重复500次以上的充放电，经济耐用。

来源：爱卡汽车2017-08-29

目前而言，电动汽车电池主要包括铅酸蓄电池、磷酸铁锂电池、锂电池、钠硫电池、镍镉电池等多种传统电池，当然还有代表未来科技的燃料电池以及新型的液态电池等，它们因性能的不同导致优缺点差异颇大。...电池完全无污染，不需要回收。尤其是制作它需要的铁铝材料，非常丰富。它的主要缺点是高铁电池生产过程中对工艺要求非常高，如果把握不好，电池肯定会出现很多小问题，并且高铁电池的价格也不菲。

来源：第一电动网2017-08-15

既然目前接棒动力不足，我们不妨借鉴更成熟的铅酸电池回收现状来推测动力锂电回收未来，以下是我国铅酸电池回收的现状：资质的废旧蓄电池回收资质的公司有34家；国内每年产生废旧铅酸蓄电池约350万吨；国内废铅酸蓄电池回收存在三大主体

来源：今日有色微信公众号2017-08-04

废铅酸蓄电池回收局面令人堪忧废铅酸蓄电池回收乱象由来已久，早在2010年工信部颁布的《电池行业重金属污染综合预防方案(征求意见稿)》就指出，欧、美、日等发达国家废铅酸蓄电池有组织的回收率已经超过90%以上

来源：电池中国网2017-07-31

从碱性电池技术到铅酸蓄电池技术，再到我们目前熟知的锂离子电池技术。每一次技术变革的背后，都是无数科研工作者的心血。...在这种电池寿命结束后，玻璃与塑料的回收是非常容易的，而其中添加的植物晶体可以通过热水浸泡去除。新型的植物太阳能基片在回收上也有较大优势。

来源：电池中国网2017-06-16

针对这一情况，仅2017年上半年，政府相关部门便相继推出一系列政策：2017年1月，国务院办公厅发布《生产者责任延伸制度推行方案》，确定对电器电子、汽车、铅酸蓄电池和包装物等4类产品实施生产者责任延伸制度

来源：电池中国网2017-06-13

根据全国铅酸蓄电池行业协会2016年主要经济指标统计，全国铅酸蓄电池产量为3.06亿kvah，较去年增长7%左右，2016年废铅蓄电池产生量高达400万吨，如此庞大的基数着实令人细思极恐。