来源：中国能源报2020-06-24

在价格方面，磷酸铁锂电池的价格要比三元材料锂电池低20%，电池系统成本已经在1元/瓦时以下。...宋伟博认为，磷酸铁锂技术加上ctp技术，可实现乘用车140—150wh/kg能量密度，满足400km以及以下车型的要求，较三元锂电池低10%—20%的价格，有望推动电动乘用车购置平价时代的提前到来，但磷酸铁锂中长期竞争力将持续走低

来源：工业水处理2020-06-23

1.1 实验原理在氧化剂的联合作用下，利用紫外光、超声波或紫外-超声联用作用于石英比色管中试样，将试样中的有机膦和（或）聚无机磷消解为正磷酸盐，正磷酸盐再与试剂钼酸铵和其中的酒石酸锑钾反应生成黄色的磷钼锑三元络合物

来源：北极星环保网2020-06-23

35 唐山三友氯碱有限责任公司36 唐山三友硅业有限责任公司37 唐山市南堡经济技术开发区污水处理厂38 唐山梦牌瓷业有限公司南堡分公司39 唐山东江化工有限公司40 唐山市三元塑胶有限公司41 唐山市斯瑞尔化工有限公司

来源：起点锂电大数据2020-06-23

值得注意的是，冲刺ipo的企业大多数为细分领域的龙头，比如孚能科技为国内三元软包动力电池龙头企业，星恒电源是国内电动自行车锂电池领域龙头企业，紫建电子是tws耳机锂电池领域龙头企业，派能科技是储能领域龙头企业...孚能科技拟募集不超过34.37亿元，主要用于年产8gwh锂离子动力电池项目（孚能镇江三期工程）和补充运营资金项目。5月27日，上交所受理上海派能科技科创板上市申请。

来源：电池中国网2020-06-22

在最近的几批《公告》目录中，比亚迪申报车型中搭载“刀片电池”的款数越来越多，三元电池仅出现在部分phev车型中。...3月份宣布比亚迪汉成为首款搭载“刀片电池”的车型，仅仅过去三个月，比亚迪已经有多款申报车型搭载“刀片电池”，这其中还包括不少现有装配三元电池的车型，都在换装“刀片电池”。

来源：贝壳投研2020-06-19

二、宁德时代的成长离不开其强大的研发创新能力据2019年年报，采用三元作为电芯材料，宁德时代的量产电芯能量密度已超过240wh/kg，倍率性能可满足最大2c充电，4c放电，产品循环寿命可超过6000次。...相关数据显示，2019年全球前十动力电池企业出货量为101.4gwh，占全球动力电池出货量的86.9%，其中排名前三名分别为宁德时代、松下电器及lg化学。

来源：电池网2020-06-19

同日，三元软包电池生产商——孚能科技在科创板注册生效。随后，外媒就传出了戴姆勒集团有意参与孚能科技ipo的消息，只是目前该项投资尚未最终确定。...克能新能源与河南省安阳市政府合作落地计划总投资100亿元，分三期进行，产能达标后，可实现年产值400亿元。本轮融资后，其第一期1gwh产能将推进投建。

来源：北京晚报2020-06-19

在此期限内，特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池，公司的供货不局限于磷酸铁锂或三元锂电池，也不局限于国内市场”，宁德时代内部人士告诉记者。...而在同期的2019年5月，装车量前三的位置，还是由宁德时代、比亚迪及合肥国轩三家中国企业占据。外资动力电池企业迅速“上位”，与动力电池“白名单”的解除息息相关。

来源：中信建投2020-06-18

特斯拉收购电池技术：理想与探索（1）干法正极：三元迎倍率挑战，硫系或奇兵出击。干法正极材料（三元）的主要难点在于材料均匀性不足导致的电池倍率性能劣势，中镍性...宁德时代联手特斯拉采用宁德时代三元ctp电池包，电池包体积保持不变，在保守的电池单体能量密度（218wh/kg）情景下，特斯拉model 3长续航双电机版可以获得约12.3%的工况续航提升；在高电池单体能量密度

来源：高工锂电网2020-06-17

客观来看，磷酸铁锂电池的需求扩大并不影响三元材料电池的使用，从现阶段技术来看，三元锂电池仍是车企的首选。即使未来钴在电池中的使用比例有所改变，也不会影响整体需求量的上升。...受疫情与下游市场低迷影响，钴原料远期价格依然处于低位，目前电钴价格约25万元/吨。下游电池厂反馈较冷淡，钴价上涨艰难。

来源：快科技2020-06-17

据孙华军表示，正常情况下搭载刀片电池的比亚迪汉，在零下十度以下仍能放出常温下90%的电，放电功率与三元锂电池基本持平。...除此之外，在低温表现方面，虽然磷酸铁锂电池向来逊于三元锂电池，但是刀片电池因为结构特点，还配备了特殊的保温材料，低温性能进一步强化。

来源：中国能源报2020-06-17

“通过阳离子掺杂技术、单晶技术、纳米网络化包覆技术以及多种复合技术等，我们已经突破高电压、高容量无钴单晶材料的关键技术，将三元的钴含量降到0，实现整车续航里程超过800km，以及超过15年120万公里的超长使用寿命

来源：中国能源报2020-06-17

尽管高续航优势仍将助力三元锂电池进一步扩展市场，但当前三元锂电池“一家独大”的局面或发生改变。...有业内人士告诉记者，虽然目前新能源汽车电池的主流是三元锂电池，宁德时代也凭借三元锂电池也连续三年拿下全球动力电池出货量冠军，但在补贴退坡、安全事故频发等因素的影响下，三元锂电池在市场上的优势已在逐渐减弱

来源：NE时代2020-06-17

国内主流电池企业的三元电池产品以ncm523方形电池为主，ncm811电池的装机量有扩大的趋势。...特斯拉出于成本、续航、快充等方面的考量，选择在标准续航和长续航版model 3上分别装配了磷酸铁锂电池和三元锂电池。这款配套磷酸铁锂的model 3上量，对宁德时代的装机量带来一些增长的空间。

来源：中国能源报2020-06-17

而从2019年数据来看，排名前五的三元材料企业市场份额已超过50%。...正极材料企业排队ipo今年5月，长远锂科作为国内三元正极材料一线企业，向上交所科创板提交了招股说明书。

来源：中国水泥网2020-06-16

研究发现，我国区域氨气排放源上升快、影响大，可能来源于近海养殖、畜牧业、农业、汽车(三元催化过量)、工业脱硝(还原剂用氨水或尿素过量)等。我国在近20年时间里，一直是全球最大的氨排放国。...回到水泥行业，其三大污染物“粉尘、二氧化硫、氮氧化物”里，氮氧化物超低排放治理难度最大。

来源：电池中国网2020-06-16

钴是三元锂电池正极材料的重要元素之一，主要起到稳定结构、提高材料循环和导电性能的作用。值得注意的是，钴也是三元电池正极材料中最昂贵的“一元”。...据杨红新介绍，其无钴电池就是从三元ncm（镍钴锰）中真正拿掉钴的二元镍锰酸锂（nmx）电池。

来源：中国电力报2020-06-15

其中，三元电池产量为3.1吉瓦时，占总产量59.1%，同比下降52.4%，环比增长7.2%;磷酸铁锂电池产量为2.1吉瓦时，占总产量40.5%，同比下降9.6%，环比增长13.8%。

来源：汽车人杂志2020-06-15

鉴于三元锂的缺点，韩国人不指望三元锂能一直占据统治地位。他们把下一代电池的希望寄托在固态电池上。...而松下、lg、sdi、三星ski都把宝押在三元锂上，他们的三元锂新生产线投资计划，一个比一个大。lg计划在2024年将年产提高到100gwh，去年投资了3.8万亿韩元，今年将再投3万亿韩元。

来源：环球杂志2020-06-12

因此，车企大力推动三元锂电池无钴化，除了有降低成本的考量外，与目前三元锂电池对钴资源的高度依赖也不无关系。...作为三元电池正极材料中最昂贵的“一元”，钴的作用主要是稳定材料层状结构、提高材料循环和倍率性能。由于磷酸铁锂电池本身不含钴，业内说的“无钴”通常指的是三元锂电池的去钴化。