来源：电池中国网2021-03-12

值得注意的是，3月5日，“加快建设动力电池回收利用体系”被写进2021年的政府工作报告中，这也是有关“动力电池回收”规划首次登上政府工作报告。...除了国轩高科，宁德时代等头部电池企业也在向动力电池回收端延伸，同时包括比亚迪、亿纬锂能、蜂巢能源、lg新能源、ski、三星sdi等国内外主流电池生产企业也在向新材料环节延伸。

来源：深圳商报2021-03-08

、制定行业标准，加速突破行业技术难题，促进行业健康发展；建议建立由车企、电池企业、回收企业、物流企业协同联动的动力电池回收体系，可以利用新能源汽车监督平台建立电池溯源机制，做到电池从“生”到“死”的全过程可追溯

来源：电池中国2021-02-18

而目前动力电池企业也开始逐渐“渗透”到换电站的建设上来：蓝谷智慧能源为北汽蓝谷旗下致力于换电业务及电池回收的企业，其产品涵盖光储换电站、移动充电车等。...截至目前，蔚来汽车除建成191座换电站外，还拥有85座超充站，超过4万个家庭充电桩，已形成了一套覆盖私人充电、公共充电、换电、一键加电等能源互联网服务体系。

来源：国家电网报2021-02-02

因此，动力电池回收和梯次利用问题越来越受到社会重视。电网企业在退役动力电池梯次利用的领域能有何作为？...作为新能源汽车产业“最后一公里”的退役动力电池回收及梯次利用，成为行业普遍认可的蓝海。正在建设多元融合高弹性电网的国网浙江省电力有限公司，也开始关注退役动力电池。

来源：NE时代2021-02-02

本田认购宁德时代股份2020年7月份，宁德时代官宣本田通过境内子公司认购其1%的股份，持有期限5年，双方围绕动力电池研发以及电池回收进行合作。...2020年，动力电池行业新增了很多绑定的关系，不论是合资建厂还是股权绑定，车企与电池企业之间，电池企业与电池企业之间，抱团倾向更加明显。

来源：浙江新闻2021-01-28

“如果电池回收问题得不到有效解决，不仅会造成严重的资源浪费和环境污染，也将影响新能源汽车行业健康发展。”黄莉代表告诉记者，虽然我省已建立并不断完善回收体系，但现有回收资源难与新能源汽车保有量匹配。

来源：车市物语2021-01-25

进入“白名单”的企业被视为“正规军”，意味着其在回收的资质、渠道、技术、规模等方面具备了较完善的体系和运营能力。但巧妇难为无米之炊，回收不到电池是“正规军”面对的最大问题。...2018年，工信部公布首批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，包括邦普循环、格林美、华友钴业等五家企业入围。2020年12月，工信部又公示第二批22家企业名单。

来源：银隆新能源2021-01-22

成功入选获高度认可为规范动力蓄电池回收利用，适应行业发展新形态，国家工信部发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》（下简称《规范》），旨在提升行业发展水平，完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系

来源：中国能源报2020-12-23

事实上，中国一直不断完善和推进促进汽车资源综合利用政策法规，陆续出台《报废机动车回收管理办法实施细则》《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》等。...国家工信部节能司副司长尤勇表示，下一步工作重点将着力引导电池产业形成利益共同体，支持企业开展试点示范，创新商业模式，不断提升装备技术水平，加快构建高质量、高水平、高效率的电池回收利用体系，助推新能源汽车和动力电池的高质量发展

来源：电池联盟2020-12-22

规划提到，完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，加强全生命周期监管。

来源：能源评论·首席能源观2020-12-17

由于动力电池回收责任机制和回收利用体系的系统性和复杂性，产业链上下游的战略联盟与合作是未来的必然趋势。...以广州为例，2020年上半年，广州印发《关于促进汽车产业加快发展的意见》简称《意见》，明确推进动力电池回收与再利用。

来源：大河网2020-12-17

铁塔公司为此建立“ups+锂电池+应急发电”的应急备电体系，并通过动力环境监控及物联网大数据平台实现远程信息化管理。...作为中国铁塔的动力电池回收利用基地，新乡还在电池回收与创新利用上先行探索。2019年9月10日，中国铁塔（新乡）动力电池回收与创新中心揭牌，自制梯次电池顺利下线并应用到5g基站上。

来源：高工锂电2020-12-02

为摆脱进口依赖，欧洲正在加大对本土动力电池产业的投资，意图构建一个覆盖上游原料-四大材料-电池-整车制造-电池回收的产业链闭环。...不过，锁定核心供应商的之余，国际车企也在建立更加多元化的电池供应体系。一方面，在确定其“一供”之后，国际主机厂在全球范围内进行筛选，针对不同地区不同车型探寻更多的优质电池企业配套。

来源：合肥市政府2020-11-20

完善动力电池回收、梯次利用和再资源化的循环利用体系，建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，加强全生命周期监管。...开发具有先进底层操作系统、全新电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车整车或平台；开发低成本、高比能、长寿命锂电池系统以及其他性能优化的动力电池产品，建立健全动力电池模块化标准体系；探索新一代车用电机驱动系统解决方案

来源：国务院办公厅2020-11-03

建立健全动力电池模块化标准体系，加快突破关键制造装备，提高工艺水平和生产效率。完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。

来源：中国政府网2020-11-03

建立健全动力电池模块化标准体系，加快突破关键制造装备，提高工艺水平和生产效率。完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。

来源：国务院办公厅2020-11-02

建立健全动力电池模块化标准体系，加快突破关键制造装备，提高工艺水平和生产效率。完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。

来源：一鸣网2020-10-12

2018年，国家出台“动力电池回收实行生产者责任延伸制”，明确要求车企应当承担电池回收的主体责任，大众、比亚迪、威马、宁德时代等很多主机厂、电池厂开始自建动力电池回收体系。

来源：中国质量报2020-09-17

没有政策法规及标准引领，就难以建立起有效的回收体系。虽然目前政策层面要求新能源汽车生产企业作为责任主体应建立电池回收体系，但对于到底企业怎样建，如何控制电池流向等问题，仍缺少具体政策参考。

来源：北极星储能网2020-09-16

7.促进动力电池回收与再利用。督促整车制造企业和动力电池相关企业履行企业主体责任，支持电池残值再利用，鼓励实行统一标准，解决电池产品不一致、不兼容等问题，提高回收经济性。...——汽车零部件产业：打造智能网联汽车关键核心零部件、核心技术产业高地，形成较完备的世界级汽车零部件产业供应体系，其中汽车电子集成系统销售收入500亿元，配套能力涵盖内燃动力、混合动力、新能源和智能网联汽车产业链条体系