来源：光元科技2019-08-22

2017年，德国政府组织本国汽车行业领导企业成立了一个6000万欧元、为期三年的联盟，研究汽车燃料电池堆的大批量生产。另外，该联盟由德国汽车制造商宝马和供应商倡议成立，旨在2020年之前...在氢能和燃料电池产业的布局德国在氢能方面的推广应用在燃料电池车、通信基站、家庭热电联电站、加氢站等方面都有很好的应用。截止目前，德国已投资3.93亿欧元融资支持氢能及燃料电池技术发展。

来源：北极星氢能网2019-08-22

对于氢燃料电池汽车产品，涉及到氢燃料电池堆和氢燃料电池发动机，以及配套使用的气瓶、管路、阀体、压缩机等部件。...截至目前，我国共发布15项燃料电池电动汽车国家标准，1项行业标准，在研标准10余项，涵盖燃料电池电动汽车整车安全要求以及车载氢系统、燃料电池堆、加氢口、加氢枪等部件要求，初步形成了燃料电池电动汽车标准支撑体系

来源：北极星氢能网2019-08-21

”），主持国家自然科学基金资助课题 2 项，其中“薄 型金属双极板子交换膜燃料电池堆研究”项目取得金属双极板制备技术成果已经 应用于新源动力股份有限公司的燃料电池发电系统。...近五年来，主要在新能源领域 的燃料电池和超级电容器以及新型储能技术等方面开展理论与技术研究工作，先 后主持科技部“863”计划课题 2 项（“新型高效储能电池技术”、“薄型金属双极 板子交换膜燃料电池堆研究

来源：能链2019-08-19

长城汽车董事长魏建军表示，将在氢能技术中心试制，并测试长城汽车自己的膜电极、燃料电池堆及系统、储氢罐等。未来还计划在现场搭建可再生能源制氢设备。...前言：长城氢能产业全国总部将以上燃动力产业园为基础，在包括氢能技术、燃料电池系统核心零部件、燃料电池系统、燃料电池整车的研发、试制、生产制造进行布局。

来源：电池中国网2019-08-16

氢燃料电池汽车中的核心部件当属氢燃料电池动力系统，该系统由氢燃料电池堆、加湿器、功率调节器、空气压缩机、氢气循环泵等构成，其中，氢燃料电池堆是整个燃料电池产业链的核心部分，其性能和成本的演化直接决定了燃料电池产业化进程

来源：高工氢燃料电池2019-08-16

2018年12月，博世与瑞典电堆制造商powercell签署协议，将向博世提供燃料电池堆，用于博世汽车行业的原型燃料电池系统。...自2019年以来，佛吉亚在燃料电池领域有一系列投入。其中包括与法国cea（原子能与可替代能源委员会）签订五年合作协议，就燃料电池堆技术的研发项目进行合作。

来源：日经中文网2019-08-09

2018年12月，博世与powercell签署协议，好组合将向博世提供燃料电池堆，用于博世汽车行业的原型燃料电池系统。...双方还将面向车用市场需求，联合开发功率密度和耐久性领先的燃料电池堆powercell s3。2019年上海车展上，博世与庆铃汽车共同打造的燃料电池轻卡对外亮相。

来源：燃料电池干货2019-08-06

功率密度针对燃料电池堆使用场合较多，定义为燃料电池堆的峰值功率除以燃料电池堆的体积(或质量)。...有关燃料电池堆功率密度的真实情况，可参考『燃料电池干货』推出的揭露国内燃料电池堆及系统产品参数的真实意义。

来源：电池中国网2019-08-05

众所周知，氢燃料电池堆成本的控制一直是产业发展的关键要隘。氢燃料电池堆包括气体扩散层、质子交换膜、膜电极、催化剂、双极板、密封件等部件，其中质子交换膜和催化剂的成本在整个电池堆成本中占60%以上。

来源：燃料电池干货2019-07-29

功率密度针对燃料电池堆使用场合较多，定义为燃料电池堆的峰值功率除以燃料电池堆的体积(或质量)。...前言：由于燃料电池堆体积(或质量)定义差别较大，通常燃料电池堆功率密度可分为四层级别，分别为：活性面积层、电池组层、端板层和外壳层。

来源：汽车之家2019-07-24

燃料电池系统的成本一直居高不下，而为降低成本大陆集团将在新实验室重点开展两个合作项目，其中一个项目是致力于研发新型双极板，这类金属板是燃料电池堆的核心部件，负责驱散化学反应所产生的气体及电流。

来源：中国科学报2019-07-16

另外，燃料电池堆的每节电池的气室内的氢都很少，在几毫升数量级，一旦电池的隔膜破碎，只要系统能及时切断氢源，电池也不会爆炸、起火。...“韩国现代的nexo燃料电池车在2018年顺利通过欧盟新车安全评鉴协会碰撞测试，获得碰撞安全5颗星，这也充分说明燃料电池车是安全的。”衣宝廉进一步举例称。

来源：能链2019-07-05

延伸阅读：丰田燃料电池汽车mirai详解一、燃料电池堆mirai的燃料电池为固体聚合物电解质燃料电池，最大输出功率为114千瓦，由370片电池组成，体积功率密度和质量功率密度分别为3.1kw/l、2.0kw

来源：电车汇2019-07-05

第三个方面,电堆阳极水管理,一定要把氢气循环起来,这样的话防止积水,燃料电池堆寿命可以提升好几千小时。...这是燃料电池衰减的很主要问题。控制电压低于0.8v,电池基本没有衰减。还有一个,因为燃料电池的水启停问题,这也是影响燃料电池大量推广应用的问题。

来源：北极星氢能网2019-07-01

/dc(输入电压 100v~400v)，大功率电子器件(igbt,电压等级≥750v,电流≥300a)；插电式混合 动力机电耦合驱动系统；燃料电池发动机(质量比功率≥350w/kg)、燃料电池堆(体积比功率

来源：北极星储能网2019-07-01

/dc(输入电压 100v~400v)，大功率电子器件(igbt,电压等级≥750v,电流≥300a)；插电式混合 动力机电耦合驱动系统；燃料电池发动机(质量比功率≥350w/kg)、燃料电池堆(体积比功率

来源：电池中国网2019-06-20

·国家相继出台了相关规范要求：2017年制定的《加氢站与加油站、加气站的合建技术规范》；2018年5月1日实施的《加氢站安全技术规范》，2019年1月1日实施的《燃料电池电动汽车燃料电池堆安全要求》以及

来源：能源研究俱乐部2019-06-19

2017年，在bmvi的领导下，德国政府组织本国汽车行业领导企业成立了一个6000万欧元、为期三年的联盟，以期研究汽车燃料电池堆的大批量生产。...2007～2018年，德国在氢燃料电池行业累计投资近40亿欧元，用于氢燃料电池技术研发。2018年，bmvi批准了总额超过310万欧元的资金申请，用于采购223辆燃料电池汽车。

来源：新材料产业2019-06-17

本文以下主要介绍质子交换膜燃料电池相关技术及产业链情况。2. 质子交换膜燃料电池系统的组成燃料电池主要包含起到“心脏”作用的发电单元燃料电池堆，燃料电池辅助系统，燃料电池控制系统。具体构成见图2所示。

来源：中国工程科学2019-06-13

摘要：燃料电池堆比功率是反应燃料电池堆技术水平的重要指标，高比功率可以降低电堆硬件数量，也会使成本得到大幅降低。...、欧姆极化及传质极化与材料、部件、组装的关联性，为进一步提高燃料电池堆性能与比功率提供方向性参考。