来源：高工锂电网2017-11-02

那么，随着动力电池报废量的急剧增加，市场导向之下，动力电池究竟是会先被梯级利用还是会被直接拆解?

来源：中国储能网2017-10-30

另外，浆料厚电极非常有利于电池报废后的回收再生。浆料补充微量损失元素后，经过低成本再生处理环节可以重新用于制造新电池，避免了报废锂电池酸碱处理的高成本和高污染回收环节。...然而，由于现有动力锂电池和电力储能锂电池是从手机电池等微小型电池发展而来，其结构设计和材料选择并没有考虑可维护再生和回收处理的环节，五年左右的实际使用寿命和电池报废后带来的回收再生难题不仅增加了全产业链成本

来源：电池中国网2017-10-24

另一方面，由于动力电池报废只有四年左右时间，提高锂回收率是满足锂需求的重要环节，而目前锂电池回收率极低，2015年中国的动力锂电池回收率仅为2%。

来源：高工锂电网2017-10-24

2016年动力电池的报废量约1.2万吨，到2020年我国动力电池报废量将达到24.8万吨，大约是2016年报废量的20倍。如此大规模的动力电池报废潮，处理不当的后果相当严重。...随着动力电池报废潮的临近，越来越多的企业及资本开始布局动力电池回收。面对当前行业没有任何框架性文件来规范动力电池回收的尴尬处境，相关国家标准一经出台，立刻引发业内人士的极大关注。

来源：车早茶2017-10-18

据深圳的产业智库高工产研估计，到2020年中国汽车蓄电池报废量将达到24.8万吨，大概为2016年报废量的20倍。...也就是说照目前的情况远无法应对未来几年即将出现的动力电池报废潮。很显然在新能源车产销井喷的当下，如何处理报废动力电池成为目前严峻的课题?

来源：129Lab2017-10-12

相关阅读：动力电池单体、模块性能测试系统国际招标公告动力电池报废后谁回收？

来源：高工锂电2017-10-12

2016年动力电池的报废量约1.2万吨，到2020年我国动力电池报废量将达到24.8万吨，大约是2016年报废量的20倍。如此大规模的动力电池报废潮，处理不当的后果相当严重。...作为《拆解规范》的主要起草者，邦普集团副总裁兼汽车循环事业部总经理余海军告诉高工锂电网，随着动力电池报废量的增大，拆解不规范很容易引发安全隐患及环保问题。

来源：经济参考报2017-09-26

其原因在于，一方面，由于动力电池报废量还较少，梯次利用有一定难度；另一方面，动力电池梯次利用需要相关的技术积累和相关的实验验证，目前还很不成熟，仍在探索之中。...另外，电动汽车动力电池报废退役之后，需要对其安全性、残余寿命等相关参数进行科学合理的评估，才能进行梯次利用。目前国内从事这方面研究的企业相对较少，技术方面相对落后。

来源：经济参考报2017-09-26

2016年动力电池的报废量约1.2万吨，到2020年我国动力电池报废量将达到24.8万吨。

来源：经济参考报2017-09-26

2016年动力电池的报废量约1.2万吨，到2020年我国动力电池报废量将达到24.8万吨。

来源：锂电观察2017-09-18

具体供应商如下图所示：相关阅读：一篇文章告诉你：动力锂电池材料哪些紧缺 哪些过剩 2020年动力锂电池报废量将达32.2gwh 国内回收体系仍存短板

来源：北极星储能网综合整理2017-09-15

以下为《车用动力电池回收利用拆解规范》全文：文章综合自：北京商报及中国国家标准化管理委员会相关阅读：2020年动力锂电池报废量将达32.2gwh 国内回收体系仍存短板动力电池报废高峰将至 回收规范即将实施储能产业发展及动力电池回收梯次利用的机遇与挑战

来源：中国化学与物理电源行业协会2017-09-14

有研究预计，到2020年动力锂电池报废量将达32.2gwh，约50万吨，到2023年，报废量将达到101gwh，约116万吨。

来源：中国能源报2017-09-13

有研究预计，到2020年动力锂电池报废量将达32.2gwh，约50万吨，到2023年，报废量将达到101gwh，约116万吨。

来源：证券日报2017-09-12

近年来，随着国家对新能源汽车产业的推动，新能源汽车的产量和保有量不断攀升。而随之而来的是动力电池将在2020年左右达到一个12万-17万的报废高峰，报废电池如何处理已经迫在眉睫。事实上，考有未来电动车的发展趋势及环境问题

来源：起点研究2017-08-23

可见，动力电池回收市场隐藏着巨大的商机，但大量电池报废、环境污染的隐忧同样将大规模爆发，整个新能源行业必须走在爆发的前列。

来源：第一电动网2017-08-15

首先我们估算下蛋糕尺寸，根据新能源汽车销量来对动力电池回收市场规模进行预测：数据来源：中汽协公开数据测算假设按照4年电池退役（容量衰减到80%以下，考虑产业初期电池技术制造水平较低），得到下表：电池报废量估算表

来源：中国能源报微信2017-08-02

当前不少机构和资本纷纷预测2020年的电池报废量，从17万吨、19万吨、22万吨，甚至50万吨不等，尽管数据不一，但均说明未来动力电池报废量的急剧暴涨。

来源：锂电大数据2017-07-06

电池报废后它们去了哪儿?时下，新能源汽车正逐渐步入回收利用这一阶段。一般情况下，驾驶新能源汽车5年左右便需要面临换电的问题，对于高频使用车型如出租车、公交车等，其换电的需求则更为迫切。...一方面，固然是因为华北地区气候变化大导致电池衰减速度快，但另一方面，目前投放市场的新能源车，以公交车、出租车、物流车为主，它们都有使用频率高的特点，高使用强度之下，电池报废的速度就更快了。

来源：国金证券2017-07-04

这些因为发展新能源汽车产业而产生的电池报废量如果不得到妥善的处置，将会对环境造成较大的污染；此外，废弃的锂离子电池具有显著的资源性，下文我们将分析锂离子电池回收的技术可行性和成本经济性。...根据我们的测算，按商用车（按3年电池寿命假设）和乘用车（5年）所使用的动力锂电池报废量，将在2020年分别达到27gwh和4.2gwh，在2023年分别达到84gwh和17.5gwh根据测算，从废旧动力锂电池中回收钴