来源：中国能源报2017-12-15

随着新能源汽车产业规模持续扩大，我国已成为全球最大动力电池生产国。由于动力电池平均报废年限为5-8年，据预测，到2020年动力电池报废量将超过24.8万吨，大约是2016年报废量的20倍。

来源：中国产业信息网2017-12-11

动力锂电池报废量数据来源：公开资料整理动力锂电池报废市场规模数据来源：公开资料整理梯次利用将电池的使用价值最大化，可以延长电池使用寿命，降低动力电池全寿命周期成本。动力电池从出厂到报废将经历四个阶段。

来源：中国固废化学品管理2017-11-30

二、回收利用环境和经济效益铅蓄电池平均使用寿命为2年左右。随着汽车、电动自行车和储能等领域对铅蓄电池市场需求的持续增长，铅蓄电池报废量也随之逐年增长。...废铅蓄电池如果未破损，含铅酸液被封存在电池壳体内，其存放和运输过程的环境健康风险与铅蓄电池产品差别不大。

来源：电池中国网2017-11-09

据业内研究机构预测，到2020年我国动力电池报废量将超过24.8万吨，大约是2016年报废量的20倍。国家工信部部长苗圩日前表示，针对新能源汽车动力电池回收利用问题，将建立生产者责任延伸制度。

来源：高工锂电网2017-11-02

那么，随着动力电池报废量的急剧增加，市场导向之下，动力电池究竟是会先被梯级利用还是会被直接拆解?...业内相对一致的意见是，如果需要从大量报废动力电池中去筛选、去检测，再拿来梯级利用，如此耗费人力、物力、财力太大，不会有好的经济效益。未来如果电池包模块化，不需要拆解可以直接拿去梯级利用，才划算。

来源：中国储能网2017-10-30

然而，由于现有动力锂电池和电力储能锂电池是从手机电池等微小型电池发展而来，其结构设计和材料选择并没有考虑可维护再生和回收处理的环节，五年左右的实际使用寿命和电池报废后带来的回收再生难题不仅增加了全产业链成本

来源：电池中国网2017-10-24

另一方面，由于动力电池报废只有四年左右时间，提高锂回收率是满足锂需求的重要环节，而目前锂电池回收率极低，2015年中国的动力锂电池回收率仅为2%。...纯电动汽车目前大面积使用的是锂电池，燃料电池有小部分应用，钠、铝、镁、钾等电池都还在走向实际应用的路上。混合动力汽车则一般是电动和其他动力的混合。

来源：高工锂电网2017-10-24

2016年动力电池的报废量约1.2万吨，到2020年我国动力电池报废量将达到24.8万吨，大约是2016年报废量的20倍。如此大规模的动力电池报废潮，处理不当的后果相当严重。

来源：车早茶2017-10-18

据深圳的产业智库高工产研估计，到2020年中国汽车蓄电池报废量将达到24.8万吨，大概为2016年报废量的20倍。...但是高工产研的相关人员表示，目前中国从事汽车蓄电池回收的大公司不超5家，且去年总共只能处理1.2万吨废弃汽车蓄电池。也就是说照目前的情况远无法应对未来几年即将出现的动力电池报废潮。

来源：129Lab2017-10-12

相关阅读：动力电池单体、模块性能测试系统国际招标公告动力电池报废后谁回收？...在采集到具体路况数据和掌握电池寿命预测之前，连续的充放电方法也是电池供应商最常用的、可以提供给oem作参考的寿命，这是最简单的反映电池寿命的一种表现形式，另外从电池质保期也可以反映出电池的寿命信息。

来源：高工锂电2017-10-12

2016年动力电池的报废量约1.2万吨，到2020年我国动力电池报废量将达到24.8万吨，大约是2016年报废量的20倍。如此大规模的动力电池报废潮，处理不当的后果相当严重。

来源：经济参考报2017-09-26

其原因在于，一方面，由于动力电池报废量还较少，梯次利用有一定难度；另一方面，动力电池梯次利用需要相关的技术积累和相关的实验验证，目前还很不成熟，仍在探索之中。...另外，电动汽车动力电池报废退役之后，需要对其安全性、残余寿命等相关参数进行科学合理的评估，才能进行梯次利用。目前国内从事这方面研究的企业相对较少，技术方面相对落后。

来源：经济参考报2017-09-26

2016年动力电池的报废量约1.2万吨，到2020年我国动力电池报废量将达到24.8万吨。...据业内研究机构预测，中国动力电池将迎来“报废潮”，到2020年报废量将超过24.8万吨，大约是2016年报废量的20倍。如此大规模的“报废潮”，面临的却是严峻的回收形势。

来源：经济参考报2017-09-26

2016年动力电池的报废量约1.2万吨，到2020年我国动力电池报废量将达到24.8万吨。...据业内研究机构预测，我国动力电池将迎来“报废潮”，到2020年报废量将超过24.8万吨，大约是2016年报废量的20倍。如此大规模的“报废潮”，面临的却是严峻的回收形势。

来源：锂电观察2017-09-18

具体供应商如下图所示：相关阅读：一篇文章告诉你：动力锂电池材料哪些紧缺 哪些过剩 2020年动力锂电池报废量将达32.2gwh 国内回收体系仍存短板...打入供应链锂电池相关零部件中国供应商梳理发现，在锂电池相关体系中，中国共有14家供应商，其中，间接供应商13家，直接供应商仅1家，为长盈精密。电池pack。

来源：北极星储能网综合整理2017-09-15

以下为《车用动力电池回收利用拆解规范》全文：文章综合自：北京商报及中国国家标准化管理委员会相关阅读：2020年动力锂电池报废量将达32.2gwh 国内回收体系仍存短板动力电池报废高峰将至 回收规范即将实施储能产业发展及动力电池回收梯次利用的机遇与挑战

来源：中国化学与物理电源行业协会2017-09-14

有研究预计，到2020年动力锂电池报废量将达32.2gwh，约50万吨，到2023年，报废量将达到101gwh，约116万吨。...伴随新能源汽车发展，一个不容忽视的问题也越发引起关注部分动力电池开始进入报废期，废旧动力电池回收利用迫在眉睫。

来源：中国能源报2017-09-13

有研究预计，到2020年动力锂电池报废量将达32.2gwh，约50万吨，到2023年，报废量将达到101gwh，约116万吨。...伴随新能源汽车发展，一个不容忽视的问题也越发引起关注部分动力电池开始进入报废期，废旧动力电池回收利用迫在眉睫。

来源：证券日报2017-09-12

而随之而来的是动力电池将在2020年左右达到一个12万-17万的报废高峰，报废电池如何处理已经迫在眉睫。事实上，考有未来电动车的发展趋势及环境问题，将带来动力电池的回收利用的蓝海。

来源：起点研究2017-08-23

可见，动力电池回收市场隐藏着巨大的商机，但大量电池报废、环境污染的隐忧同样将大规模爆发，整个新能源行业必须走在爆发的前列。...相关机构统计显示，2020年前后，我国动力电池累计报废量将达到12万-17万吨。根据新能源车电池5-8年的报废年限，到2020年将迎来动力电池回收的爆发期。