来源：风能专委会CWEA2020-07-13

从2030年到2050年，可再生氢技术应用达到成熟，并在所有难以脱碳的领域（如航空、海运、货运交通等领域）大规模部署。

来源：pv-magazine2020-07-07

该计划预计将通过具有昂贵脱碳手段或根本没有脱碳手段的行业来促进需求，从而将公共支出保持在适度水平上。本着这种精神，该战略提出了将绿氢用作航空，火车，重型卡车或船只的燃料的想法。

来源：国是直通车2020-06-30

五是加快氢能等技术专业化探索，逐步面向未来深度脱碳应用场景。作为零碳能源，氢能凭借其来源广泛，用途多样、转换灵活、易于储存等特点，已成为全球下一代清洁能源新星。...同时，中国也是世界上少数几个拥有生物航空燃油自主研发生产技术，并成功实现了商业化的国家，已在国际上率先进入了应用示范的阶段，这些都为未来推广生物质能源提供了良好的基础。

来源：IEA2020-06-29

egd有潜力在未来五年内快速进行长期脱碳所需的投资和技术进步，以逐步缓解减排工作。...到2019年底，交通运输业（尤其是航空业）和建筑业的排放量回升。欧盟排放交易体系涵盖了欧盟内部航空业（非第三国）的排放以及铁路和公路运输所用的电力。道路运输和建筑

来源：势银能链2020-06-16

其次是能源密集型行业，以氢为基础的长期脱碳战略将在行业特定的形式中制定（从2020年开始，化工、钢铁、物流和航空业以及其他行业）。在移动交通领域国家氢能和燃料电池技术创新方案提供支助。...德国目前正通过一系列的政策财政支持大力应用和发展氢能在德国的绿色制氢，氢能应用，工业脱碳等。

来源：第一元素网2020-06-16

重点是那些已经接近盈利的领域，或者根据目前的技术水平不能以任何其他方式脱碳的领域，例如某些工业和运输领域(航空、船舶、长途运输)。...目的是在未来几年逐步淘汰煤炭以及核能发电的情况下，利用氢燃料推动经济脱碳，减少二氧化碳排放量。同时，德国国家氢能委员会宣布成立，25位成员已由内阁任命。

来源：拉瓦锡17872020-06-11

德国希望将氢的使用重点放在运输，航空和工业(钢铁和化学)上。氢的潜力和机遇氢是一种用途广泛的能源载体，既可作为合成燃料的基础，又可作为存储可再生能源的媒介。...氢是行业耦合的基本要素，在不能直接利用可再生能源发电的地区，绿氢及p2x为脱碳开辟了新途径。

来源：石油人2020-06-10

氢作为能源可以使钢铁，航空等行业脱碳。 可以充当能源载体，并可以满足火车和运输部门的需求。”他补充道，政府将不遗余力地分析形势，并在氢能建设任务的所有适用和未来领域进行研究和开发。

来源：风能专委会CWEA2020-05-29

直接电气化是供热和道路运输行业进行脱碳的主要手段，但仍然存在一些难以直接缓解碳排放的行业，比如一些重工业、长途公路运输、航空和航运等，这些行业并不太容易直接电气化（比如受电动车的续航里程限制等）。

来源：中国储能网2020-05-28

直接电气化将是供暖和公路运输脱碳的主要手段，但在其他一些难以削减的领域，如重工业、长途公路运输、航空和航运，仅依靠直接电气化是不够的。...在这方面，可再生氢将作为最具成本效益和可持续的全面脱碳解决方案发挥关键作用。

来源：巴拉德动力系统2020-05-26

问题：您为什么认为氢能对于未来的脱碳目标是必要的？jack brouwer：我们经济的任何脱碳目标首先需要所有部门进行脱碳。这意味着我们的脱碳行动不仅针对电网，还包括航空旅行、国际运输和货运网络等。

来源：水电总院2020-05-09

为了减少这部分排放量，需要发展包括碳捕获与储存、直接空中捕获等在内的新型技术； 电池和大规模储能设备可快速促进间歇性可再生能源技术的发展； 氢气用途广，可促进工业部门脱碳、为建筑物供暖以及为交通运输提供燃料...受欧洲相关项目的推动，氢能源正加速发展；6、受新冠疫情影响，2020年电动汽车销售放缓，但长期发展潜力巨大；7、2020年石油行业的重点是评估、公布和减少温室气体排放；8、2020年对于追求碳中性增长的航空业来说是至关重要的一年

来源：全球能源互联网期刊2020-04-24

报告提出了未来能源的五大技术支柱，分别是：终端电能替代、电力系统灵活性、传统可再生能源、绿色氢能与航运、航空、重工业等关键领域的创新。...报告正文共分为6章：2050发展路线图、全球社会经济影响、区域能源转型的技术经济环境、区域社会经济影响、迈向零碳、实现社会的脱碳转型。

来源：全球能源互联网期刊2020-04-24

报告提出了未来能源的五大技术支柱，分别是：终端电能替代、电力系统灵活性、传统可再生能源、绿色氢能与航运、航空、重工业等关键领域的创新。...报告正文共分为6章：2050发展路线图、全球社会经济影响、区域能源转型的技术经济环境、区域社会经济影响、迈向零碳、实现社会的脱碳转型。

来源：iWeekly周末画报2020-04-14

这一切都与数十年来一直倡导的脱碳、可持续发展恰恰相反。比罗尔说：“我们希望看到碳排放量下降，与此同时我们的地球也能够更宜居，人们生活得更幸福、更健康。”...一般情况下，全球每天大约有99700次商业航班，航空客运量或在2020年内平均下降近四分之一。此外，汽油和柴油的需求也将每天平均减少260万桶，降幅达到9.4%。

来源：光伏测试网2020-04-14

它可以支持工业部门脱碳，并提供建筑物中取暖，也可以为运输提供燃料。掌握工程技术、资金和规模化的大型石油和天然气公司将在全球能源经济脱碳中扮演重要角色。...向主要电动汽车市场转移储能在建设更具弹性的电网中扮演更关键性的角色电动汽车销售增长条件依然具备，尽管有一些短期的不利因素氢动力正在被欧洲项目加速推动测量、报告和减少温室气体排放将成为石油工业越来越重要的关注石油天然气公司在低碳领域的投资活动将继续增长，推进能源行业转型2020年将是航空业寻求碳中和解决方案的关键一年二氧化碳去除技术将发挥越来越重要的作用

来源：教育新闻网2020-02-27

普赖尔说：“风能已经在使全球能源体系脱碳中发挥了关键作用。”“风力发电机偿还他们的三至七个月操作的部署和制造相关的寿命的碳排放量，并提供近30年来几乎无碳的电力产生。”...pryor与sibley机械与航空航天学院教授rebecca j. barthelmie以及博士后研究员tristan j. shepherd合作，研究了到2030年风能如何从目前水平扩展到整个美国电力供应的五分之一的方案

来源：赛迪智库2020-02-20

从应对气候变化来看，可再生能源制取的氢可以作为燃料或原料，促进航空、钢铁等难以电气化的行业深度脱碳。

来源：世界资源研究所2020-02-19

其他运输方式的排放量也有所增加，例如国际航空、国内航空以及国际和沿海航运。但铁路运输是一个明显的例外；由于主要由电力供能，其实际碳排放量有所下降。3. 运输排放量最多的是哪些国家？...脱碳的进一步机会又在哪里？为了更好地理解这些问题，我们具体分析相关数据。1.交通运输的排放问题有多严重？

来源：中国能源研究会核能专委会2019-12-26

用这种方法制成的碳纤维具有独特属性，可作为航空航天、汽车、运动产品等众多应用领域的理想材料。目前，泰拉能源实验室正在进行特殊合金和材料的相关测试，以确定该材料是否能够承受先进堆内的高温及辐射。...核能以外的研究泰拉能源还致力于另外两个领域的研究，并计划取得商业成果：一个是通过寻找化石燃料替代资源实现发电行业的脱碳化，另一个则是关于工艺热的生产和使用，其中工艺热泛指在工业生产中使用的各种类型的热传导技术