来源：北极星氢能网整理2019-07-31

而这次开发利用高压氢气，预料行车距离约可达140公里。韩国开发氢燃料电池铁路列车韩国铁路研究所正在开发氢能列车作为项目的一部分。更大的目标是逐步取代该国柴油铁路列车。...德国在全球首次商业运行燃料电池列车德国正在加快打造“氢社会”，也就是使用氢的环境负担小的社会。德国2018年9月16日启动通过氢和空气来发电并行驶的燃料电池铁路的全球首次商业运行。

来源：第一元素网2019-07-19

氢有3种运输方式，分别是船运、车运和管道；有3种存储介质，分别是高压氢气（气态），液氢、液氨、有机液体（液态），以及储氢材料（固态）。...同时，我国也发展了钢带缠绕高压储氢容器用于加氢站的站内储氢，最高压力可达87.5mpa。目前，98mpa高压储氢装置已经中标上海舜华和如皋加氢站。

来源：第一元素网2019-07-17

根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》，到2020年我国加氢站数量达到100座；到2030年我国加氢站数量达到1000座，高压氢气长输管道建设里程达到3000公里。...所涉及氢的企业都能借助自己传统行业的优势能介入加氢站领域之中，也就使得加氢站建设主体呈现多样化特点。加氢站基础设施的建设既促进各领域在氢能领域内的融合，也符合氢能应用和推广多元化的发展方向。

来源：中国能源报2019-07-17

他称，日、美、德等国家，现已将液氢运输成本降至高压氢气的1/8左右，并不断扩大应用范围。“不可否认，低温液氢运输是未来一个大方向。...“但同时，要把气态的氢变成液态难度较大，所需容器设备要求很高。此外由于政策因素，我国暂无民用液氢的运输案例。”气态储运方式，目前在我国应用最为普遍。

来源：静说日本2019-07-11

）、氢气运输车运输船的研发制造、高压氢气的安全运输、加氢站的建设与普及、氢能源汽车的销售与售后服务等，整个产业链的完整构建，才确保了丰田氢能源汽车在2016年正式投放市场。...丰田汽车公司正在建设新的自动化生产线，并扩大燃料电池（氢氧合成装置）与高压氢气罐的生产能力，计划在明年（2020年）投产，生产能力提高10倍，实现年产3.6万辆目标，并以此大幅降低生产成本，实现与混合动力车的同价

来源：中国能源报2019-07-10

对此，魏蔚指出，在相关技术研发方面，目前仍停留在试验用的小型氢液化流程和装置设计研制，缺少大规模的氢液化工艺及核心装备与关键零部件的产业化研究，没有民用液氢工况的试验检测平台和使用条件，更没有深冷高压氢的专用试验条件

来源：第一元素网2019-07-08

使用新型轻质复合材料的高压容器( 耐压35mpa左右) 储氢密度可达2% 以上。新型复合高压氢气瓶的内胎为铝合金，外绕浸树脂的高强度炭纤维，所以其自重比老式的钢瓶轻很多（图1）。...一、高压气态储氢高压气态储氢是指在氢气临界温度以上通过高压压缩的方式存储气态氢，这种储氢方法是现在最常用并且发展比较成熟的技术，其储存方式是采用高压将氢气压缩到一个耐高压的容器里。

来源：高工锂电2019-07-05

45mpa高压氢气集装运输半挂车，相比传统20mpa钢制长管拖车，储氢密度提高70%，装备自重降低40%，运输成本降低50%，氢气运输效率大幅提升。...在液氢产业链尚未建立之前，通过45mpa《铝内胆碳纤维全缠绕高压储氢气瓶》企业标准评审备案，建造高压氢气集装格，可直接作为加氢站蓄能器使用，减少了压缩机运行时间，同时减少了站用蓄能器的数量；同时联合国机通用机械公司开发

来源：北极星电力网2019-06-29

氢能源的利用领域，与国内多所高校和科研院所展开合作，提供高压氢气的充装、检测装备解决方案，从事氢能技术研发及产业化，氢能源储量丰富，来源广泛、能量密度高、可循环利用、温室气体及污染物零排放等特点，是公认的清洁能源...现阶段液氢储运住建成为研发重点，日、美、德等国已将液氢运输成本降低到高压氢气的八分之一左右，日本已经将液氢供应链体系的发展解决大规模清能应用的前提条件，基本思路是以澳大利亚的褐煤为原料生产氢气，再通过碳捕捉实现去碳化

来源：中国能源报2019-06-19

如果只有液氢工况，一般没有问题，但如果恰好旁边有一辆高压氢气管束车，又恰好在这个时刻泄漏或泄放引发自燃的话，爆炸就在所难免了。...据美国媒体报道，加州的爆炸事件事故就涉及氢气运输过程，即氢气输送拖车泄漏的是高压气态氢气泄漏泄放过程中引发自燃，然后连锁爆炸。

来源：中国能源报2019-06-14

如果只有液氢工况，一般没有问题，但如果恰好旁边有一辆高压氢气管束车，又恰好在这个时刻泄漏或泄放引发自燃的话，爆炸就在所难免了。...据美国媒体报道，加州的爆炸事件事故涉及氢气运输过程，既氢气输送拖车泄漏的是高压气态氢气泄漏泄放过程中引发自燃，然后连锁爆炸。

来源：中国能源报2019-06-14

如果只有液氢工况，一般没有问题，但如果恰好旁边有一辆高压氢气管束车，又恰好在这个时刻泄漏或泄放引发自燃的话，爆炸就在所难免了。...据美国媒体报道，加州的爆炸事件事故涉及氢气运输过程，既氢气输送拖车泄漏的是高压气态氢气泄漏泄放过程中引发自燃，然后连锁爆炸。

来源：中国石油报2019-06-12

此外，同样体积下，“储油”储氢密度比高压氢要高，运输成本降低70%以上，“储油”还可重复使用。理论上，每升有机溶液中可以储氢60克，氢燃料电池卡车加一箱135升溶入氢气的储油，可以跑400公里。...张家港氢云新能源研究院院长魏蔚：氢能储运方式可借鉴lng比照lng的全球化发展模式，遵循低温储运、高压应用的氢能储运技术路线，氢能的大规模运用、甚至出口都并不遥远。氢气和天然气都是能源气体。

来源：北极星氢能网整理2019-05-27

随着储气罐内部压力加大，焊接部位有可能导致高压氢气泄漏。在发生事故的容器中，要确认对整个焊接部位进行非破坏检查。”施行压力容器焊接检查的地方是韩国天然气安全工程。...这次事故发生的高压容器是利用太阳光的氢燃料电池生产电池的过程中为了收集氢的容器。

来源：文汇报2019-05-13

所以目前日本已经建成投入使用的才有100处高压氢气加注站。成本高、使用率低是制约日本实现氢能源基本战略的主要瓶颈。...即发电机所发的电用于电解水，进而生产高压氢气，供应京滨临海地区蔬菜水果批发市场的12辆氢燃料电池叉车。从风能到电能再到氢能，整个过程只排出水，不排放温室气体和有害气体。

来源：E车汇2019-04-26

值得一提的是，凭借国内首座氢能技术中心的落成，长城控股集团氢能板块已经拥有了国内第一座104mpa高压氢气循环测试实验室、国内第一座70mpa液态储氢加氢站、国内第一座燃料电池汽车动力系统测试实验室、国内第一台...大力扶植氢能源技术的开发，氢站的建设，新能源汽车是重点之一。

来源：氢云链2019-04-24

如表1所示，（1）当氢气在空气中的体积密度达到18.3%时遇到火源会爆炸，相比之下天然气5.7%、汽油蒸汽1.1%的临界点要高（2）氢气密度仅是空气的7%，扩散速度快（高压氢气和液氢的逃逸速度更快），底层空气中很难聚集高浓度的氢

来源：中国能源报2019-04-19

而发达国家把氢作为能源管理，创制了科学安全的氢加注站建设和车载氢罐技术标准和检测体系，有力推动了燃料电池汽车商业化。“把高压氢作为危险化学品管理是氢燃料电池汽车不能产业化发展的根本原因。

来源：经济日报2019-04-17

近年来，该公司研发的高压氢流量计量器，被称为最准确的流量检测仪。公司社长龙野广道认为，氢燃料的普及将带动世界能源产业革命，今后随着家庭氢燃料电池的普及，运输、供应、测量也将成为后加油站时代的主力产品。...生产的氢气就地高压储存，另有两台氢气加压车负责将氢气送到用户厂区，并加注给燃料电池车辆。目前，横滨市内已拥有燃料电池公交车2台，新年度内还将采购2台。

来源：中国能源报2019-04-17

魏蔚表示，大规模发展同样可以大幅度降低液氢的成本，美国民用液氢的成本已经与高压氢持平，欧洲、日本、韩国也步入液氢商业化进程，液氢储氢型加氢站应用逐渐增多。...液体的密度是气体密度的数百倍，高压氢的经济运输半径只有数百公里，但液氢在陆地上的经济运输半径可达到1000公里，海上经济运输半径超过了1万公里，运输半径扩大十倍就意味着市场扩大100倍，正是因为能卖给更多客户