来源：国家商务部2018-06-20

表22016-2017年我国主要再生资源类别回收价值表单位：亿元图32014-2017年主要再生资源类别回收价值占比图（三）主要品种进口情况2017年，我国废钢铁、废有色金属、废塑料、废纸、废旧纺织品五大类别的再生资源进口总量

来源：固废家园2018-06-19

比如被玷污的纸张、脏的塑料袋，虽然从组分上来说也是纸张和塑料，但是实际上已经没有太多的回收价值。...我们简单设置一个危废垃圾筒，设了之后可能也没人去回收，回收了以后也不知道怎么处理，效果反而不好。实际上，在可回收垃圾回收了以后，剩下的垃圾其实也没有什么潜在价值了。

来源：中国产经新闻网2018-06-15

结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018年～2020年，全国累计报废动力电池将达12万～20万吨，报废量为14.03gwh，以锂电池回收价值0.3元/wh计算，动力锂电池回收市场规模接近50亿元。

来源：环保技术国际智汇平台2018-06-14

总体来看，包装印刷行业vocs治理技术发展的路线：第一阶段需以末端治理为重点，淘汰简单活性炭吸附箱，对于有回收价值的、单一成分vocs推广活性炭纤维吸附回收技术，对于高浓度工况推广燃烧法，对于低浓度工况推广光催化

来源：云尖2018-06-04

其它无回收价值的部分，采用焚烧(发电、制热等)处理，再对炉渣、飞灰进行有效填埋;河南某小区智能垃圾分类系统据统计，垃圾中有30%-40%左右具有可回收再利用价值。

来源：北极星VOCs在线2018-06-01

生物法是近20年来兴起的，是一种针对既无回收价值又严重污染环境的工业低浓度、生物降解性好的vocs废气的净化处理而开发出来的方法，具有一定的经济性。

来源：中国产业信息网2018-05-20

十三五期间，随着再生资源回收体系的逐步完善以及市场化程度的逐步提高，再生资源行业将会延续前几年的景气度。据我们估算，再生资源回收价值将超过万亿元，复合增速逾10%。...主要再生资源回收品种已回收量与目标量对比数据来源：公开资料整理2016年主要再生资源回收价值占比情况数据来源：公开资料整理我国的再生资源回收渠道较为分散，由于行业特殊的性质，在全国各地设立回收网点投入大量人力

来源：卡城之窗2018-05-09

它们能将数吨完全可回收的垃圾变成不可回收垃圾, 或降低它们的回收价值导致销收益润无法负担回收过程产生的费用。...异物污染是一个专业名词，指的是那些在可回收垃圾处理中的不可回收物或垃圾, 比如没有吃完的食物，不可回收的塑料包装、各种衣物，以及丙烷气罐等显然不可回收的垃圾。

来源：前瞻产业研究院2018-05-07

2.8亿辆，按照回收率4%计算，年报废汽车量将达到1,080 万辆，仅考虑废旧材料回收价值，到2020 年报废汽车行业的市场空间在350 亿元左右。...中国的报废汽车在回收利用过程中并没有完全挖掘出废旧产品价值，而是当作收购废品一般来进行处理，非常浪费。由于近两年废钢价格下滑，报废车回收价格由2013年的每吨1000多元跌至现在的每吨350元左右。

来源：北极星VOCs在线2018-04-21

（3）低浓度有机废气有回收价值时，宜采用吸附技术回收处理，无回收价值时优先采用吸附浓缩-燃烧技术处理，也可采用低温等离子体组合技术或生物处理技术等净化处理后达标排放，环境敏感的区域应提高净化效率要求。

来源：电池中国网2018-04-20

因为实际应用中，许多材料的回收价值比较低，特别是轻量化技术的实施，导致许多企业的电池箱材料采用非金属材质，其价值就更低。对于磷酸铁锂等电池，其正极材料回收价值不大，按照传统回收工艺肯定会赔钱。

来源：雷洪钧2018-04-08

骆驼股份后续回收业务将依托遍布全国29个省的售后与回收网点，并与各大主机厂合作，动力电池回收渠道可得到保障。其意图是要完全打通动力电池产业循环，做到回收价值的最大化。

来源：前瞻产业研究院2018-03-27

而除三元系正极回收价值高外，像锰酸锂、磷酸铁锂系等正极回收价值均偏低。...在2018年之前，由于新能源汽车的动力电池还未进入报废端，可供回收利用的电池十分有限，导致企业难以实现批量化的回收利用。锂离子电池回收技术路线比较复杂，回收工艺成本高。

来源：新材料在线2018-03-20

赛迪顾问的数据显示，预计2020年退役的锂电池约50gwh，综合考虑三元材料、磷酸铁锂及钴酸锂回收价值，2020年相关市场空间可达百亿级别。...目前，动力电池回收利用主要以梯次利用和有价金属回收为主，在动力电池领域，市场最关注的也是梯次利用的模式和拆解回收技术的发展。即使放眼全球，对动力电池的再利用和回收也才刚刚起步，处于商业化的初始阶段。

来源：经济观察网2018-03-19

上述不愿具名的电池回收企业负责人同样认为，不管是行业生产准入、还是技术标准，动力电池回收还没有统一标准，再加上目前占我国动力电池大头的磷酸铁锂动力电池的回收价值很低，甚至难以覆盖回收成本，动力电池回收利用的产业化进程还有很多障碍

来源：新材料在线2018-03-18

赛迪顾问的数据显示，预计2020年退役的锂电池约50gwh，综合考虑三元材料、磷酸铁锂及钴酸锂回收价值，2020年相关市场空间可达百亿级别。...目前，动力电池回收利用主要以梯次利用和有价金属回收为主，在动力电池领域，市场最关注的也是梯次利用的模式和拆解回收技术的发展。即使放眼全球，对动力电池的再利用和回收也才刚刚起步，处于商业化的初始阶段。

来源：赛迪顾问2018-03-14

预计2020年退役的锂电池约50gwh，综合考虑三元材料、磷酸铁锂及钴酸锂回收价值，2020年相关市场空间可达百亿级别。...第二个是明确责任，规定由车企负责构建回收渠道和网络，同时鼓励车企、电池企业、回收企业共建、共用回收渠道;鼓励车企通过多方式鼓励消费者移交动力电池。

来源：赛迪顾问2018-03-12

但三元电池中含有的金属元素更具回收价值。...中国低速(微型)电动车电池需求和增长 中国电化学储能产品结构四、电池回收环节：三元电池具更好的回收利用价值相较于磷酸铁锂，三元材料电池寿命较短，且安全性存在一定风险，不适宜用于应用环境复杂的梯次利用领域

来源：电力储能联盟2018-03-08

4、回收价值高，无污染动力电容电池含有多种稀土材料，所以动力电容电池具有很高的回收价值，其次动力电容电池不含有污染原材料对环境可以做到零污染。...对于锂电池储能电站不仅需要多次的更换电池，而且锂电池难遇回收利用且是严重的污染源，所以对于锂电池储能电站废料的处理也是面临的一大问题。

来源：广征恒生新三板研究极客2018-03-05

三元电池的资源化回收综合效益高，需求放量后将成为市场主角。三元材料具备很高的资源化回收价值，而上游原材料价格高企使其具有降成本意义;乘用车放量将拉动其回收需求，未来或成市场主角。