来源：中国能源报2020-03-11

奔驰、奥迪、捷豹等车企都曾因lg化学电池产能问题，被迫推迟交付计划。特斯拉首席执行官马斯克也多次公开表示，因松下电池供应不足，影响到其model3的量产速度。

来源：势银能链2020-03-09

在欧洲，巴拉德计划在2020年期间继续与奥迪一起完成乘用车项目，并为某些国家提供大批量燃料电池模组以支持其燃料电池电动客车的部署计划。

来源：证劵网2020-03-09

资料显示，神力股份在电机配件市场上拥有较高的市场知名度，与康明斯、上海三菱、科勒、维斯塔斯、abb、西门子、通用电气、歌美飒、庞巴迪、东芝三菱、利莱森玛和美奥迪等国内外电机制造领先企业建立了稳定的合作关系

来源：一句话点评2020-03-06

而在前二十之中，大众集团共有三款车型入围，其中大众帕萨特phev跃升至第5位，大众e-golf得益于大幅折扣来到第8位，奥迪e-tron排在第10位。

来源：高工锂电2020-03-06

分析师表示：“lg化学主要是雷诺乔亚和奥迪e- tron，三星sdi是宝马330e和大众passant gte, sk innovation是尼罗ev和soul buster的销售利好带动了增长势头。”

来源：TechWeb2020-03-05

去年11月，毕福康表示，与保时捷、奥迪、宝马和奔驰相比，法拉第未来拥有业内最好的电力传动系统。他还表示，在功率密度和功率范围电池技术方面，该公司有着现有最先进的技术。

来源：高工锂电2020-03-05

目前，lg化学已经为包括大众、戴姆勒、奥迪、捷报、奔驰、现代、通用、雷诺、沃尔沃、特斯拉等13家国际主机厂供应动力电池，后期客户名单或还将继续增加。...由于lg化学当前动力电池供应出现短缺，包括捷豹、奥迪、奔驰、现代等多家主机厂都砸近期被迫停产或削减其电动车产量目标。而上述车企的电池主要由lg化学在波兰的工厂供应。

来源：未来汽车日报2020-03-05

曾统领豪华车市场多年的奥迪便通过国产战略将入门价格拉低至20万元，奔驰、宝马相继效仿，逐渐拉近与奥迪的距离，甚至在近几年超越奥迪。

来源：华泰证券2020-03-04

为了应对特斯拉的本土化挑战，欧洲传统车企巨头(大众/戴姆勒/宝马/奥迪等)开始加大力度推出新能源车型。

来源：高工锂电2020-03-04

分析师表示：“lg化学主要是雷诺乔亚和奥迪e- tron，三星sdi是宝马330e和大众passant gte, sk innovation是尼罗ev和soul buster的销售利好带动了增长势头。”

来源：电动知家2020-03-03

仅特斯拉的车型就占据了电动汽车市场60%的份额，但其他几家原始设备制造商（oems）也推出了新的长距离电动车型，包括奥迪e-tron、捷豹i-pace和现代科纳。

来源：富途资讯2020-03-03

sne分析师称，lg化学主要供应客户是雷诺和奥迪e-tron，三星sdi是宝马330e和大众passant gte。松下在美国特斯拉三款车型的销量剧增后，占有率比去年1月大幅增长了16个百分点。

来源：中证网2020-03-02

与同级别燃油车相比，model3与奔驰、宝马、奥迪的传统燃油b级车售价较接近，但免征10%购置税，同时拥有新能源牌照优势。特斯拉国产化给自主车企带来巨大竞争压力，但政策出发点在于引导汽车电动化。

来源：电池联盟2020-03-02

在全球范围内，lg化学主要的客户有，特斯拉、奥迪、大众、雷诺、通用、现代、福特、克莱斯勒、沃尔沃等。

来源：汽车之家2020-02-28

纯电动车型1月批发销量归零的车也不在少数，比如一汽-大众的奥迪q2l e-tron，去年最后一个月销售1049辆，1月归零；小鹏汽车g3去年12月销售1485辆，1月归零。

来源：拉瓦锡17872020-02-28

此外，其旗下品牌奥迪将生产少量带有燃料电池的豪华suv。另一家德国车企巨头戴姆勒早在2018年就已向客户交付首批梅赛德斯奔驰glc f-cell汽车，这是一款燃料电池、插电式混合动力汽车。

来源：电池联盟2020-02-28

外媒报道称，由于lg化学当前动力电池供应出现短缺，包括捷豹、奥迪、奔驰等多家主机厂被迫停产或削减其电动车产量目标。...其中包括大众、奥迪、通用、奔驰等多家主机厂的电池供应都严重依赖lg化学，对其电气化计划发展产生极大阻碍。近日，因为lg电池供应短缺，捷豹关闭了奥地利格拉茨的i-pace生产线，时间为一周。

来源：电池中国网2020-02-27

同样由于lg化学方面的供应不足，奥迪削减了e-tron的产量目标，奔驰也削减了其eqc产量。...在全球范围内，lg化学是大众、奥迪、雷诺、通用、现代起亚、克莱斯勒、福特、沃尔沃以及特斯拉等客户电池的主要供应商。

来源：中信建投2020-02-26

国金证券表示，目前包括丰田、奔驰、宝马、奥迪、本田和现代等整车龙头及博世、康明斯、米其林等供应链大厂均已进军燃料电池，更有壳牌、美孚、法液空等能源和气体巨头加码氢能领域,氢能产业发展已是全球大势。

来源：汽车公社2020-02-25

不仅仅是在美国市场，全球范围内的多个区域，捷豹、奥迪以及宝马等豪华品牌至今未能削弱特斯拉在纯电动领域的主导地位。...作为全球最畅销的豪华品牌之一，奔驰将eqc及其从属的eq子品牌视为对特斯拉、乃至奥迪宝马等传统竞争对手的一种回应。