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      来源:中国氢能源网2018-10-15

      在这次探索之旅中,他们还在holzmarktstrasse加氢站进行了氢气加注,该加氢站的负责人thorsten herbert陪同了本次试驾。

      2018年全球氢能源行业基础设施建设分析:2030年加氢站超3000座

      来源:前瞻产业研究院2018-09-30

      欧洲加氢站数量稳居首位加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的燃气站,最早的氢气加注站可以追溯到1980年代位于美国los alamos的加氢站。...作为给燃料电池汽车提供氢气的基础设施,加氢站的数量也在不断增长。据国外h2stations.org全球加氢站统计报告中公布的数据显示,截止至2017年全球共有328座加氢站。

      来源:亚化咨询2018-09-17

      该站的最大氢气加注能力可达400kg/d,可连续为5-10辆燃料电池公交车加注。新青年西安加氢站2018年1月,西安新青年控股集团表示,公司第一座加氢站已在建设当中,预计2018年建成。...加氢站采用加注压力为35mpa,并预留了加注70mpa压力和日加注能力700kg氢气的扩展空间。该加氢站预计2018年11月前建成投产。

      来源:锂电与燃料电池观察2018-08-14

      2018年7月,浦江特种气体公司表示,将于2018年内在上海化工区建设中国第一家具有70mpa氢气加注能力的商用加氢站,并配套建设中国首家民用液氢装置和全球最大的商品氢气充装设施。...其中,成品油储量为150立方米(3个30立方米汽油罐,2个30立方米柴油罐),氢气储存量为1000千克(分2组,前期实施和预留储氢瓶均为500千克)。

      来源:智研咨询2018-05-28

      加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的燃气站,最早的氢气加注站也许可以追溯到1980年代位于美国los alamos的加氢站。...外供氢气技术中氢气来自于钢铁企业的副产氢气,使用高压氢气瓶集束拖车运输。欧美日已经完全掌握加氢站系统三大核心设备氢气压缩机、高压储氢罐、氢气加注机的制造技术。

      中船重工718所李俊华:已形成全国氢能领域产业链最完整的工业集团

      来源:电力头条APP2018-01-23

      积极参与加氢站建设,突破撬装式加氢装置、氢气加注机和高压加氢装备等关键技术。车载氢系...中车首列燃料电池机车,我们提供相关装备,包括氢气加注服务。与亿华通联手合作在张家口围绕冬奥会开展更加广泛深入的合作。下一步发展。

      来源:环球网2017-12-04

      目前在加利福尼亚有31个零售氢气加注站开放,丰田将继续与一系列公司合作,开发新的加注站,包括与壳牌的合作,这代表了汽车和石油公司之间的首次此类合作。...据外媒11月30日报道, 丰田公司计划在加利福尼亚建造一座发电厂,从牛粪中获取甲烷气体,以产生水、电和氢气

      全球加氢站发展现状:2016年新增92座

      来源:第一电动网2017-04-28

      加氢站占地约3000平方米,采用外供氢模式及先进加注工艺流程,可快速、安全地为示范运行的燃料电池客车提供35mpa的高压氢气加注服务。...宇通加氢站除为宇通自己研发示范的燃料电池客车提供加注服务之外,还计划为今后我国开展的联合国undp/gef第三期燃料电池公共汽车商业化示范项目提供氢气加注服务。

      来源:电池中国网2017-03-15

      虽然氢燃料电池优势明显,但同样存在着制约其在汽车领域大面积推广应用的困难和障碍,首先要克服的便是氢气加注的难题,目前氢气加注站远不像加油站那样普及,因为自然界中存在的氢气无法直接利用,氢气的来源主要是通过从天然气分离或是电解水的方式获取

      来源:电车汇2016-12-26

      能源补给方面,锂离子电池、超级电容适用于纯电动汽车,但是需要外部充电,而氢燃料电池汽车则需要外部氢气加注,铝空气电池则需要补充铝板和电解液。

      来源:前瞻产业研究院2016-12-07

      不过,影响全球燃料电池汽车发展的最大阻碍是缺乏氢气加注站。截至2013年年底,投入使用的全球加氢站总数仅有208座,我国加氢站只有2座。

      来源:盖世汽车资讯2016-05-09

      能源补给方面,锂离子电池、超级电容适用于纯电动汽车,但是需要外部充电,而氢燃料电池汽车则需要外部氢气加注,铝空气电池则需要补充铝板和电解液。...一、氢燃料电池产业链在氢燃料电池产业链中,上游是氢气的制取、运输和储藏,在加氢站对氢燃料电池系统进行氢气加注;中游是电堆等关键零部件的生产,将电堆和配件两大部分进行集成,形成氢燃料电池系统;在下游应用层面

      来源:中国能源报2015-12-30

      我国还没有明晰的车用氢气加注站建设规划,也没有制定氢燃料电池车发展路线图,更没有专门机构负责此事。当然,国内燃料电池还存在寿命短、成本高、能量密度低等尚未突破的问题。...第三,氢气价格具有竞争力,1公斤氢气价格相当于1美国加仑汽油,但氢气比汽油环保得多。现在国外的氢燃料电池车是以乘用车为发展主流,然而这种发展模式并不适合我国实际。

      来源:北极星电力新闻网2010-06-13

      沙万部长对氢气加注操作的便捷、安全感到满意,并对新奥员工专业、负责的工作态度和工作能力给予高度赞赏。   ...沙万博士在参观现场向新奥员工询问了加氢站的建设和运行情况,并在专业加注人员的指导和帮助下,饶有兴致地拿起加氢枪,为一辆燃料电池汽车进行了示范加注加注完成后,万钢部长在新奥的加注记录上签字留念。

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