来源：环球网2021-01-07

印尼投资协调委员会主席巴赫利尔在去年底的一场新闻发布会上表示，印尼已与韩国lg集团旗下一家子公司，就一项98亿美元的电动汽车电池投资协议签署谅解备忘录。...从采矿到电池再到造车，印尼志在将自己打造成东盟地区的电动汽车产业枢纽。这也为在相关领域起步较早的中资企业提供了各种合作机会。

来源：电池中国2020-12-31

值得一提的是，韩国sk集团控股公司sk holdings在今年7月还追加了对龙电华鑫旗下灵宝华鑫的投资，进一步巩固其电动汽车电池上游的原料供应。...新能源汽车销售的火爆，带动着动力电池需求的增长，同时也拉动了更上游的铜箔产业。此外，锂电铜箔也处于产品结构调整期。在动力电池技术路线朝着高能量密度方向发展的趋势下，铜箔的厚度也趋于轻薄化。

来源：高工锂电2020-12-29

冷蜂是专门针对电动汽车电池热失控问题而给出的系统性解决方案,通过材料、电芯、电池包、监控系统四大层级的原创技术,彻底解决电池系统的热失控问题。...这不仅将背后的韩系电池企业陷入舆论漩涡，同时，也在世界范围内将电动汽车安全问题推到了风口浪尖。

来源：中能网2020-12-28

不仅如此，在很多“光储充”一体化充电站的储能系统中，还采用了一些电动汽车上已经被淘汰的电池，实现了动力电池的梯次利用。从另一方面讲，如果梯次利用能够得到普及,这将极大地解决新能源汽车电池回收的问题。

来源：电池联盟2020-12-22

国际环保组织绿色和平与中华环保联合会10月共同发布的《为资源续航：2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》显示，根据报告团队的估算，到2030年全球乘用电动汽车的动力电池将面临总电量463gwh的大规模退役

来源：国家电网报2020-12-17

车主李先生的困境只是我国电动汽车产业发展面临问题的一个缩影。电动汽车的核心元件——车载锂离子电池，平均寿命为5~8年。当电动汽车的动力电池容量衰减至额定量80%以下，动力电池就要从汽车市场“退役”。

来源：国家电网报2020-12-16

无论是换新电池还是卖掉，似乎都不是令人满意的选择，李先生感到十分为难。车主李先生的困境只是我国电动汽车产业发展面临问题的一个缩影电动汽车的核心元件——车载锂离子电池，平均寿命为5~8年。

来源：中国能源报2020-12-16

bmi在其行业报告中评论称，尽管电动汽车电池“无钴化”时间表尚未明确，电动汽车制造商部署这一技术也仍存在技术难题，但目前电池中每千瓦时钴的用量持续下降已是不争的事实，“无钴化”将是一个不可避免的趋势。

来源：中国储能网2020-12-10

nick warner：十年多前我进入了电池领域，最初是研究电动汽车电池性能和退化。...当我在俄亥俄州立大学学习时，在一个非常先进的电池实验室进行了大约四年电池测试，在那里我完成了关于电池安全技术的硕士学位论文。

来源：深潜atom2020-12-08

但是，从当下中国电动汽车厂商对电池安全的重视程度日益高涨来看，712体系越来越有可能对811体系产生冲击。当车企把已下定的811电池订单消耗完，意味着宁德时代811的增量就会见顶。

来源：高工锂电2020-12-02

中国锂电企业集体出海2020年，欧洲电动汽车市场快速崛起，带动中国锂电产业链企业集体出海布局。在主机厂方面，瞄准日益增长的欧洲电动汽车市场，中国主机厂积极开辟海外战场。...欧盟预计到2025年，欧洲汽车电池产业链规模估计将达到2500亿欧元（约合人民币19565万亿元）。

来源：中国电池联盟2020-11-27

欧盟欲通过新规建立起欧洲电动车生态体系。在该体系下，清洁能源电动汽车在停驶时可向电网供电，废旧汽车电池还可作为可再生能源储能设备继续使用。...据外媒报道，11月24日，欧盟委员会副主席马罗斯·塞夫科维奇表示，到2025年欧盟可以在不依赖进口动力电池的情况下，为快速增长的电动汽车业务生产足够的汽车电池。

来源：北京创四方电子集团股份有限公司2020-11-20

该产品广泛应用于光伏并网、电动汽车电控单元、电动汽车电池管理系统(简称bms)等，随着市场应用的增加，也得到了广大客户的关注。与此同时，我们也发现传感器未来的发展方向趋向于微型化及高精度化。

来源：先进能源科技战略情报研究中心2020-11-17

储能未来发展的一个关键因素是：电动汽车技术发展能在多大程度上影响电网规模储能电池。鉴于电动汽车电池的市场规模已经是电网规模电池的10倍，创新和降低电动汽车成本的间接影响可能会带来显著的推动作用。

来源：未来汽车Daily2020-11-11

据全球电池行业调研机构sne research数据，在今年前三季度全球动力电池总装机量同比减少1.3%的背景下，lg化学的市场总份额却同比翻番，以24.6%的市占率在全球电动汽车电池市场位居第一；同期，

来源：高工锂电2020-11-09

为进一步提升其动力电池业务的竞争优势，ski还考虑从财务角度剥离其电动汽车电池业务。此举或有助于ski实现高效的决策和灵活的组织运营，并以子公司的身份争取更多的投资。...2018年，ski斩获大众数十亿美元的电池订单，并斥巨资在美国建设电池工厂为大众提供就近配套；2019年，ski成为现代汽车电动全球模块化平台（e-gmp）首款bev车型的主要电池供应商，交易涉及50万辆电动汽车的动力电池供应

来源：高工锂电2020-11-05

该工厂每年可以拆卸5000辆电动汽车，处理2000吨废旧电动汽车电池。...该工厂的目标是每年从电动汽车和其他汽车中回收废旧锂离子电池，并从中提炼4500吨的镍、钴、锂、锰等金属材料。后期还将追加投资将该工厂的回收能力提高到年产10000吨。

来源：腾讯汽车2020-11-02

两轮电动车供应商也“眼红”汽车有趣的是，除了电动汽车电池供应商卯足了劲“市场下探”到两轮电动车领域外，传统的两轮电动车电池供应商也在考虑“向上探索”。

来源：新浪科技2020-10-30

lg化学是全球最大的电动汽车电池制造商，该公司将于周五召开一次特别的股东大会，就一项提案进行投票，该提案的内容是剥离该公司的电动汽车电池业务，包括特斯拉在内的多家汽车制造商都在使用lg化学所生产的动力电池

来源：商务部2020-10-23

lg化学计划到2023年将目前年产120gwh的电动汽车电池生产能力提高到260gwh的水平。...他强调，通过新设法人公司将在汽车电池、小型电池、储能系统等领域和价值链上进一步巩固全球第一的竞争优势地位。