2005-09-15

同样，在广州、宁波等下游煤炭接卸港口，由于场地存煤爆满，运煤船舶到达后无法卸载，卸载时间加长，有时甚至要等七八天。 　　重点合同兑现率的提高，将促使部分市场煤转化为库存。...8月上旬，煤炭转运大港－秦皇岛港的煤炭库存已经达到了440.4万吨（其中，内贸煤炭港存332.1万吨，外贸煤炭港存108.3万吨）的历史高位，煤炭堆存场地爆满，因为场地周转困难，部分运煤列车到达后已经不得不在港外

2005-09-14

而去年,经过两次抢运煤炭战役后,368家主要电厂电煤库存量最高为1955万吨。 铁道部运输局负责人介绍说,铁道部确保煤炭装车,确保电力迎峰度夏。

2005-09-01

进入8月，国内几大运煤港口的煤炭库存都已突破合理线，今年6月中旬，由于难以抗衡下游煤炭市场需求不旺等原因，山西大同地区的煤炭出口价格开始下挫，吨煤降价达10元－20元。

2005-08-30

据介绍，5月份的时候，郑州铁路局主动提出取消“运煤协作费”，价格在10元/吨－15元/吨。

2005-08-24

事实上，这样的转折性变化并非秦皇岛码头独有，山东日照港、江苏连云港等几大运煤港口的煤炭库存都已突破合理线。 “供求消沉。”

2005-08-01

：支持煤炭企业、电力企业可通过资产重组实现一体化经营；在煤矸石丰富的地区建立大型循环流化床，以煤矸石为原料的电厂可优先建设；在大型煤炭基地，满足区域电力优化配置要求，和西电东送的大型坑口电厂或是生产外运煤炭的坑口和煤炭区利用中煤

2005-07-08

加之运煤专车来得少了，铁路专线内杂草疯长，高大的野莲花苗已经超过人的膝盖，有接近1米深。

2005-05-24

昨日从担负广东省四分之三电煤运量重任的中海货轮公司获悉，近日华南地区20多家电厂的煤炭库存日均140万吨以上，广东各火力发电厂的煤炭库存量已达15天左右，与去年电煤紧张时期仅为两三天相比，拉高了

2005-05-12

改造港口助煤炭入粤 　　记者获悉，包括广州港在内的我省部分港口将加大改造工程力度；加快阳江港五万吨级煤码头建设进度，协调铁路、港口、重点企业开行运煤专列，构建多式联运通道，协调珠海高栏港和汕头港航道疏浚问题

2005-04-07

三月三十一日，记者在建设中的顾桥矿了解到，新矿采煤机是无线电“遥控指挥”，压风机、主井出煤、副井上下料和主皮带运煤等系统全部无人化，采煤实行一次采全高新工艺，煤炭回收率在百分之八十左右。 　　

2005-03-15

乌若思说，过去，各个地方不讲资源条件纷纷上电，结果造成远距离运煤、运水，使本来紧张的运能更加紧张，同时也引发运价、煤价上涨，增加了油耗，煤电油运陷入布局误区，形成恶性连锁紧张状况。

2005-03-09

但这位官员也同时指出，这几条运煤通道改造成功后，其运能仍不会超越大秦线每年2亿吨的规模。 　　...据了解，此种做法将增加大同一市公路运煤量300万吨以上。 　　在煤炭输出大省山西努力改善运能的同时，煤炭输入大省广东也没有闲着。

2005-03-08

在2004年末、2005年初，中国北方最冷的季节里，一方面是公路、铁路、海运加班加点外运煤炭，一方面是产煤大省山西、内蒙、河南等地纷纷出现了煤炭紧张、甚至不能保证当地顺利发电的情况，电煤奇缺。

2005-02-28

华中地区既有产煤大省河南省，也毗邻陕西、山西等煤炭输出大省，在这里建设补偿火电机组，能有效就地借助三峡输出通道，实现变输煤为输电，缓解铁路运煤压力；同时也可以提高国家投巨资建设的三峡电力外送通道的利用率

2005-02-18

为了增加发电厂存煤，国家加紧安排铁路运输，最多时曾经一天发过5万节车皮运煤炭，使铁路运输吃紧。　　

2005-02-15

大秦、侯月两线通过改造，使运往华东地区的下水煤的能力有较大增长，但石太、京原等其他运煤通道基本无新增能力，均处于超负荷状态。

2005-01-28

郑州铁路有关部门工作人员介绍，今年元月以来，郑州铁路局已经运输电煤199453车皮，以每车皮60吨计算，运煤总量接近1200万吨。 　　...为缓解华中电煤紧张局面，山西、河南开始向湖南、湖北、江西等地抢运电煤，目前已有6列运煤专列分别抵达湖北汉川、湖南益阳电厂。 　　缺煤的不仅仅是湘鄂赣三省。

2005-01-28

今年要把缓解煤炭供求偏紧的矛盾作为经济运行调节的重点，重点支持大型煤炭基地建设，加大运煤铁路干线和北方下水港口等煤炭运输通道改扩建力度，继续安排资金支持煤矿安全更新改造项目。

2005-01-05

2004年7月28日，交通部紧急组织实施公路、水路联合抢运电力用煤，并开通了两条连接中国产煤大省山西和用电高峰地区华北的公路运煤通道，为往返区间的运煤车辆大开“绿灯”，保障夏日电力用煤运输畅通。 　　

2005-01-04

明年大秦、侯月两线通过改造，使运往华东地区的下水煤的能力有较大增长，但石太、京原、丰沙大等其他运煤通道基本无新增能力，均处于超负荷状态。