来源：中国能源报2019-09-11

中国工程院院士、中石化原副总经理曹耀峰此前在公开场合表示。...中石油经济技术研究院石油市场所主任工程师王利宁说，“可能储运这个环节相对来说比较薄弱，但是因为油企有cng（压缩天然气）、lng（液化天然气）、lpg（液化石油气）等相关储运的安全管理经验，相比其他的公司来说也是有优势的

来源：中国能源报2019-09-11

中国工程院院士、中石化原副总经理曹耀峰此前在公开场合表示。...中石油经济技术研究院石油市场所主任工程师王利宁说，“可能储运这个环节相对来说比较薄弱，但是因为油企有cng（压缩天然气）、lng（液化天然气）、lpg（液化石油气）等相关储运的安全管理经验，相比其他的公司来说也是有优势的

来源：中国能源报2019-09-11

尽管目前我国已有23个省市相继发布了氢能和燃料电池汽车相关的发展计划，但关于试点示范区域，中国工程院院士衣宝廉指出：“我认为，基础最好的还是以上海为中心的长三角地区，他们有三大平台，示范的车辆也近千辆，

来源：中核集团2019-09-11

（来源：微信公众号“中核集团” id：cnncgzwx 作者：焦媛 徐芾）中核集团党组成员、副总经理杨长利，中国工程院院士于俊崇，国防科工局系统二司、四川省国防科工办，宜宾市等领导和专家共同见证了华龙一号全球首堆核燃料元件的发运

来源：中国能源报2019-09-11

针对这一问题，中国工程院院士薛禹胜提出了一个较好的解决方案，即泛在电力物联网包括基于专用网的缓冲网和易受黑客攻击的公用网，缓冲网通过与公用网的接口间接提高了开放性，智能电网通过与缓冲网的接口间接与社会实现交互

来源：盖世汽车2019-09-10

在经过六年发展后，本以为从国家顶层设计到终端市场消费层面都欣然接受并明确了这条技术路线，但在今年泰达论坛之上中国工程院院士杨裕生亮出观点，引得一片哗然。...但中国工程院院士衣宝廉却力挺氢燃料电池，他认为燃料电池车的性能现在从续驶里程、加氢的时间，从驾驶人员的感受以及舒适性、适应性都达到了燃油车的水平，因此如果不存在两高，燃料电池完全可以代替燃油车。

来源：高工氢燃料电池2019-09-09

（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” id：weixin-gg-fcev 作者：马晓康）近日，中国工程院院士衣宝廉在一次公开论坛上表示支持电电混合策略，并且详述原因如下：一是燃料电池功率增加有一定限制，

来源：中国电力新闻网2019-09-09

中国工程院院士杨裕生在交流会上表示，新能源汽车的节能减排要从全生命周期来衡量，车企的积分要与节能减排挂钩，进一步与纯电动里程脱钩。“全过程节能减排，发动机与电池配合效果最佳。...超级电容有多种车用潜力在乘用车方面，中国第一汽车股份有限公司（简称“一汽”）新能源开发院博士荣常如介绍，超级电容器在乘用车上的应用也越来越普遍，标致、马自达、奥迪等车企的多款车型都搭载了超级电容器系统。

来源：国网信产集团2019-09-09

中国工程院院士、原中国联通公司副总裁刘韵洁，华为云副总裁苏立清出席活动并作主题演讲，工信部信息化和软件服务业司副司长王建伟，国资委党建局局长、中央企业团工委书记姚焕主席活动并讲话，公司总经理、党组副书记辛保安出席活动并讲话

来源：中国能源报2019-09-06

倪维斗中国工程院院士、动力机械工程专家、 清华大学热能工程系教授他长期从事热力涡轮机系统和热动力系统动态学方面的研究，对先进燃气轮机的消化、吸收、应用、推广发挥了核心、组织和指导作用。

来源：南方电网报2019-09-06

中国工程院院士李立浧说：“不能因为国外没有，我们就不能搞、不敢搞!”...云广特高压直流输电工程是世界首个±800千伏直流输电工程，一举创造37项世界第一，荣获国家优质工程金奖和国家科技进步特等奖。

来源：中国能源报2019-09-05

中国工程院院士杜祥琬在大会开幕式发表主题演讲。以下为发言摘编我国经济社会发展进入新阶段，经济由从前的高速增长阶段转向高质量发展阶段。

来源：中国能源报2019-09-04

中国工程院院士杜祥琬在大会开幕式发表主题演讲。

来源：北极星太阳能光伏网2019-09-04

,中国工程院院士、国家能源专家咨询委员会副主任杜祥琬,中国工程院院士叶奇蓁,中国光伏行业协会副理事长兼秘书长王勃华,中国机电产品进出口商会副会长王贵清,浙江省能源业联合会会长赵元杰,中国国际贸易促进委员会浙江省委员会副会长张善坤

来源：中国电力新闻网2019-09-03

“申能安徽平山电厂二期工程采用的高低位分轴布置二次再热技术可谓火电史上的壮举。”8月29日，在淮北申能发电有限公司，中国工程院院士、北京能源与环境学会名誉会长倪维斗谈道。

来源：能源杂志2019-09-03

中国工程院院士余贻鑫在“泛在电力物联网与能源服务模式交流会”上阐述了对泛在电力物联网及智能电网的看法。

来源：能见Eknower2019-09-03

燃料电池专家、中国工程院院士、中国科学院大连化学物理研究所研究员衣宝廉认为，我国燃料电池汽车技术与国际先进水平仍存在差距，最大的差距是在燃料电池堆和系统的比功率、可靠性和耐久性上。...中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高认为，氢燃料电池汽车和电动汽车发展方向不同，氢燃料电池汽车优点在于储能量高、续航里程长，与柴油车的性能类似，未来将替代柴油车；而纯电动汽车续航里程短，价格便宜，更容易替代以市内交通为主的汽油车

来源：电池中国2019-09-03

能量密度新突破 近年来，电动汽车起火事故多发，中国工程院院士杨裕生认为，（以特斯拉为例）三元锂离子电池热失控温度不足200℃，尤其是三元材料在达到一定温度时还会分解释放出极活泼的初生态氧，即使在没有外界氧气供应的情况下

来源：能源杂志2019-09-03

中国工程院院士余贻鑫在“泛在电力物联网与能源服务模式交流会”上阐述了对泛在电力物联网及智能电网的看法。

来源：中国能源报2019-09-03

在中国工程院院士彭苏萍看来，从某种意义上说，这把火正是源自煤炭行业，“近10年，我国新建了一大批煤化工项目，随着产能过剩问题凸显，行业也逐渐提出下游制氢的发展思路。...除了煤气化直接制氢，若将煤焦化得到的工业副产氢也算在内，石油和化学工业规划院能源化工处副总工程师韩红梅表示，现有产能已能满足氢源需求。