来源：北京商报2019-12-25

基于这个现状，单枪匹马仅靠自己实力闯荡充电市场是难上加难。”汽车行业分析师贾新光表示，基于盈利困难这一点，很多充电运营商都乐意加入更多平台，以获得更多导流，增加充电

来源：国家电网报2019-12-25

平台将最大程度实现山东省车桩互通、信息共享，为政府部门、充电运营商、电动汽车客户提供数据支撑和服务信息。...经过6个月的调研、近3个月的研发，该公司初步整合了社会已有充电桩资源，接入了国家电网有限公司系统和社会上共40余家运营商3054座充电站、两万余个充电桩的充电服务数据，基本具备了充电桩在线监控、状态查询

来源：中国能源报2019-12-25

区块链作为一种去中心化、全链条可见和全节点可信的分布式记账技术，可将不同的充电运营商通过简单的接口方式与区块链平台对联，构建充电服务平台，而该服务平台的存有用户和桩主的个人加密信息，交易产生前，双方均可下载解密数据

来源：汽车之家2019-12-24

资料显示，联行科技由国家电网、南方电网、特来电和星星充电共同创建，截至2019年12月，除四家股东外，其已与云快充、万马爱充、聚电科技、珠海驿联、南京能瑞、车电网等110余家充电运营商完成互联互通签约，

来源：汽车之家2019-12-23

另外，出租车、网约车等出行平台的电动化转型也大大鼓舞了充电运营商。对于充电运营商来讲，几天充一次电的私家车并不是其主要客户，而每天要充1-2次电的运营车辆才是核心客户。

来源：山东省能源局2019-12-20

平台由“齐鲁e充”手机app、信息服务网站和信息管理平台三部分组成，初步整合了省内已有充电桩资源，接入了国家电网、特来电、星星充电、依威能源、普天新能源等多家充电运营商共计2万余台充电桩的数据信息，基本具备了充电桩在线监控

来源：中信证券研究2019-12-17

随着新能源汽车政策支持重点由车辆购销补贴向后端充电建设运营转移，未来各地充电行业支持政策有望进一步陆续出台，加速充电运营商盈利改善。▍国网或将削减充电桩投资，民营充电运营商竞争实力有望显著增强。

来源：中国电力新闻网2019-12-17

据广州供电局营销创新与能源管理中心唐渊博士介绍，“羊城充”不仅满足了本地电动车主的日常需求，还让政府能对全市充电设施整体情况进行管控，为不同充电运营商提供互利共赢的桥梁。...在广州市工信委指导下，广州供电局承建广州市充电设施智能管理平台“羊城充”，目前已接入全市所有170余家公共运营商，超过2万个充电设施，年累计充电量超过4亿千瓦时。

来源：北极星储能网2019-12-10

充电桩设备销售业务：主要客户包括电网公司、普天等充电站运营企业，还包括新能源汽车整车厂、社会充电运营商以及新能源车辆...12月10日，金冠电气发布深交所关注函的回复公告，公告表示截止2019年11月底，金冠电气所运营的充电桩数量在5400台左右，公司位居全部运营商的前十名，运营的充电站总量达292座。

来源：第一电动2019-11-29

此前，宝马、大众、戴姆勒等7家德系巨头也联合成立了充电基础设施平台，并与中国本土充电运营商签约，计划新增3.5万根充电桩……“这是电动车发展的一个重要瓶颈，各方都很重视这个问题。”

来源：国家电网报2019-11-21

目前，该平台已接入充电运营商8家、车辆运营商3家、充电站572座、充电设施4447台、电动汽车4028辆。...政企信息数据打通之后，充电运营商还可以通过该平台在线申报补贴，大大提高申报效率。

来源：中国电力新闻网2019-11-14

目前，重庆地区已有5家供电公司、10家社会运营商（包括特来电、星星充电等龙头充电运营商），共计872个充电桩参与绿电交易。...同时，以市场手段激励用户，对充电运营商也是利好消息。重庆东城公交公司主要负责重庆主城区二环内外的公交客运和农村客运业务，有400多辆电动公交车使用特来电的充电桩，每辆车每天充电100千瓦时左右。

来源：中国电力新闻网2019-11-13

在此背景下，充电运营企业主动走在了保障安全的前沿。充电运营商积极布局电动汽车能不能实现规模化发展，最大的问题是汽车安全问题。电动汽车自燃起火，经常造成火烧连营的后果。...对比各家充电运营企业拥有充电桩数量前后变化也可发现，各家充电运营企业也都在加紧建桩。

来源：中国电力新闻网2019-11-12

同时，加速全国近千家新能源汽车充电运营商的接入进程，逐渐扩大“全国一张网”的覆盖范围。为实地测试产品性能，“互联互通 智慧充电 畅行中国”活动同期圆满收官。...其中，商户端平台产品可以支持接入平台的运营商进行场站数据管理、分析，获取用户实时反馈，进行线上推广营销。下一步，该公司产品将重点从用户体验角度建立多维度充电服务评价系统，助力行业提升服务水平。

来源：国家电网报2019-11-06

以市场手段激励用户，对充电运营商也是利好消息。重庆东城公交公司主要负责重庆主城区二环内外的公交客运和农村客运业务，有400多辆电动公交车使用特来电的充电桩，每辆车每天充电100千瓦时左右。

来源：中国能源报2019-11-06

如进一步明确车企是整车安全的责任主体，充电运营商是充电设施的责任主体等。”吕建认为，针对充电桩本身存在的产品风险，明确责任主体可以在一定程度上为消费者“筛掉”一批不合格的充电桩，提高安全系数。

来源：国家电网报2019-11-05

以市场手段激励用户，对充电运营商也是利好消息。重庆东城公交公司主要负责重庆主城区二环内外的公交客运和农村客运业务，有400多辆电动公交车使用特来电的充电桩，每辆车每天充电100千瓦时左右。

来源：北京电力交易中心2019-11-05

以市场手段激励用户，对充电运营商也是利好消息。重庆东城公交公司主要负责重庆主城区二环内外的公交客运和农村客运业务，有400多辆电动公交车使用特来电的充电桩，每辆车每天充电100千瓦时左右。

来源：汽车之家2019-10-28

于德翔认为，既然充电环节可以实现对车辆故障的检测和管控，那么充电运营商就应该联手车企承担起责任。...■新时代新烦恼，充电还需重视信息通讯等安全作为仅次于特来电的充电运营商，国家电网也在2019全球未来出行大会上强调了充电安全的重要性。

来源：中国能源报2019-10-16

在此背景下，必然会吸引更多的运营商向我们开放数据。”...“不同运营商的充电桩，启动时所需要的app不同，为了适应充电桩品牌的‘多样性’，我手机里至少要下载五六个不同的充电桩app，否则根本不敢把车往陌生的地区开。”