来源：中国能源报2019-06-13

因此，我们认为，未来二十年，具备成本优势的传统内燃机汽车还是会占有一定地位。交通领域的减排未来会有多种选择，这取决于成本以及社会的接受度。...中国能源报：氢能和氢燃料电池汽车也是目前各国关注的热点，您觉得这会不会成为油气公司业务转型的一个重点？

来源：经济日报2019-06-10

目前，我国乘用车燃料电池寿命超过5000小时，商用车燃料电池寿命已超过10000小时，基本满足车辆运行条件；氢燃料电池汽车发动机功率密度达到传统内燃机水平，电堆比功率达到3.0千瓦/升，多项性能指标接近国际先进水平

来源：证券日报2019-05-23

国际能源界预测，21世纪氢能将取代煤、石油、天然气等能源，形成氢能源经济，而氢燃料电池将是继水力、火力、核能之后的第四代发电装置和替代内燃机的动力装置。...四川省日前发布的《四川省打好柴油货车污染治理攻坚战实施方案（征求意见稿）》也提到，鼓励开展燃料电池货车示范运营，建设加氢示范站；支持替代燃料、混合动力、纯电动、燃料电池等技术攻关，鼓励开发氢燃料等新能源专用发动机

来源：大众日报2019-05-16

其中,自主开发的氢燃料电池系统,氢气和空气发生反应输出电能,最后排出纯净水。而氢燃料电池系统相比于传统内燃机和锂离子电池系统具有真正意义上零排放、无污染等优势,是行业能源和动力转型的重要方向。

来源：重庆商报2019-04-26

与传统汽车相比，氢燃料电池车能量转化效率高达60%～80%，为内燃机的2～3倍。氢燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，它本身工作不产生一氧化碳和二氧化碳，也没有硫和微粒排出。氢

来源：能源杂志2019-04-23

（来源：微信公众号“能源杂志”作者：王勇）内燃机汽车统治汽车市场百余年，汽车工业给20世纪的人类生活带来了翻天覆地的变化，本身就在某种程度上代表着上世纪工业的变革史。...，建立了氢燃料电池方面独一无二的技术壁垒。

来源：氢云链2019-04-22

氢能源的最大好处是跟空气中的氧反应产生水蒸气之后排出，可有效减少燃油汽车造成的空气污染问题，现阶段下高速车辆、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式使用氢燃料，而燃料电池车一般在内燃机的基础上改良而成。

来源：汽车电子设计2019-04-17

年增加到2,000辆，2040年增加到41,000辆；从2021年起，公共部门将垃圾车和清扫车转换为燃料电池货运卡车，并逐步渗透到私营部门，如物流卡车和货车韩国国土交通部计划在今后15年内逐步把使用传统内燃机的公共汽车

来源：河北省工信厅2019-04-16

、节能内燃机汽车；混合动力、高效内燃机、高效变速器、汽车电子和轻量化材料等关键核心技术，钛酸锂动力电池、石墨烯动力电池、氢燃料电池、新型锂电池的研发和产业化，电机系统、电控系统、尾气后处理系统及车载智能终端

来源：中国电力新闻网2019-04-12

已经从第一代燃料电池发动机迭代到第三代燃料电池发动机，电堆功率密度已经达到3千瓦/升，体积已经能够实现与传统四缸内燃机相当。但是在电堆循环寿命等方面还与国际先进水平存在一定差距。

来源：ERR能研微讯2019-03-28

在运输过程中，氢提供与内燃机汽...与电池和内燃机相比，燃料电池需要更少的原材料。由于运输部门约占欧盟二氧化碳排放总量的三分之一，因此脱碳是实现能源转型的关键因素。

来源：ERR能研微讯2019-03-28

与电池和内燃机相比，燃料电池需要更少的原材料。由于运输部门约占欧盟二氧化碳排放总量的三分之一，因此脱碳是实现能源转型的关键因素。...在运输过程中，氢提供与内燃机汽车同样的续航里程和燃料补给速度。能源公司可以利用现有的管道将氢气或合成甲烷通过电力输送到天然气发电厂，从而将开关“隐形”给消费

来源：高工氢燃料电池2019-03-27

作为在燃料电池领域“纵横捭阖”的内燃机巨头企业，潍柴动力2018年业绩表现如何？...（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” id：weixin-gg-fcev 作者：万萍萍）资料显示，潍柴动力构筑起了动力总成(发动机、变速箱、车桥)、整车整机、智能物流等产业板块协同发展的格局。

来源：能链2019-03-25

与蓄电池汽车往往需要数小时才能充满电相比，使用氢燃料电池的汽车能在几分钟内完成燃料加注，更接近于传统的内燃发动机汽车。当然，如果这么容易的话，氢燃料汽车早就已经占据了电池驱动的汽车（以及内燃机）市场。

来源：重庆两江新区2019-03-21

与传统汽车相比，氢燃料电池车能量转化效率高达60～80%，为内燃机的2～3倍。氢燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，它本身工作不产生一氧化碳和二氧化碳，也没有硫和微粒排出。

来源：能源杂志2019-03-20

与传统发电方式内燃机、火力发电相比，燃料电池不受卡诺循环限制，因此能量转化效率高，理论上燃料电池的电能转化效率可高达83%，目前的实际水平为50%-60%，而内燃机效率为15%-20%，火力发电为35%

来源：国金证券2019-03-18

0.125g/kw，未来单车铂金用量可以低于5g，与传统柴油车尾气催化剂铂用量相当，并且催化剂在往低铂和无铂方向发展；（4）成本快速下降，日韩燃料电池汽车预计2025年能达到传统内燃机车成本水平；（5）

来源：能源评论·首席能源观2019-02-21

在电堆方面，国际上燃料电池发动机已经达到了四缸内燃机的体积水平，去年本田宣布已经达到了六缸内燃机的水平，功率密度达到每立升3千瓦以上。...因此，我国最先研发的氢燃料电池技术路线——电电混合技术，也成为目前世界上的主流。

来源：高工氢燃料电池2019-02-20

4、潍柴动力潍柴动力是国内综合实力最强的汽车及装备制造商之一，长期占据中国内燃机龙头位置。...公司前瞻性引进氢燃料电池龙头加拿大巴拉德公司先进的商用车氢燃料电池技术，具备了燃料电池模块生产能力，逐渐实现氢燃料电池关键技术和核心商品国产化的战略目标。

来源：氢云链2019-02-18

近日，山东省政府办公厅印发《山东省打好柴油货车污染防治攻坚战作战方案》，提出要通过发展氢燃料电池车和纯电动车解决柴油货车污染问题。在汽车领域，未来新能源汽车替代内燃机汽车已是共识。...但是在柴油机应用的其他领域，新能源尤其是氢燃料电池能否成为颠覆者？近日，潍柴集团董事长谭旭光通过署名文章发表了自己对氢燃料电池、锂电池、柴油机关系的看法。