来源：中国能源报微信2017-08-02

》、gb/t34015-2017《车用动力电池回收利用余能检测》。...《车用动力电池回收利用余能检测》则规范了动力电池外观检查、极性检测、电压判别、充放电电流判别、余能测试等检测流程，为车用动力电池的余能检测提供评价依据，有助于提高废旧动力蓄电池余能检测的安全性和科学性。

来源：国家标准化管理委员会2017-08-01

结合7月中旬公布的《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、《汽车动力蓄电池编码规则》、《车用动力电池回收利用余能检测》等三项标准，可以看出我国正在逐步完善电池应用，特别是锂离子电池应用中的相关标准，电池产业标准化的步伐正在加快

来源：渤海证券2017-07-31

本周行业重点信息:新能源汽车及锂电池:国家标准委发布了3项国家标准《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、《汽车动力蓄电池编码规则》、《车用动力电池回收利用余能检测》,将于2018年2月1日起开始实施,这

来源：中国青年报2017-07-27

据了解，《车用动力电池回收利用拆解规范》、《车用动力电池回收利用余能检测》等国家标准即将在近期施行。尽管问题重重，但新能源汽车发展的脚步已经不可阻挡。

来源：证券日报2017-07-21

之所以，如今catl能在动力电池领域快速发展，与松下、比亚迪成为全球车用电池产销量前三名，即得誉于苹果手机电池业务，也得益于华晨宝马给的动力电池订单与联合研发成果。

来源：中国质量报2017-07-19

、gb/t34015-2017《车用动力电池回收利用余能检测》。...《车用动力电池回收利用余能检测》，其中的余能是指动力电池从电动汽车上报废后剩余的实际容量。此前由于缺少余能检测的标准，废旧动力电池应该进入梯次利用还是进入回收拆解，始终存在着争议。

来源：电动汽车资源网2017-07-14

记者了解到，2015年，《车用动力电池回收利用 余能检测》(征求意见稿)发布。.../t 34014-2017《汽车动力蓄电池编码规则》、gb/t 34015-2017《车用动力电池回收利用 余能检测》，3项标准将于2018年2月1日起实施。

来源：锂电大数据2017-07-11

据报道，《车用动力电池回收运用拆解规范》将在2017年12月1日正式实施，而《车用动力电池回收运用余能检查》也有望于明年正式发布实施。这将对现在规范尚属空白的动力电池回收商场带来一定程度改进。

来源：国家电网报2017-07-11

以5月发布的《车用动力电池回收拆解规范》为例，该项标准在《路线图》中标注为2016年完成，虽然《路线图》未发布，但该标准已按时完成并通过审核。

来源：锂电大数据2017-07-06

与此同时，《车用动力电池回收利用拆解规范》及《车用动力电池回收利用余能检测》国家标准宣贯会将在近日举行。其中，《拆解规范》已于今年5月公示发布，并将于今年12月1日正式开始实施。

来源：证券日报2017-07-05

其中包含《车用动力电池回收利用 拆解规范》，标准号：gb/t 33598-2017(以下简称为《拆解规范》)等5项新能源汽车相关标准，涉及动力电池回收拆解规范、能耗量标识等重要部分。

来源：新浪汽车2017-06-30

6月29日，gb/t33598-2017《车用动力电池回收利用拆解规范》（下称《拆解规范》）及《车用动力电池回收利用余能检测》（下称《余能检测》）国际标准宣贯会正式在张家港举行，据悉，《拆解规范》已于5

来源：电池中国网2017-06-30

285.废旧电器电子产品、汽车、机电设备、橡胶、金属、电池回收处理。299.机动车充电站、电池更换站建设、经营。300.加氢站建设、经营。...新能源汽车关键零部件制造：电池隔膜(厚度15-40m，孔隙率40%-60%);电池管理系统，电机管理系统，电动汽车电控集成;电动汽车驱动电机(峰值功率密度2.5kw/kg，高效区：65%工作区效率80%)，车用

来源：中国产业发展研究网2017-06-21

一、动力电池梯次利用梯次利用，廉价的家庭储能系统需求可为电动汽车动力电池回收提供新思路；全球各国积极开展动力电池梯次利用方面的实验研究和工程应用，多国已有成功应用的工程和商业项目。

来源：电池中国网2017-06-16

据预测，2018年将是车用动力电池回收的小高峰。...据了解，《拆解规范》是国内首个关于车用动力蓄电池回收利用的国家标准，对动力电池拆解的场地、设备、作业程序、人员操作、安全性及储存和管理等方面作出了详细而严格的要求。

来源：电池中国网2017-06-09

到2020年，我国车用锂电池累计报废量将会达到20万吨。随着新能源汽车的发展和时间的推移，动力锂电池回收的压力会越来越大。...不远的将来，这批新能源汽车的车用动力锂电池将面临着回收窘态。纵观我国锂电池回收现状，市场上动力锂电池的回收主体主要有回收小作坊、专业回收公司，缺乏以动力锂电池生产企业或电动汽车企业为主体的回收体系。

来源：中国电力报2017-05-19

中科院过程工程研究所研究员曹宏斌表示，电动汽车电池使用三到五年就可能报废，车用动力电池退役后，如果不进行必要的回收和处理，不仅会造成资源浪费，也会对环境造成污染。...用未雨绸缪来形容目前的动力电池回收市场再合适不过。未来的5年，动力电池的大规模退役，将是动力电池回收利用的高峰。如何将动力电池回收产业化落地，也是行业内面临的难点。

来源：再生资源2017-05-02

行业主要企业布局情况1邦普集团邦普是专业的废旧电池及报废汽车资源化回收处理和高端电池材料生产企业，已形成电池循环、载体循环和循环服务三大产业板块，专业从事动力电池(电动汽车用动力电池)回收处理、梯度储能利用等业务

来源：锂电大数据2017-04-28

，提出在广州市建立车用动力电池回收渠道，按照相关要求对动力电池进行回收处理;深圳则建立动力电池利用和回收体系：每卖一辆车厂商拿出600元、政府拿出300元，用于回收动力电池，初步建立电池回收的机制。

来源：锂电大数据2017-04-26

这导致动力电池在前两个月开工率普遍不高，起点研究(spir)统计显示，2017年一季度中国汽车用动力锂电池产量为5.9gwh，同比下滑9%。...事实上，从提高行业产能门槛的《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》，到建立完善废旧动力电池资源化利用标准体系的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(征求意见稿)，再到今年1月份涉及电池比能量及成本的