来源：盖世汽车2020-07-31

而该款电池采用了charge公司的专有高电压生物矿化锂金属-磷酸盐混合阴极和阳极材料研发，最终的用户系统级测试将在未来几个月内进行。

来源：盖世汽车2020-07-23

与如今传统的锂离子电池相比，锂金属电池每千克可多容纳一倍的电力，只需用锂金属取代石墨阳极，就可以存储更多的能量。...斯坦福大学的研究人员们展示了，其新型电解液设计可以提升锂金属电池的性能，而锂金属电池是一种很有前景的技术，能够为电动汽车、笔记本电脑和其他设备提供动力。

来源：电缆网2020-07-23

锂金属需求的急剧增长有望推动锂电池回收过程的需求。预计在预测期内，全球电池回收市场的复合年增长率将超过9％。从电池类型来看，铅酸电池领域的增长可以归因于这些电池与其他类型电池相比具有较低成本。

来源：快科技2020-07-17

研究人员一直希望用锂金属箔来取代石墨，它可以容纳更多的离子，使电池充电更快，并带来更高的电池容量。但锂枝晶生长是影响锂金属电池安全性和稳定性的根本问题之一。...研究人员表示，使用了新图层的锂金属电池相比普通的锂金属电池，寿命提高了三倍，在经过60次的充放电循环中仍然保持了70%的容量。更重要的是，该技术快速安全，可在室温下操作。

来源：cnbeta2020-07-15

不过研究团队发现，使用纯锂金属，可能是一种更好的选择。其不仅提供了很高的能量密度（容量达到普通锂离子电池的十倍），还可让充电过程更快、更安全。...得益于这种均匀且安全的分布，锂金属电池可承载更大、更安全的电流（阳极载流为传统锂电池的五倍），不仅能量密度更高、还可在更短的时间内完成充电。

来源：中国能源网2020-07-13

科学家们正在研究其他“超越锂离子”的技术(包括锂金属、锂硫、钠离子和锂空气)。不过iea预计，锂离子电池在未来10年仍将是电动汽车市场的主流。未来几年值得关注的另一个重要领域是全球电池供应链的发展。

来源：高工锂电2020-07-13

此次特斯拉申请的新型电解液技术专利有助于改善电池循环寿命，助力锂金属电池或无负极锂电池商业化。...外媒报道称，特斯拉为一种新的锂金属电池或无负极锂电池申请了新电解液解决方案专利，这项技术可能会帮助取代固态电池。

来源：网易科技报道2020-07-10

该团队去年为特斯拉申请了名为“锂金属电池或无阳极锂电池”的专利，他们认为这种电池技术可能会帮助取代固态电池。...特斯拉在专利申请中提到，充电电池是电动汽车储能系统和电网储能系统不可或缺的组成部分，许多类似系统都使用锂金属电池和无阳极锂电池。

来源：高科技与产业化2020-07-09

三元锂电池回收主要采用强酸浸取其能源金属镍、钴有价金属，再通过萃取方式回收制备硫酸镍钴盐或镍、钴氢氧化物，采用碳酸盐沉淀锂，锂金属回收率80% 左右。...目前，国内动力磷酸铁锂电池回收企业正重点关注湿法冶炼技术，注重提高能源锂金属的回收率，废旧磷酸铁锂电池回收碳酸锂可通过酸溶氧化正极材料，再通过碳酸盐沉淀的方式制备，可将原有不足60% 的锂回收率提高到92%

来源：集微网2020-07-08

euisun chung和崔泰源在sk innovation的seosan工厂会面，并就sk innovation正在开发的新技术交换了意见，其中包括下一代电池技术，如高能密度电池、快速充电和锂金属电池

来源：电子发烧友网2020-07-08

这是一款无阳极的锂金属软包电池，其双盐lidfob/libf4液态电解质在90个充放电周期后仍保留80%的电池容量，也能进一步避免锂枝晶的生成。...但三星也深知固态电池中使用锂金属作为阳极容易触发锂枝晶的生成，从而降低电池寿命和安全性。为了克服这一阻碍，三星的研究人员首次提出使用银碳（ag-c）混合层作为阳极。

来源：astory2020-07-07

为了解决这个问题，目前主流的研究就是采用锂金属负极，三星在前段时间发表的论文中说到采用银-碳纳米粒子复合层（参考：三星在自然发布的全固态电池技术）。...所以，固态电池除了固态电解质的部分外，负极也需要改善为锂金属负极或是某种复合层材料。我们再了解下有关改善离子移动的内容。如图红色代表正极，黄色为全固态粒子。

来源：盖世汽车2020-06-29

该陶瓷层使得锂金属的两大优点——能量密度及高导电性得到充分的应用，且不存在电池起火或使用期较长出现降解等问题。此外，新款锂金属电池技术不仅能防止起火，还能大幅提升充电速率。...密歇根大学采用陶瓷层电解质 提升锂金属电池性能并预防电池起火密歇根大学研究人员为锂金属电池选用了一款陶瓷质地的固态电解质，旨在解决电池短路及耐用性不强等问题，或将为新一代充电电池的发展指明道路。

来源：能源杂志2020-06-28

battery 500 consortium在关于锂金属负极发展展望中称，未来负极采用极薄金属锂，正极采用高镍ncm或者li2s的固态电池，其电池能量密度有望达...不过，若将负极材料更换成金属锂，其能量密度才会彰显。

来源：盖世汽车2020-06-28

据了解，清陶能源目前已开发出全固态电池，单体能量密度可达到430wh/kg，量产阶段可达到300wh/g以上；宁德时代在聚合物固态锂金属电池和硫化物基固态电池方向都有研究；赣锋锂业年产亿瓦时级第一代固态锂电池研发中试生产线已建成试产

来源：中国能源报2020-06-17

比如，去年底宣布破产的加拿大锂业公司nemaskalithium，其一直以打造电动汽车和高科技设备电池所需的锂金属产供链条为目标。”

来源：电池中国2020-06-09

从电池生产企业的布局来看，比亚迪表示，正在积极推进固态电池项目商用；国轩高科2019年推出了半固态电池的试生产线；宁德时代在聚合物固态锂金属电池和硫化物基固态电池方向都有研究；赣锋锂业年产亿瓦时级第一代固态锂电池研发中试生产线已建成试产

来源：中国电池网2020-06-09

此前，锂是被当成电池回收生产线的副产品，没有公司去处理，2015年前后大家才开始逐渐投建回收锂金属。所以最终还是算一个经济账，如...据悉，这些报废的动力电池将被重新设计成适用于储能、通信基站备电及太阳能路灯等多场景的产品；不能利用的再拆解回收“金属箔片”。

来源：三秦都市报2020-06-08

“后续我们可能会围绕锂金属负极方面做一些保护，更好地提高电池的循环效率。”团队成员周丽娇称。除此以外，团队未来还将试图用固体聚合物替代现有的电解液，为锂-二氧化碳电池提供更多应用场景。...锂-二氧化碳电池具有巨大的发展潜力及应用价值，作为金属气体电池家族之一，其工作原理与传统电池相比都是全新的。谢科予教授团队从催化反应机理和电极的宏观设计入手解决这一难题。

来源：盖世汽车2020-06-01

锂硫电池的每一次充放电循环都会在锂金属阳极（电池负极）上形成针状的苔藓类沉积物，引起一种会导致电池整体退化的反应。...此外，利用简单的原位工艺就可形成该稳定层，无需进行昂贵或复杂的预处理或采用锂金属阳极涂层工艺。解决锂硫电池的不稳定性是延长其使用寿命，让其得到更广泛应用的关键。