来源：华龙网-重庆商报2015-03-05

亮点2 电池更耐用石墨烯手机的第二大创新，就是在传统手机锂电池中加入了石墨烯复合导电粉末，提高了电池的倍率充放电性能和循环寿命，让手机续航时间更长。...史浩飞表示，石墨烯的导电性能非常好，与导电碳黑一起加入电极片中，可以降低极片电阻，使得手机电池充电更快、寿命更长。这款手机电池采用石墨烯技术后，充电速率提高了40%，寿命也延长了50%。

来源：中国网2015-03-05

目前，国内所开发的锂硫电池在能量密度上已经处于世界领先地位(450wh/kg)，但是正常充放电几十次之后，能量密度就大幅度衰减，其循环寿命亟待提高。锂硫电池是世界各国竞相研发的尖端技术，其产

来源：中国电池网2015-03-05

美国、加拿大、以色列等国均在大力开发铝空气电池作为动力电源，提高铝的利用率，降低空气电极的催化剂成本，增加循环寿命。...铝空气电池产生电能消耗铝、氧气和水，原料来源丰富，工作过程不产生有毒有害气体，生成的氢氧化铝可以电解再生或可作为污水处理的沉淀剂使用，电池使用寿命一般可达3-4 年。

来源：中国军网2015-02-17

锂离子蓄电池无记忆效应，在充电前无需放电，其自放电率通常小于5%每月，不需要进行周期治疗，且循环寿命最高可达2000次。...虽然锂离子蓄电池成本较铅酸蓄电池要高，但由于其循环寿命较后者长，因而锂离子蓄电池的全寿命费用相对较低，从潜艇全寿命使用过程来看，使用该电池具备更高的性价比，而铅酸蓄电池在此方面优势并不明显。

来源：中国科学报2015-02-16

崔光磊表示：如果预嵌锂方式不当、预嵌锂量不足或过量、嵌锂分布不均匀，都能造成循环寿命下降。他还指出，锂离子电容器另外的技术难点在于，如何改善负极快速充放电性能。...随着超级电容器的日益兴起，采用超级电容器作为电动汽车电源日益增多，在一些地方公交线路开始示范运营，其最大优点是功率密度高达10kw/kg以上，循环寿命数万次，但常规的双电层超级电容器由于工作电压低(2.7v

来源：中国废旧网2015-02-15

二、镍氢电池主要优点：1、与铅酸电池比，能量密度有大幅度提高，重量能量密度65wh/kg，体积能量密度都有所提高200wh/l;2、功率密度高，可大电流充放电;3、低温放电特性好;4、循环寿命(提高到1000...三、锂离子电池主要优点：1、比能量高;2、电压平台高;3、循环性能好;4、无记忆效应;5、环保，无污染;目前是最好潜力的电动汽车动力电池之一。四、超级电容主要优点：1、功率密度高;2、充电时间短。

来源：Feijiu网2015-02-15

二、镍氢电池主要优点：1、与铅酸电池比，能量密度有大幅度提高，重量能量密度65wh/kg，体积能量密度都有所提高200wh/l;2、功率密度高，可大电流充放电;3、低温放电特性好;4、循环寿命(提高到1000...三、锂离子电池主要优点：1、比能量高;2、电压平台高;3、循环性能好;4、无记忆效应;5、环保，无污染;目前是最好潜力的电动汽车动力电池之一。四、超级电容主要优点：1、功率密度高;2、充电时间短。

来源：中国证劵报2015-02-13

钛酸锂的优点主要在于超长的循环寿命，钛酸锂单体寿命可以达25000次。钛酸锂的市场我们认为主要包括城市公交、混合动力、一些起停系统等。...白欧进一步指出，动力电池仍是目前新能源汽车发展的一个瓶颈，包括循环寿命比较低、充电时间比较长、能量密度比较低、工作温度范围比较窄，在南方用的车到了北方重新给它做加温的设施。

来源：雷锋网2015-02-11

比如成立于2001年的锂离子电池初创公司a123 systems，曾宣称，能将锂离子电池的磷酸锂铁正极材料制造成均匀的纳米级超小颗粒，因颗粒和总表面面积剧增而大幅提电池的放电功率，而且，整体稳定度和循环寿命皆未受影响

来源：真锂研究2015-02-02

锂离子电容器具有锂离子电池负极和双电层超级电容器正极相结合的构造，能量密度与超级电容器相比有大幅度提高，循环寿命是锂离子电池的数倍甚至更长。...年12月，日本eamex公司开发出了一种将正极换成了导电性高分子膜的新型锂离子电容器产品 电容器电池，该产品具有能在数分钟内充放电7，000w/kg的输出密度和600wh/l的能量密度，同时保持了超长寿命的特性

来源：能见派2015-01-30

其中c/c无机体系和c/c有机体系，由于其电压在2.7v，比能量3~6wh/kg，比功率3~12kw/kg，循环寿命达到106次，是目前电动汽车应用的首选。

来源：能见派2015-01-28

虽然价格通常要比同等蓄电量的锂离子电池高出约10倍，但长循环寿命足以弥补价格高的问题。 但同时，超级电容器也存在重量和体积的比能量低、价格贵的缺点。...其中c/c无机体系和c/c有机体系，由于其电压在2.7v，比能量3~6wh/kg，比功率3~12kw/kg，循环寿命达到106次，是目前电动汽车应用的首选。

来源：新华报业网2015-01-27

双登集团与解放军防化研究院第一所合作开发的铅炭启停电池项目，充电时间仅为铅酸电池的1/4，而循环寿命为铅酸电池两倍以上，成为应用于启停系统的最佳动力源，已申请发明专利7项，被国家工信部列为重点支持项目。

来源：中国证劵网2015-01-21

钛酸锂的优点主要在于超长的循环寿命，钛酸锂单体寿命可以达25000次。钛酸锂的市场我们认为主要包括城市公交、混合动力、一些起停系统等。...白欧进一步指出，动力电池仍是目前新能源汽车发展的一个瓶颈，包括循环寿命比较低、充电时间比较长、能量密度比较低、工作温度范围比较窄，在南方用的车到了北方重新给它做加温的设施。

来源：风雷网2015-01-13

其特点是能量密度低，寿命短。铅酸电池今年通过将具有超级活性的炭材料添加到铅酸电池的负极板上，能将其循环寿命提高很多。...(1)铅酸电池目前在世界上应用最广泛，循环寿命可达 1000 次左右，效率能达到 80%-90%，性价比高，常用于电力系统的事故电源或备用电源，但如果深度、快速大功率 放电时，可用容量会下降。

来源：大智慧阿思达克通讯社2015-01-13

天骄科技的纳米级钛酸锂充放电位平台1.55v，产品循环寿命长达5000次，适合于纯电动和混合动力汽车动力电池等储能电源。当升科技目前已取得一种复合钛酸锂材料的制备方法发明专利。...墨柯透露，目前锂电池生产成本一般高出铅酸电池一倍以上，仍无法与铅酸电池正面交锋，但他指出，锂电池能量密度远高于铅酸电池，可拥有更小的体积与重量，而且电池循环寿命更长，随着制造成本的降低，锂电池将有望逐步取代铅酸电池

来源：真锂研究2015-01-05

由于开发时间较短，目前富锂锰基存在一系列问题：1、首次放电效率很低;2、材料在循环过程析氧，带来安全隐患;3、循环寿命很差;4、倍率性能偏低。...钛酸锂的优势主要有：1、循环寿命长(可达10000次以上)，属于零应变材料(体积变化小于1%)，不生成传统意义的sei膜;2、安全性高。

来源：OFweek 锂电网2014-12-23

因为电池组是由大量单体电池通过串并的方式连接到一起的，如果整个电池组中有一个电池出现故障，那么更换则非常麻烦，这也就是为什么目前电动汽车内电池组标称的循环寿命同样为500次的原因。...更长的使用寿命目前市面上多数移动电源内部所使用的锂离子电芯，循环使用寿命基本在500次-800次左右，而磷酸铁锂电池则有着至少2000次以上的使用寿命，并且其容量还能维持在80%以上。

来源：第一电动网2014-12-18

功率型单体电池功率密度3000w/kg，电池组功率密度2100w/kg，循环寿命2000次(其中电动自行车用电池组1000次，电动工具用电池组500次)且容量保持率80%。...此次《条件》还对单体电池的能量密度提出了明确要求，比如动力型电池分能量型和功率型，其中能量型单体电池能量密度130wh/kg，电池组能量密度100wh/kg，循环寿命1000次且容量保持率80%。

来源：OFweek 锂电网2014-12-15

钴酸锂正极材料的缺点是价格昂贵，实际比容量仅为其理论容量的274mah/g的50%左右;钴酸锂的循环寿命已达到1000次，但仍有待于进一步提高;此外钴酸锂的抗过充电性能较差，在较高充电电压下比容量迅速降低...但如果钴酸锂材料在容量和安全性上有所突破的话，其商业寿命可能会得到延续。