来源：经济观察网2018-12-19

第一，要按照市场需求，完善新能源汽车技术转型战略；第二，要把安全作为新能源汽车最关键的指标，要继续提升“三电”核心技术；第三，要协调推进纯电动、混合动力（插电/增程式）和燃料电池动力系统研发和产业化；第四

来源：电池中国网2018-12-17

随着我国新能源汽车产业由导入期向成长期过渡，万钢认为，应认真分析我国新能源汽车的技术短板和竞争优势，着力提升核心技术和系统集成能力。万钢建议，应按照市场需求，完善新能源汽车技术转型战略。

来源：北极星储能网（独家）2018-12-10

第三，电动汽车动力电池技术路线也将最终影响电动汽车储能效果。...根据中国汽车技术研究中心预测，2018-2020年，全国累计报废动力电池将达12-20万吨，而到2025年这一数字或将飙升至35万吨，市场规模将达到百亿级。

来源：经济观察网2018-11-30

“今后，未来动力电池和储能电池会是两种不同的技术路线，动力电池提升能量密度后循环寿命会越降越少，再拿来做梯级利用，可能性就更小了。”...同样在上述论坛上，中国汽车技术研究中心动力电池领域首席专家王芳博士也在报告里介绍：”2012到2014年，我们做过一个国家电网的课题，做了退役动力电池建储能电站的示范。

来源：中国能源报2018-11-28

在政策和市场的驱动下，我国新能源汽车和动力电池产业近年来迎来了新的发展契机。新能源汽车是国家战略性新兴产业，而动力电池作为新能源汽车的核心部件，当前正朝着高端、智能化制造的方向发展。

来源：上品投资2018-11-19

根据国家发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，相较于2010年，平...摘要：随着光电等新能源发电在电力体系的占比逐渐攀升，电费改革的推进，储能技术的运用需求逐渐增强。在峰谷电价套利，新能源并网以及电力辅助的三大主要领域，潜在市场规模广阔，具备较大的潜在投资价值。

来源：史晨星2018-11-14

技术路线图：功率密度 2kw/kg，耐久性 5000h欧阳老师的《节能与新能源汽车技术路线图》为我国燃料电池汽车的发展指明了方向：电堆的比功率和寿命是主要的技术参数目标，全产业链均有技术创新需求。

来源：北极星储能网2018-11-13

(市国资委负责)二、突出强化研发创新能力建设(一)加强新能源汽车整车、关键核心技术研发。编制氢燃料电池汽车、纯电动汽车和智能网联汽车技术创新路线图，明确未来开发研究方向。

来源：北极星储能网2018-11-09

(市国资委负责)二、突出强化研发创新能力建设(一)加强新能源汽车整车、关键核心技术研发。编制氢燃料电池汽车、纯电动汽车和智能网联汽车技术创新路线图，明确未来开发研究方向。

来源：雅斯顿2018-11-08

毕竟根据我国2016年发布的“节能与新能源汽车技术路线图”来看，2020年、2025年、2030年，中国燃料电池汽车的规模要分别达到5000辆、5万辆以及100万辆，全国加氢站在2030年时要达到1000

来源：中国能源报2018-10-31

节能、低碳、零排放的运行环境，高度的电动化和电子化，使新能源汽车成为实现自动驾驶的最佳载体。...万钢建议，确定适合中国产业、市场和交通需求的技术路线和核心技术架构，加强基础科学研究和学科建设，培育跨学科人才队伍；加快智能网联、自动驾驶汽车标准与规范建设，推进应用示范；加强自动驾驶技术的伦理研究，促进技术科学与社会科学的联合研究

来源：赛迪顾问2018-10-30

由中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》中明确提出我国在2020年实现5000辆级燃料电池汽车应用，在2025年实现5万辆级的应用。...四、新技术、新能源的市场接受度仍待开发氢燃料电池作为重要的清洁能源之一，国家层面无论是在能源规划方面还是新能源汽车政策方面都给予了一定的重视。

来源：中国能源报2018-10-26

节能、低碳、零排放的运行环境，高度的电动化和电子化，使新能源汽车成为实现自动驾驶的最佳载体。...万钢建议，确定适合中国产业、市场和交通需求的技术路线和核心技术架构，加强基础科学研究和学科建设，培育跨学科人才队伍；加快智能网联、自动驾驶汽车标准与规范建设，推进应用示范；加强自动驾驶技术的伦理研究，促进技术科学与社会科学的联合研究

来源：EV世纪2018-10-24

按照国家动力电池技术路线图的规划，2020年锂离子电池的单体能量密度目标为350wh/kg，但国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目专家肖成伟指出，从三元锂离子动力电池上已经可以看到能量密度的“天花板

来源：网易汽车2018-10-18

中韩汽车产业研讨会历经五届已成为两国汽车产业界最高端的交流平台，本届论坛邀请了两国业界权威专家，就中韩氢能社会、燃料电池汽车技术和产业链构建等方面进行深度研讨。...中国的新能源汽车的发展比较快，制度建设上也比较全面。但两国就氢能源的电池规划差距较大。

来源：前瞻产业研究院2018-10-08

根据《节能与新能源汽车技术路线图》，能量型锂离子电池比能量2020年要达到单体350wh/kg，2025年达到400wh/kg，功率型锂离子电池比能量2020年要达到单体200wh/kg，2025年达到

来源：新材料在线2018-09-26

据中国汽车技术研究中心统计，2017年，动力电池规划产能为228gwh，而实际出货量仅为37.6gwh，动力电池产能已出现严重过剩。...欣旺达电动汽车电池有限公司营销部部长李志超透露，欣旺达的路线是以销定产，根据客户的需求量确定产能，避免盲目扩产。

来源：国家电网报2018-09-18

“我们要求国内15个电动汽车制造商一起做了一个技术路线图，结论是按照技术路线图，2025年时每一辆电动车跑一百公里只需要消耗8千瓦时电。...随着电动汽车技术的成熟、应用规模的增大，包括电池的续航里程、单位的能量密度都提升很快，价格成本下降也很快。郭春林还表示，在一些细分市场，电动车也很有前景。

来源：亚化咨询2018-09-17

2016年10月，中国汽车工程学会《节能与新能源汽车技术路线图》发布，指出到2020、2025、2030年，中国加氢站数量将分别超过100座、300座和1000座。

来源：高工锂电2018-08-20

国家政策有意推动新能源汽车技术路线多元化，燃料电池因此备受关注。当前国内燃料电池正处于起步阶段，关键材料及核心零部件主要依赖进口，这让国内燃料电池行业面临极大挑战的同时，也有很多的投资机会。