来源：河南省济源供电公司2019-08-02

8月1日，济源供电公司组织安监、运维、输电、配电等相关技术人员，分组对全市项目建设工地进行线下施工安全宣传，防止因特种车辆施工发生外力破坏事故。...与质量技术监督局和车管所沟通，对全市特种车辆司机进行统一、全面培训，坚持宣传与实践相结合，与车管所协调沟通，把电力线下施工基础知识与车辆年审、驾驶证年审相挂钩，科学管控，对线路通道安全进行预防性管理。

来源：北极星VOCs在线2019-07-26

3.2特种车辆specialduty automobile外廓尺寸、重量等方面超过设计车辆限界的及特殊用途的车辆。...3.1汽车automobile由动力驱动，具有四个或者四个以上车轮的非轨道承载车辆。本文件中的汽车仅包括gb/t 15089中规定的m1、m2、m3、n1、n2、n3类车及特种车辆。

来源：观研天下2019-07-04

观研天下发布《2019年中国环卫车市场分析报告-行业竞争格局与发展潜力评估》显示，在汽车工业发展壮大的同时，专用特种车辆与社会各个产业的发展息息相关，其中环卫车就与我国生态文明建设的发展提供了巨大的动力

来源：广东省生态环境厅2019-07-03

广东省生态环境厅答复函中提到：虽然空港大气污染防控工作取得了一定的成效，但还存在大气污染影响研究不深入、空气质量监测不到位、减排核算管理薄弱、硫含量等指标仍较高、空港场内车辆电动化不能享受补贴、部分特种车辆难以用电动车替代等问题

来源：中国能源报2019-06-26

相关部署包括优先采用工业副产氢技术路线；有序开展可再生能源制氢；发展高压气态储氢、低温液氢和长管拖车运输，合理配套推进加氢站建设布局；协同推进制氢、储（输）氢、加氢设备等配套产业发展；优先在物流运输、城市公共交通、特种车辆等领域优先突破

来源：中国能源报2019-06-25

相关部署包括优先采用工业副产氢技术路线；有序开展可再生能源制氢；发展高压气态储氢、低温液氢和长管拖车运输，合理配套推进加氢站建设布局；协同推进制氢、储（输）氢、加氢设备等配套产业发展；优先在物流运输、城市公共交通、特种车辆等领域优先突破

来源：中国能源报2019-06-13

“氢燃料电池的优点是密度大，缺点则是运营成本高，因此适合用在船舶、潜艇、重型大卡以及公交车等特种车辆上；而锂电池汽车充电方便、价格低、效率高，更适合大部分家用汽车且发展成熟。

来源：中国能源报2019-06-12

“氢燃料电池的优点是密度大，缺点则是运营成本高，因此适合用在船舶、潜艇、重型大卡以及公交车等特种车辆上；而锂电池汽车充电方便、价格低、效率高，更适合大部分家用汽车且发展成熟。

来源：计鹏新能源2019-06-11

如下图所示：特种车运输三、特种车辆与普通车辆运输优缺点对比1、特种车相比普通平板车运输优势叶片转动灵活，改造费用少。...采用特种车运输的运输费比普通平板车运输费用高，以一个装机容量 50mw 的风电场，如果采用特种车运输，则运输费用需增加约 350 万元。（3）限高物清理工作多。

来源：河南省济源供电公司2019-05-30

同时，与公安交警部门结合，完善特种车辆驾驶员基础信息，对全市吊车、挖掘机等特种车辆司机宣传近电作业安全知识，传送动漫画面，做出温馨提示，提高司机及施工单位自觉保护电力设施和人身安全保护意识，防止因施工造成的电力外破事件

来源：起点锂电大数据2019-05-29

王传福表示，比亚迪对长沙新能源汽车基地发展前景充满信心，将加快推进电动卡车、新能源mpv及特种车辆等项目建设。

来源：重庆商报2019-05-23

曾为奥运会等提供燃料电池汽车据介绍，德燃动力是一家中德合资企业，总部位于浙江清华长三角研究院，其在上海国际汽车城设技术中心，拥有氢燃料电池发动机及关键零部件的生产基地、实验与试制中心，专注于燃料电池汽车、工程及特种车辆动力系统和氢储能系统等领域的研发生产

来源：河南省济源供电公司2019-04-24

4月24日，济源供电公司组织输电运检人员深入到各项目施工现场，向特种作业司机面对面讲解电力设施保护常识，并做出温馨提示，防止因特种车辆施工造成的电力外破事件。

来源：高工氢燃料电池2019-04-16

公司主要开发生产适用于移动运输市场的氢燃料电池系统和氢动力电池控制系统平台，针对高负荷、高可靠性、持续工作时间长的应用场景，提供针对性的氢燃料电池动力系统集成方案及产品，可满足叉车、物流车、巴士、重型卡车、机场及港口特种车辆的高效率

来源：中国能源报2019-03-05

到2025年，武汉将产生3-5家国际领先的氢能企业，建成加氢站30-100座，形成相对完善的加氢配套基础设施，实现乘用车、公交、物流车及其它特种车辆总计1-3万辆的运行体量，氢能燃料电池全产业链年产值力争突破...2018年，江苏如皋出台《扶持氢能产业发展的实施意见》，明确到2020年建成加氢站3-5座，公交、物流配送等公共服务领域新增车辆中氢燃料电池汽车比例不低于50%；到2030年，氢能产业年产值突破1000

来源：中国能源报2019-02-28

到2025年，武汉将产生3-5家国际领先的氢能企业，建成加氢站30-100座，形成相对完善的加氢配套基础设施，实现乘用车、公交、物流车及其它特种车辆总计1-3万辆的运行体量，氢能燃料电池全产业链年产值力争突破...2018年，江苏如皋出台《扶持氢能产业发展的实施意见》，明确到2020年建成加氢站3-5座，公交、物流配送等公共服务领域新增车辆中氢燃料电池汽车比例不低于50%；到2030年，氢能产业年产值突破1000

来源：中国能源报2019-02-28

到2025年，武汉将产生3-5家国际领先的氢能企业，建成加氢站30-100座，形成相对完善的加氢配套基础设施，实现乘用车、公交、物流车及其它特种车辆总计1-3万辆的运行体量，氢能燃料电池全产业链年产值力争突破...2018年，江苏如皋出台《扶持氢能产业发展的实施意见》，明确到2020年建成加氢站3-5座，公交、物流配送等公共服务领域新增车辆中氢燃料电池汽车比例不低于50%；到2030年，氢能产业年产值突破1000

来源：上海有色网2019-01-22

上海：2020年建设加氢站5-10座，乘用车示范区2个，运行规模达到3000辆；到2025年建成加氢站50座，乘用车不少于2万辆、其他特种车辆不少于1万辆。...到2025年，建成加氢站30-100座，实现乘用车、公交、物流车及其他特种车辆总计1-3万辆的运行体量。燃料电池发展的瓶颈下表为氢燃料电池汽车代表丰田mirai和动力锂电池汽车代表特斯拉的性能对比。

来源：北极星储能网2019-01-17

规划到2025年，武汉将产生3～5家氢能国际领军企业，建成加氢站30～100座，形成相对完善的加氢配套基础设施，实现乘用车、公交、物流车及其他特种车辆总计1万～3万辆的运行体量，氢能燃料电池全产业链年产值力争突破

来源：阳泉日报2019-01-04

“主动思考、主动发现、主动对接、主动防控、主动服务”的外力防控“五主动”工作原则后，阳泉供电公司结合实际，提出“12345”防范输电线路外力破坏工作机制，即：绘制一张防外力破坏控制图，关注市重点工程和特种车辆司机作业动向等两类重点隐患