来源：中国能源网2016-12-21

动力电池装车量截至上个月已有252.5瓦时，装车瓦时数与2015年同期相比，继续保持较大幅度的增长，同比增幅约为61%。...并且在产品定位、产业链分工和格局上也趋于明朗，全国规模以上锂电子电池制造企业数超过536家，其中从事动力电池产品生产的制造企业约180家，共有127家新能源汽车单体直接配套企业。

来源：科技日报2016-03-11

2015年动力电池装车量超过200亿瓦时，专家预计2016年会增加到大概500亿瓦时。这么多电池谁来回收?回收产业链如何建立?都是急需解决的问题。张天任担忧的对记者表示。

来源：科技日报2016-03-09

2015年动力电池装车量超过200亿瓦时，专家预计2016年会增加到大概500亿瓦时。这么多电池谁来回收?回收产业链如何建立?都是急需解决的问题。张天任担忧的对记者表示。

来源：中国质量报2016-03-07

从2015年装车量的实际情况来看，以纯电动12米大客车为例，采用磷酸铁锂材料的动力电池占比94%以上。总体来看，现有产品和动力电池的产量分布是中国动力电池技术研发产业化结果的一种反映，格局合理。

来源：经济观察网2016-03-05

2015年动力电池装车量超过200亿瓦时，专家预计2016年会增加到大概500亿瓦时。这么多电池谁来回收?回收产业链如何建立?都是急需解决的问题。张天任担忧的对记者表示。

来源：中国环境报2016-03-01

据统计，2015年动力电池装车量超过200亿瓦时，专家预计2016年会增加到大概500亿瓦时。这么多电池谁来回收?回收产业链如何建立?都是急需解决的问题。...《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》对废旧动力电池的收集、分类、贮存、运输、梯级利用、再生、监督管理等环节都作出规定2015年动力电池装车量超过200亿瓦时，专家预计2016年会增加到大概500亿瓦时动力锂电池回收复杂

来源：车友报2016-02-25

数据显示，2015年动力电池装车量超过200亿瓦时，预计2016年会增加到大约500亿瓦时。2015年电池产业投资大概是1000亿元，在建、核建的产能为1800亿瓦时。...更何况就产业现状来看，由于我国不同车企采用的电池类型、电池规格和对电池的测评要求各不相同，也就造成了电池的型号过多，产量过度分散，为梯次利用带来很大难度。

来源：汽车人传媒2016-02-22

2015年动力电池装车量超过200亿瓦时，预计2016年会增加到大概500亿瓦时。2015年电池产业投资大概是1千亿元，在建、核建的产能1800亿瓦时。...就算只考虑锂电池，电池种类也不少，导致回收的技术路线相当复杂。电池必须先进行预处理，包括放电、拆解、粉碎、分选。

来源：汽车人传媒2016-02-17

2015年动力电池装车量超过200亿瓦时，预计2016年会增加到大概500亿瓦时。2015年电池产业投资大概是1千亿元，在建、核建的产能1800亿瓦时。...就算只考虑锂电池，电池种类也不少，导致回收的技术路线相当复杂。电池必须先进行预处理，包括放电、拆解、粉碎、分选。

来源：OFweek电力网2014-03-18

冉师父(电动出租车司机)：快充装还是少，续航里程还是不行。要是把这个车的电池的容量，就是能高将近200左右的话，就够这一天用的了，在咱们通州区这边来说。...针对北京电动出租车量不足，续航短，充电难的情况，北京市科委表示，他们将计划投放更多的电动出租车，并增设更多的充电站。