来源：中天科技2020-08-18

进入5g时代，更环保、更稳定、能量密度更高、寿命更长的磷酸铁锂电池代替传统的铅酸电池必是大势所趋。在通信更新换代的浪潮中，不管运营商是在原有基站上升级还是新建基站，对电池企业来说，都是一个巨大的商机。

来源：出行一客2020-08-18

所谓氢燃料电池，即是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置，与当前普及的燃油车相比，氢气热值能达到143mj/kg，是汽油的三倍，且反应产物只有水，实现了真正的零排放；与锂离子动力电池相比，氢燃料电池能量密度更高

来源：上海硅酸盐研究所2020-08-18

锂电池能量密度高（~250 wh kg-1），但功率密度偏低（＜1 kw kg-1），而超级电容器功率密度高（~15kw kg-1）但能量密度过低（＜20 wh kg-1）。

来源：郑州大学2020-08-18

其中锂离子电池由于其高能量密度等特点，已成为便携式设备、电动汽车和大规模储能中最具竞争力的电化学储能技术之一。

来源：北极星储能网2020-08-18

锂离子电池单体能量密度继续提升，成组技术取得突破，快速充电技术全面应用，固态电池产业化步伐加快，生产规模持续扩张推动价格持续下滑，为锂电池拓展发展空间奠定基础。

来源：中国电力企业管理2020-08-17

目前，主流电芯技术每公斤大约能存储经济性战胜大电网技术所需能量密度的十分之一到二十分之一左右，毫无竞争力。...大电网技术和电化学储能的经济性非常容易比较，只要电化学电芯每公斤重量能够存储的电能超过4千瓦时，就相当于每公斤化学电芯能够承载的能量超过1200克标煤（大约2000克原煤），在经济性上大电网就没有存在的必要

来源：中国电力企业管理2020-08-17

目前，主流电芯技术每公斤大约能存储经济性战胜大电网技术所需能量密度的十分之一到二十分之一左右，毫无竞争力。...大电网技术和电化学储能的经济性非常容易比较，只要电化学电芯每公斤重量能够存储的电能超过4千瓦时，就相当于每公斤化学电芯能够承载的能量超过1200克标煤（大约2000克原煤），在经济性上大电网就没有存在的必要

来源：中国电力企业管理2020-08-17

目前，主流电芯技术每公斤大约能存储经济性战胜大电网技术所需能量密度的十分之一到二十分之一左右，毫无竞争力。...大电网技术和电化学储能的经济性非常容易比较，只要电化学电芯每公斤重量能够存储的电能超过4千瓦时，就相当于每公斤化学电芯能够承载的能量超过1200克标煤（大约2000克原煤），在经济性上大电网就没有存在的必要

来源：中国电力企业管理2020-08-17

目前，主流电芯技术每公斤大约能存储经济性战胜大电网技术所需能量密度的十分之一到二十分之一左右，毫无竞争力。...大电网技术和电化学储能的经济性非常容易比较，只要电化学电芯每公斤重量能够存储的电能超过4千瓦时，就相当于每公斤化学电芯能够承载的能量超过1200克标煤（大约2000克原煤），在经济性上大电网就没有存在的必要

来源：中国电动汽车百人会2020-08-17

比如说钠资源是很丰富的，现在物理所做的正极材料不含钴，是国产很丰富的过渡金属元素，负极材料我们用的是无烟煤，把它处理以后做的，它的能量密度现在已经做的140瓦时/公斤，还有上升空间。...所以钠离子电池不是按照锂离子原来的路线一步一步往前走，而是可以超越锂离子电池往前走，这样我觉得它的能量密度比现在140瓦时/公斤电芯还可以更高，所以我是希望百人会也对钠离子电池给予关注。

来源：快科技2020-08-14

虽然锂离子电池具有较高的能量密度，但对于车用电力电池来说，锂电池还存在着一定的短板。为此，丰田也开始另辟蹊径，研发氟离子固态电池，能够以更小的体积，承载更大的电池容量。...该电池原型具有更高理论上的能量密度，这能够使其续航时间比当前的锂离子电池长7倍。该电池的工作原理上，是通过氟离子导电电解质，将氟离子从一个电极转移到另一个电极来发电。

来源：高工锂电2020-08-14

总体来看，高镍依然是下一代动力电池的主流发展方向，各大电池企业和车企都在积极研发镍含量更高的电池，最终目的是实现无钴化，进而降低成本和提升能量密度。...为进一步提升竞争力和降低成本，松下宣布将在未来五年内将向特斯拉提供的2170圆柱电池的能量密度提高20％，并计划在2022年至2023年之间交付无钴电池。

来源：中国电力企业管理2020-08-14

其中，青海项目采用阳光电源一体化储能系统解决方案、高度集成的储能变流器和锂电池系统，且配置了高能量密度锂电池，循环寿命长、深度充放电性能优越，能够满足电站调频需求，可进一步提升电网友好性。...利用储能技术快速响应、双向调节、能量缓冲的特性，可以极大提高新能源系统的调节能力和上网友好性。”胡静表示。“新能源+储能”是标配模式吗？其实，国内新能源配储能已有技术示范案例。

来源：中国电力企业管理2020-08-14

其中，青海项目采用阳光电源一体化储能系统解决方案、高度集成的储能变流器和锂电池系统，且配置了高能量密度锂电池，循环寿命长、深度充放电性能优越，能够满足电站调频需求，可进一步提升电网友好性。...利用储能技术快速响应、双向调节、能量缓冲的特性，可以极大提高新能源系统的调节能力和上网友好性。”胡静表示。“新能源+储能”是标配模式吗？其实，国内新能源配储能已有技术示范案例。

来源：中国电力企业管理2020-08-14

其中，青海项目采用阳光电源一体化储能系统解决方案、高度集成的储能变流器和锂电池系统，且配置了高能量密度锂电池，循环寿命长、深度充放电性能优越，能够满足电站调频需求，可进一步提升电网友好性。...利用储能技术快速响应、双向调节、能量缓冲的特性，可以极大提高新能源系统的调节能力和上网友好性。”胡静表示。 “新能源+储能”是标配模式吗？其实，国内新能源配储能已有技术示范案例。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-14

面对这种两难，尽管提高电池能量密度会带来更多安全问题，但这条路依然成为车企的必然选择。为了提高能量密度，电池企业积极探索多种形式的创新。...反映在动力电池技术上，则是电池的能量密度决定续驶里程的长短。在能量密度一定的前提下，要延长续驶里程就要多装电池，但电池装多了成本就上升，还会挤压宝贵的车内空间。

来源：快科技2020-08-13

他表示，宁德时代全球率先量产装车的ctp（cell to pack）技术直接将电芯集成到电池包，零件数量节省40%，能量密度提升10~15%，制造效率提升一倍，降本增效。

来源：网易汽车2020-08-13

磷酸铁锂一个是能量密度低，当然现在可以通过刀片，它跟c2p差不多是一个概念，只不过从结构上有创新，可以提高空间利用率，提高续航能力。...我们知道磷酸铁锂现在能量密度主流做到180 wh/kg比较困难，做到200 wh/kg都到顶了，三元只是做到200 wh/kg，也可以做得非常安全。

来源：能源发展与政策2020-08-13

目前稍显逊色的比亚迪，专攻磷酸铁锂路线，其单体能量密度在2020年有望达到2

来源：大公报2020-08-13

飞轮储能系统是一种集机、电、磁一体的现代化机械储能装置，具有能量转化效率高、储存能量密度大、充放电速度快、使用寿命较长、无任何废气废料污染等优点。突破化学电池的局限，用物理方法实现储能。