来源：北极星电力网2016-01-29

本技术政策所称废旧动力蓄电池包括：(一) 经使用后剩余容量及充放电性能无法保障电动汽车正常行驶或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池;(二) 报废电动汽车上的动力蓄电池;(三) 经梯级利用后报废的动力蓄电池

来源：盖世汽车网2016-01-25

二、明确废旧动力蓄电池的类型第一，经使用后剩余容量及充放电性能无法保障新能源汽车正常行驶或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池;第二，报废新能源汽车上的动力蓄电池;第三，经梯级利用后报废的动力蓄电池;第四...万公里质保成生死线动力电池与电动车产业深度研究(行业分析)【干货】电量去哪儿了：从电池容量的角度谈动力电池付出与收获不成正比，废旧电池回收的硬伤回收电池的技术路线相当复杂，比如在对废旧锂电池的处理上，需要先进行预处理，包括放电

来源：北极星环保网2016-01-19

本规范条件中废旧动力蓄电池包括以下几种类型：1.经使用后剩余容量及充放电性能无法保障新能源汽车正常行驶或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池;2.报废新能源汽车上的动力蓄电池;3.经梯级利用后报废的动力蓄电池...2.废旧动力蓄电池综合利用企业应根据废旧动力蓄电池的容量、充放电特性及安全性评估等实际情况综合判断是否满足梯级利用相关要求，对符合要求的废旧动力蓄电池分类重组，用于ups电源、移动基站等领域，提高综合利用经济效益

来源：盖世汽车网2016-01-15

松下生产的三元锂电池在充放电性能和续航能力上有十分显著的优势，但是和磷酸铁锂电池相比，稳定性较差。特斯拉之所以使用松下的三元锂电池，原因是松下拥有特斯拉的股份，也就是说他们不是供应商关系。...国际上车载电池在安全性能上都有相关的检测标准，但是特斯拉没有。目前好多人都在说特斯拉的车还没有出现过任何安全事故，这不代表没有安全隐患。媒体不应过早地评判，要依据标准来说话。

来源：中国日报中文网2016-01-11

低温对电池的电学性能主要影响包括内阻上升、可用容量下降等等。虽然对电池放电性能影响不大，但是会严重影响电池的充电性能，并极大地缩短电池的寿命。...翟立志表示，在当地零下近20度的低温气候里，该批新能源客车也出现了充电时间延长、放电时有小毛病等常见症状，但都没有影响到日常的运营。

来源：北极星储能网2016-01-08

本规范条件中废旧动力蓄电池包括以下几种类型：1.经使用后剩余容量及充放电性能无法保障新能源汽车正常行驶或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池;2.报废新能源汽车上的动力蓄电池;3.经梯级利用后报废的动力蓄电池...具备满足耐腐蚀、坚固、密闭、防火、绝缘特性的专用分类收集储存设施;具有安全防护工具、余能检测、放电、机械化或自动化拆解、粉碎筛分、冶炼等综合利用设备;并具备有毒有害气体、废水废渣处理等环境保护设施，以及必备的安全消防设备等

来源：点绿网2016-01-08

废旧动力蓄电池包括经使用后剩余容量及充放电性能无法保障新能源汽车正常行驶或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池;报废新能源汽车上的动力蓄电池;经梯级利用后报废的动力蓄电池;动力蓄电池生产企业生产过程中报废的动力蓄电池

来源：蓄电池资讯平台2016-01-07

首先说低温性能，铅酸电池在低温下的放电性能其实还是很不错的，在-10℃的温度下以10c倍率放电时，10v以上的电压保持时间能够大于90s，这足以应付中国绝大多数地区的恶劣环境;而锂离子电池的低温性能要差上许多

来源：电池中国网2015-12-31

之所以称之为先进，是因为铅炭电池将铅酸蓄电池和超级电容器二合为一，在发挥超级电容器短时间大容量充电特点的技术上，保持了铅蓄电池高比能量的优势，从而拥有良好的充放电性能及较长的使用寿命。...据中国人民解放军防化研究院曹高萍博士介绍，铅炭电池负极板中的多孔炭与铅活性物质产生协同效应，显著提高极板比表面积和稳定性，从而提高电池循环寿命和充放电能力。

来源：供用电杂志2015-12-29

实验和工业实践证明，硫酸液胶体化后能呈现许多跟溶液状态不同的性质，运用得当可改善蓄电池的性能。胶体电池具有较强的深放电性能;温度适应性较好;比普通铅酸蓄电池更安全环保。...同时，也存在一些不足，如电池的成本高，内阻相对较大，大电流放电能力不如铅酸蓄电池，初始容量比铅酸蓄电池略低等。

来源：供用电杂志2015-12-28

实验和工业实践证明，硫酸液胶体化后能呈现许多跟溶液状态不同的性质，运用得当可改善蓄电池的性能。胶体电池具有较强的深放电性能;温度适应性较好;比普通铅酸蓄电池更安全环保。...同时，也存在一些不足，如电池的成本高，内阻相对较大，大电流放电能力不如铅酸蓄电池，初始容量比铅酸蓄电池略低等。

来源：第一电动网2015-12-28

与日本东北大学的原子分子材料科学高等研究机构(aimr)发表，在作为下一代蓄电池而被热切期待的锂空气电池中，通过使用具备三维构造的多孔材质石墨烯作为阳极材料，获得了较高的能量利用效率和100次以上的充放电性能...即使在百度百科中，石墨烯的电学性能也仅仅占其性能的一部分。如果不是在第三点中顺便提了一下其高导电性的话，仅从定义中很难找到石墨烯和电池的关系。

来源：中国高新技术产业导报2015-12-21

杜艺莹通过研究大量资料后发现，由于石墨烯具有良好的导电性能和倍率性能，将其应用于锂离子电池负极材料中，可以大幅度提高负极材料的电容量和大倍率充放电性能，是一种理想的电极材料。

来源：电动邦2015-12-21

图1 也没有列出自放电性能这是另一个需要重视的电池特性，在一般情况下，锂电池自放电速率较低，如果电池是新的，自放电几乎可以忽略不计。...图1比较了5种电池在安全性、比能量(也称为容量)、比功率(电池的大倍率充放电的能力)、电池的高低温性能、寿命(包括使用寿命和储存寿命)以及成本6个指标的性能。

来源：车友报2015-12-16

由于没有统一行业标准，各企业生产的电池充放电性能相去甚大。上游缺乏标准，无法标准化，这就直接导致了充电桩呈现出了较大差异，也成为充电难的原因之一。...汽车动力电池在生产过程中，由于生产工艺的差异，电池组内的电池单体性能也存在些许差别。随着时间地推移，电池组内的单体差异会逐步扩大，最终会影响电池的性能，造成电池性能的快速衰减。

来源：车友报2015-12-16

同时实验还证明，常年的低温状态下充放电，电池的寿命也将被缩短。所以，低温环境虽然对电池放电性能影响不大，但是会严重影响电池的充电性能，并极大地缩短电池寿命。...车主还应该注意驾驶纯电动汽车在起步、载人、上坡时，应尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。因为大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

来源：中国证券网2015-12-11

用四氧化三锰制备的锰酸锂正极材料安全性好，低温放电性能优异，循环次数提高，放电容量高，是理想的锂电池正极材料。

来源：中国电池网2015-12-01

此外，比克电池电芯强大的高低温充放电性能也充分适应了电动乘用车在不同环境下的行车需求， 保证在不同地理位置，不同季节下的稳定行驶。...此次深圳比克电池为一汽新能源提供的18650动力电池充分考虑了整车需求，以循环性能好、能量密度高、一致性强的高品质电芯为基础，科学焊接电池模组，为整车提供动力支持的同时，最大化减少碰撞挤压导致的安全隐患

来源：超威集团2015-11-30

这种工艺相比大多数同类产品所运用的卷绕式工艺，比能量要高20%~50%，而不同电流下的放电性能更是要高1~2倍。

来源：每日科技网2015-11-27

储能部件采用高低温(-43℃-65℃)镁基(锂电)电池，该电池具有体积小、寿命长、方便安装、效率高的优点，尤其是低温放电性能突出。经专家评定以上技术达到国内先进水平。...该项目将镁基锂电低温电池应用到高寒地区光伏路灯系统，采用先进的控制技术对电池的充放电进行了优化控制，解决了普通光伏路灯电池在低温开放环境下的充放电问题。