来源：锂电派2017-08-25

目前，我国新能源汽车厂商选用的电池体系主要有三元材料/石墨体系，磷酸铁锂/石墨体系和三元/钛酸锂体系电池三种。...导读我国通过政策的引导和扶持，已经成为全球最大的新能源汽车市场。基于政策倒逼和动力电池技术本身的进步，电动车用单体电池的能量密度将会于2020年达到300wh/kg。

来源：盖世汽车2017-08-22

弹性需求曲线：弹性需求曲线统计了世界10大汽车厂商在2025年新能源汽车占当时乘用车总销量比例的15-25%，分别取值15%、17%、19%、21%、23%、25%作为弹性值（作为比较还取了增速0弹性15%

来源：电池联盟2017-08-18

不同组分三元材料比容量、热稳定性和容量保持率的关系弹性需求曲线：弹性需求曲线统计了世界10大汽车厂商在2025年新能源汽车占当时乘用车总销量比例的15-25%，分别取值15%、17%、19%、21%、23%

来源：中国电力报2017-08-17

出现这种集中的原因在于骨干企业在品牌、影响力、技术水平等方面的优势，其产能扩张速度快且有良好的市场基础，规模效应进一步凸显，而众多中小的动力电池生产企业要想打入新能源汽车厂商采购体系，则需要花费大量的人力物力以及较长时间开展验证

来源：电池联盟2017-08-16

我们统计了全球十大汽车厂商的目标后发现，除通用和本田未提出明确新能源汽车销量目标外（通用：2020年前推出10款，本田：2020年推出phev车型），其他集团规划目标都为2025年新能源汽车销量占比15

来源：参考消息网2017-08-15

从日本汽车厂商的角度来看，目前打算通过混合动力车拓展业务，而今后将燃料电池车（fcv）作为新能源汽车的头号种子加以培养。让日本企业感到慌张的是，中国预定2018年引进的新能源汽车规定。

来源：车业杂谈2017-08-14

当然，在没有补贴、成本又高的日子里，太阳能汽车的生活肯定是艰难的，但太阳能具有取之不尽、用之不竭、零排放、无污染、驾驶方便等优势，必然是新能源汽车研究的重要方向。...太阳能汽车提出到现在，已有30多年的时间，期间经过一些汽车厂商、高校、科研机构等的研究和发展，现在也可以说是可圈可点，但其设计的作品大多为概念车、比赛用车，至今还未实现量产，可见还有许多问题没有解决。

来源：锂电大数据2017-08-10

可以预见，2017年新能源汽车厂商为了保证自身品牌的市场和利润，将严格控制配套动力锂电池的成本，将压低动力电池厂商的价格。6、终端市场需求发展分化，关注动...起点研究（spir）认为，未来几年，中国新能源汽车正进入高速增长期，预计到2020年中国新能源汽车销量将达到205万辆，中国新能源汽车动力锂电池市场需求量将达到115.5gwh，未来四年年均增长速度40%

来源：烟台日报2017-07-28

中惠创智副总经理张福元介绍，去年初，企业在参加广州国际新能源汽车充电桩博览会上，全国200余家参展商，只有中惠创智在国内首次实车展示了新能源汽车无线充电桩。...无线充电桩是我们现在的主推产品，目前已经开发出功率为3.7kw、7.7kw、22kw和30kw的双模充电桩(有线+无线)，并已实车测试成功，与国内多家知名电动汽车厂商达成合作协议。

来源：锂电大数据2017-07-21

另外，法拉利、宝马、通用、福特、本田、现代、日产、丰田等众多汽车厂商纷纷展示各种车型与carplay的整合界面。...这两日的全球新能源汽车市场可谓是风起云涌，比亚迪在美国加州兰卡斯特建设工厂，进一步扩张美国业务；苹果正在不动声色的全面铺开造车计划，秘密联手宁德时代，正在进行一项基于保密协议的新能源汽车动力电池项目。

来源：电动汽车资源网2017-07-17

动力电池作为新能源汽车的重要一部分，各大厂商对动力电池的重视也日益增加。相信在未来，会有更多的汽车厂商们投入到超级电池工厂的建设中。...据悉，未来上汽集团下属的新能源车企，无论是自主品牌还是其他品牌，都可以采购合资公司的电池，首批产品将于明年投入使用。随着各国对燃油车的管控越来越严格，各大老牌的汽车厂商们都发布了自己的新能源车计划。

来源：参考消息2017-07-17

从日本汽车厂商的角度来看，目前打算通过混合动力车拓展业务，而今后将燃料电池车（fcv）作为新能源汽车的头号种子加以培养。让日本企业感到慌张的是，中国预定2018年引进的新能源汽车规定。

来源：中国证券网2017-07-13

去年年底，政府对电动汽车的补贴减少了20%，而且新能源汽车获准纳入推荐名单的条件也变得更为苛刻。...根据罗兰贝格的测算，要达到新能源汽车积分比例2020年12%的目标，该年电动汽车的总销量需达到约160万辆。郑赟指出，汽车设计、配件整合以及供应商管理能力将成为本土厂商所面临的重大挑战。

来源：电动邦2017-07-13

根据三元锂材料容易热解的特性，新能源汽车厂商在过充保护(ovp)、过放保护(uvp)、过温保护(otp)、过流保护(ocp)这几个环节上都会深入研究，而电动汽车是否会自燃也是重点考量这几个环节的功能是否落实到位

来源：起点研究2017-07-12

再加上萨德事件持续发酵，无论是韩国汽车厂商还是电池供应商，最近在中国的日子都不太好过。...配备这些企业电池的电动汽车在市场竞争中失去了与补贴绑定的价格优势。因此，尽管中国新能源汽车增长潜力无限，但是韩国电池厂商在华发展已经受阻。

来源：起点研究2017-07-11

由此可见电池管理系统对于新能源汽车的重要性。国内bms市场三足鼎立传统燃油汽车的核心关键离不开俗称的三大件：发动机、底盘以及变速箱，在这三大件上，中国技术落后以德日美为首的国外汽车厂商已是共识。

来源：徐云飞20172017-07-10

2、海外主要新能源汽车厂商介绍国外新能源汽车厂商主要分布在欧洲、美国和日本，在无高额补贴情况下，单个厂商销量与国内主要厂家销量接近，发展势头良好。...最后欧洲和美国有着成熟的汽车工业，拥有大众、宝马、通用、福特等顶尖整车厂商，几十年甚至百年的研发、生产和销售经验能让公司在新能源汽车领域更为迅速地把握市场，降低成本，提升续航。

来源：钢联资讯2017-06-30

2016年1月19日，和谐富腾子公司郑州爱迪生智能互联网电动车有限公司注册成立，其经营范围包括新能源电动汽车、新能源汽车电气系统及电机的技术研发及销售；新能源电动汽车电池的技术研发、汽车无人驾驶技术研发

来源：经济观察网2017-06-26

因为比亚迪既是电池厂商又是汽车厂商，一部分整车企业存在疑虑，因此比亚迪将采用供应电芯，由第三方pack厂商成组的形式供给给整车厂。6月6日的比亚迪股东大会上，王传福针对外界最为关心的电池问题如此作答。

来源：百家号/开车看世界2017-06-16

而新能源汽车的动力电池，经过完善的电池管理系统(bms)监控，每一颗电池都能得到最准确的控制，预防事故的产生。以比克18650电池产品为例。...三元锂电池正在主导未来的动力电池市场在电动汽车领域，美国的特斯拉一直是国内诸多车企的标杆。而谈到传统车企研发新能源汽车的实力，宝马i3的推出也成为了教科书般的典范。