来源：数字商业时代2011-09-06

真正洞悉业界的不少专家认为，在混合动力汽车上，中国车企必须同时理解传统内燃机车以及新能源动力总成的构造，相当于两倍的差距，差距并未缩小，超越前景未卜。更何况外资企业同样对中国新能源虎视眈眈。

来源：中国能源报2011-07-14

对于新能源车型与节能车型的划分，《规划》明确指出，纯电动汽车和插电式混合动力汽车为新能源车型，而非插电式混合动力汽车为节能车型。...工信部相关负责人表示，补贴额度不同是由于车型的制造成本不同，如纯电动和插电式混动车型等新能源车型的制造成本比节能车型高，所以补贴额度会较高。

来源：英大网2011-04-14

记者还了解到，“十二五”期间，混合动力汽车领域，轻混乘用车大批量投放市场，中重混乘用车投放市场，插电式混合动力乘用车批量生产、应用，插电式混合动力公交车小规模示范运行。混合动力大客车大批量投放市场。

来源：互联网2010-05-20

自主车企展出的纯电动车型很多，而技术要求更高、更最贴合我国现实情况的混合动力汽车，尤其是强混车型较少。　　...而与此对照的是，跨国汽车巨头大多推出了明确量产时间的成熟混合动力车型。　　我国一些企业推出的所谓“混合动力汽车”，只不过是简单地把内燃机排量缩小再加上一个蓄电池，毫无高科技而言。

来源：www.chinapower.com.cn  2009-06-02

根据《行动方案》，到2012年，混合动力汽车弱混、中混、强混全系列实现产业化，充电式混合动力轿车、纯电动轿车批量上市；纯电动商用车形成公交客车、中型客车、环卫车、工程车等产品细分序列。

来源：都市汽车网2009-05-26

据记者了解，一汽集团的强混技术研发已经遇到了瓶颈。不久前国务院机关事务管理局采购的混合动力汽车中，一汽集团的强混车型和奇瑞的中混车型都未获得订单，只有长安汽车的中混车型获得了10辆订单。