来源：中国能源报2021-01-06

再进一步，如果以绿氢直接还原铁可以实现钢铁生产零碳化。我们工业还是要的，钢铁业还是要的，但是美丽中国工业零碳是有路可走的。”

来源：中国能源报2021-01-06

2020年11月，智利宣布了酝酿已久的国家绿氢战略，致力于发展绿氢产业，助推智利2040年前转变为“绿氢强国”。有分析认为，智利拥有巨大的可再生能源发展潜力，其氢能源产业发展前景广阔。...德国经济部也为该绿氢工厂提供了820万欧元的资金。该工厂预计将于2022年投产，届时将成为智利首个绿氢工厂，也是拉美地区最大的制氢工厂之一。

来源：中国石油新闻中心2021-01-06

国际氢能协会副主席、清华大学核能与新能源技术研究院教授毛宗强说，西北地区太阳能、风能资源丰沛，是生产绿氢、使用绿氢的便利之地。...陶少华说，预计到2025年，绿氢产能将达20万吨，耦合煤化工产业绿氢用量达到7.5万吨，减少煤炭消费总量60万吨，减排利用二氧化碳100万吨以上。宁东基地有发展无碳绿氢得天独厚的条件。

来源：中国能源报2021-01-06

再进一步，如果以绿氢直接还原铁可以实现钢铁生产零碳化。我们工业还是要的，钢铁业还是要的，但是美丽中国工业零碳是有路可走的。”

来源：人民政协网2021-01-05

“我们课题组探索的就是用化学能技术将太阳能变成液体燃料，实现易储易运易用的一条新路，即将绿氢与二氧化碳结合制成液态甲醇。”为何选择这条技术路线？

来源：人民政协网2021-01-05

“我们课题组探索的就是用化学能技术将太阳能变成液体燃料，实现易储易运易用的一条新路，即将绿氢与二氧化碳结合制成液态甲醇。”为何选择这条技术路线？

来源：中国华能2021-01-05

项目计划未来为白城市氢燃料电池公交提供高纯度“绿氢”，环保和经济效益显著。...”，既可以促进国家清洁能源发展、能源结构转型、二氧化碳减排，又可以推动“绿氢”产业化发展，为能源领域的多元化发展提供助力。

来源：北极星电力网2021-01-04

大力发展新能源，推进风光等可再生能源高比例发展，壮大绿氢经济，推进大规模储能示范应用，打造风光氢储产业集群。稳步推动煤层气、页岩气、地热能、生物质能等开发利用，推进碳捕集、封存与利用联合示范应用。

来源：国网浙江电力2020-12-31

这也意味着，推动“碳中和”，绿氢可有大贡献。...据国网浙江电科院专家章雷其介绍，绿氢，不仅是实现高比例可再生能源的重要支撑，也是实现交通运输、发电、建筑等领域高度深度脱碳的最佳选择。通过绿氢，可以实现电力与建筑、交通运输和工业之间的能源互联。

来源：氢能联盟CHA2020-12-31

欧盟也将于2021年三季度发布欧洲绿氢标准，这为下一步开展国际氢气贸易奠定了合作基础。

来源：驻慕尼黑总领事馆经济商务处2020-12-30

欧盟22国与挪威共同签署了意向书，同意支持欧洲价值链发展，特别是绿氢，并将为此投入数十亿欧元。

来源：中国能源报2020-12-30

阮艺亮认为，发展氢燃料电池商用车，应注重应用场景研究和生态圈合作，以“绿氢”为导向，加速构建零碳智能产业生态。

来源：中国能源报2020-12-30

不过，正如数年前的可再生能源，仍处于起步阶段的氢能当前依然面临基础设施尚未规模化、应用产业集群不成熟、“绿氢”项目盈利难等诸多问题。

来源：呼和浩特晚报2020-12-29

十四五”时期，内蒙古将实现建成国家现代能源经济示范区“一个目标”，推进绿色、数字、创新“三个转型”，打造风能、光伏、氢能、储能“四大产业集群”，实施新能源倍增、灵活电网、控煤减碳、源网荷储、再电气化、绿氢经济

来源：北极星电力网2020-12-29

内蒙古十四五将打造风能/光伏/氢能/储能四大产业集群12月25日，内蒙古自治区能源局表示，十四五期间将打造风能、光伏、氢能、储能“四大产业集群”，实施新能源倍增、灵活电网、控煤减碳、源网荷储、再电气化、绿氢经济等

来源：内蒙古人民政府2020-12-29

北极星储能网获悉，12月25日，内蒙古自治区能源局表示，十四五期间将打造风能、光伏、氢能、储能“四大产业集群”，实施新能源倍增、灵活电网、控煤减碳、源网荷储、再电气化、绿氢经济等“十大工程”。

来源：北极星风力发电网2020-12-28

电能作为燃料电池的上游产业，此前业内存在诸多“弃风电量制氢”的呼吁，但随着三北地区弃风弃光率的逐年下降，以及外送通道的落实，使得“弃电”已不仅是“绿氢”最具价值的选择。

来源：香橙会研究院2020-12-28

根据上述两种定义，低碳氢即为绿氢，欧洲绿氢标准略高于中国清洁氢标准。...第三类“清洁”包括清洁氢和可再生氢气，两种均为绿氢。图2 低碳氢、清洁氢与可再生能源氢气标准资料来源：香橙会研究院整理对比欧洲绿氢，如图2所示。欧洲氢气有两种定义。

来源：香橙会研究院2020-12-28

我国亟需探索一条“绿氢”成本下降路径，其中，电价是“绿氢”成本的决定性因素。...因此，若“绿氢”是燃料电池商用车的长远立足之本，则成本是一大关键因素。而站内制氢加氢站由于省去中间运输环节，“绿氢”成本显著下降。即便无法完全依靠站内制氢，也可以通过站内站外相结合的方式摊薄氢气成本。

来源：北极星风力发电网2020-12-28

电能作为燃料电池的上游产业，此前业内存在诸多“弃风电量制氢”的呼吁，但随着三北地区弃风弃光率的逐年下降，以及外送通道的落实，使得“弃电”已不仅是“绿氢”最具价值的选择。