来源：中国工业报2019-06-28

其次是在基础设施方面，制氢、供氢、加氢的系统先进性有待提升，制氢成本亟待降低。另外，加强企业主体作用、提升技术标准和检测体系、加强国际合作，也是未来需要重视的几个方面。...在上海嘉定区委常委、副区长沈华棣看来， “目前，嘉定已初步具备氢能、燃料电池、燃料电池动力系统平台、燃料电池汽车以及基础设施等较为完整的全生态产业配套要素。

来源：中国石油报2019-06-12

该化工区加氢站作为母站，将为上海地区其他加氢站供氢，进一步推动长三角氢走廊的布局和建设。...日本家用燃料电池供能系统以城市燃气为燃料，主要由燃料电池和储热水箱组成，燃料电池用于发电，水箱用于回收余热。

来源：中国工程科学2019-06-11

近几年来中国在氢能关键技术上已取得突破，初步掌握氢能基础设施与燃料电池的开发应用技术，具有产业装备及燃料电池整车生产能力，实现了小规模示范运营，为氢能及燃料电池产业大规模商业化运营奠定良好的基础。

来源：氢能联盟CHA2019-05-31

其中，制氢供氢类约200家。如何高效、低成本、安全、绿色制氢，是氢能行业永恒的追求之一。中国氢能联盟战略指导委员会常务副主任、中国工程院院士干勇曾公开指出，氢能发展需要的是“兵马未动粮草先行”。...目前，煤化工领域拥有年产超过400万吨氢气、供应4000万辆燃料电池车的制氢能力，排名全球首位。其中神华鄂尔多斯煤直接液化工厂是世界最大的煤制氢工厂，每年生产18万吨氢气。

来源：中国电池联盟2019-05-30

满足燃料电池发动机的多种要求燃料电池发动机的供氢要求是多方面的，包括以下要求：第一，氢气纯度要求。...第五，供氢温度方面。对于高压气瓶供氢容易符合要求，但是对于现场制氢供氢，往往产生的氢气温度偏高，如有机液体储氢，脱氢时温度为160℃，低温燃料电池就不能使用，必须先降温。

来源：新华社2019-05-27

该技术宣称能攻克现在公认的车载实时供氢技术难点，对此，国家新能源车技术创新中心燃料电池领域技术人员认为其中难点有三：一是要控制产氢速率和气量以匹配燃料电池端需求；二是对氢气的纯度和成分有相应的要求；三是压力指标是否符合燃料电池的要求

来源：能链2019-05-20

供氢能力与5kw燃料电池匹配，并试验验证2质子交换膜及膜电极自主化技术应用背景：燃料电池关键技术自主可控研究目标：针对通用燃料电池关键材料及零部件国产化需求，开展质子膜与膜电极的国产化技术研究。

来源：中国科学院院刊2019-05-17

采用可再生能源实现大规模制氢，通过氢气的桥接作用，既可为燃料电池提供氢源，也可绿色转化为液体燃料，从而有可能实现由化石能源顺利过渡到可再生能源的可持续循环，催生可持续发展的氢能经济。...文章分析了国内外氢能产业链结构以及氢燃料电池的发展现状，从产业化和技术两方面分析了国内氢能与燃料电池的发展现状及问题，并结合技术与产业特点提出了发展氢能与燃料电池的对策建议，对我国氢能与燃料电池的发展作出了展望

来源：中国化学与物理电源行业协会2019-05-16

加氢站成本高 全球规划建设超435座决定氢能能否大规模进入市场的除了制氢和运输外，还有供氢基础设施的建设，那就是加氢站。...预计2020年加氢站数量将达到100座左右，固定式燃料发电达20万千瓦，燃料电池运输车辆达到1万辆，预计至2022年中国氢燃料汽车销量将达到3万辆。

来源：亿欧2019-05-14

自2007年建成，安亭加氢站已持续运营近十二年，期间完成了2010年世博燃料电池汽车示范车队的供氢保障任务。...据亿欧汽车了解，嘉定114路公交作为上海首条燃料电池公交线路，目前运营的6辆申沃燃料电池大客车是由上汽集团、申沃客车联合研发新一代燃料电池客车产品，目前，安亭加氢站主要为嘉定区及附近的氢燃料汽车提供加氢服务

来源：能链2019-05-13

以一座日加氢量200kg的外供氢加氢站来说，站内制氢加氢站更贵，就不讨论了，主要的设备成本如下：数据来源：trendbank在没有算购买土地的情况下（土地这个差异太大），建一座加氢站成本约为513万，还算上折旧...卸气柱是用来对接管束车，导流氢气进压缩机，压缩机将氢气压成高压，储存进储氢瓶组存储，当需要时候，氢气经加注机加到燃料电池车上。

来源：北极星氢能网2019-05-09

在中国上海国际化都市首次亮相的国际化、专业化、规模化的“国际储能和氢能展览会”展出内容包含储能、氢能（包括制氢、供氢、氢运输、氢发电）和燃料电池全产业链的产品和技术，将汇聚全球储能、氢能和燃料电池领域的专家和观众...随着经济发展能源消耗的持续增长，燃料电池等相关技术的进步，氢以其清洁无污染、高效、可储存和运输等优点,受到了政府管理部门的足够重视，在今年“两会”上，氢能第一次被补充写入政府工作报告，并发文件要求发展氢能与燃料电池

来源：北极星氢能网2019-05-09

、北京化工大学、上海交通大学、同济大学、中科院等大学院校和研究机构在储能和制氢、供氢、氢运输、氢发电项目研究中有造诣的学者和专家作主题演讲。...、行业专家与学者、领军企业、金融机构、咨询机构和权威媒体，共同探讨产业政策导向、前沿技术、市场趋势、商业模式和融资渠道等，加强协同创新，推进储能和氢能及燃料电池在分布式能源、汽车动力、储能装备等方向的跨领域应用

来源：北极星氢能网2019-04-30

参展展品范围涵盖燃料电池零部件材料、检测设备、制造技术、氢气制造、供氢技术、氢气存储供给、燃料电池系统等。...本届届日本国际氢能及燃料电池展览会汇聚了氢能及燃料电池的各种相关高端技术、材料、部件和先进装备，展出面积达到80000平方米，展商270余家。

来源：中国工程院2019-04-28

“中国氢能源与燃料电池发展战略研究”是中国工程院2019年度重大咨询研究项目，共分为“氢能源与燃料电池对推进能源革命的作用”、“制氢供氢产业发展战略研究”、“燃料电池产业发展战略研究”、“氢能利用产业发展战略研究

来源：氢云链2019-04-24

如表3，主要监控内容包括氢气泄漏、加注过程、储氢瓶温度、供氢管路压力、电气元件短路等。...目前氢燃料电池安全技术成熟，加拿大巴拉德、日本丰田、美国普拉格等国外企业多年产业运营经验表明，氢燃料电池安全技术有保障，国内企业缺乏安全意识，不执行安全操作标准、管理混乱、偷工减料，才是引发燃料电池洗车安全事故的最大隐患

来源：氢云链2019-04-23

（来源：微信公众号“氢云链”作者：陈丹）而加氢站为代表的基础设施的是否完善，是燃料电池产业发展与普及的前提！...2）外供氢加氢站技术。来源于天然气母站和子站原理，即从外面工厂 (相当于母站提供气源)经加氢站(子站)二次加压完成对外加气。而中国加氢站以外供氢路线为主。

来源：氢云链2019-04-22

1460 万吨，可以实现的外供氢气量达 93.4 万吨，规模更为巨大，可满足约 653 万辆燃料电池车用氢需求。...，未来化工副产集中式供氢+水电解分散式制氢将会是国内燃料电池行业供氢模式的发展方向。

来源：中国环境报2019-04-17

我国供氢占比最大的部分是工业副产氢，这也意味着工业发达的地区氢资源禀赋较好，可以让氢能产业规划占尽地利之便。...1992年，丰田启动fcv（燃料电池电动汽车）技术研发。

来源：北极星氢能网整理2019-04-15

加氢站站长杨志伟介绍，该加氢站占地15亩，由武汉雄众氢能有限公司投资建设，设计日供氢能力为1000公斤，储备容量为1000公斤。加氢站采用加注压力为35兆帕，并预留了加注70兆帕压力和日加注能力70...内容包括：氢燃料电堆双极板和膜电极生产、氢燃料电池集成总成制造、氢能源商用车整车制造、锂离子电池pack生产、燃料电池智能控制系统研发制造、新能源汽车自动无级变速箱等子项目。