来源：国新办2019-02-22

原《报废汽车回收管理办法》是2001年6月由国务院发布的，在防止报废车和拼装车上路行驶，保障人民生命财产安全等方面发挥了积极作用，但一些规定已经不适应当前新的情况，需要进行修订。...新修改的《办法》要求企业在存储场地、设备设施、拆解操作规范等方面符合环境保护要求。同时，进一步明确加强事中事后监管，加大了对有关环境违法行为的处罚力度。

来源：生态环境视点2018-12-20

项目规划建设废旧电池储存厂房、电池检测平台、电池拆解生产线、电池预处理厂房、湿法回收厂房及附属设施。...4、试点企业：供45家，其中电池生产企业13家，车辆生产企业8家，报废车拆企业7家，综合利用企业5家（中国铁塔股份有限公司广东省分公司、广东光华科技股份有限公司、荆门市格林美新材料有限公司、湖南邦普循环科技有限公司

来源：生态环境视点2018-12-19

项目规划建设废旧电池储存厂房、电池检测平台、电池拆解生产线、电池预处理厂房、湿法回收厂房及附属设施。...4、试点企业：供45家，其中电池生产企业13家，车辆生产企业8家，报废车拆企业7家，综合利用企业5家（中国铁塔股份有限公司广东省分公司、广东光华科技股份有限公司、荆门市格林美新材料有限公司、湖南邦普循环科技有限公司

来源：OFweek环保网2018-07-03

基盛工贸有限责任公司厂区内露天堆放大量氧化锌尾渣，无有效防护措施;部分场地正在进行报废车辆拆解作业，拆解过程产生的大量废机油未进行收集，甚至非法掩埋;报废车零部件随意堆放，厂区环境恶劣。

来源：盖世汽车网2018-06-06

北汽新能源相关负责人在接受记者采访时就表示，退役动力电池存在复杂性高、拆解不便、一致性差、品质不高、回收拆解成本高、经济性欠佳等问题。...中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹表示，当前市场上，部分退役动力电池性能不佳，安全风险高，并不适合梯次利用，这也导致梯次利用市场一开始就面临产品质量差的问题，为梯次利用的大规模展开蒙上阴影。

来源：中国能源报2018-05-30

除了企业，还应加强报废车相关的法律法规建设，目前非法拆解的代价太低了。对报废车非法拆解的处置不够清晰，不能做到有法可依。...非法拆解责罚不明记者：目前正规拆解厂的回收状况不容乐观，据统计回收率尚不足30%，您认为正规报废车企业应该怎样做才能提高回收率和利用率?

来源：经济参考报2018-05-22

记者采访期间，一名员工操作拆解车将报废车拆成废钢、塑料、薄料、有色金属等四大类，短短二十分钟，一辆小汽车就被拆解完毕了。广州市物资再生协会副秘书长郭启志介绍，目前广州地区具有拆解资质的报

来源：中国投资咨询网2018-05-15

因而正规的报废汽车回收拆解企业由于获利相对较少，同时也由于正规拆解企业的回收价格低廉，按照国家的报废车回收规定，正规企业回收报废车价格一般按重量计算，一辆小轿车一般在600-800元给出的收购价，比地下渠道少得多

来源：前瞻产业研究院2018-05-07

由于近两年废钢价格下滑，报废车回收价格由2013年的每吨1000多元跌至现在的每吨350元左右。因此，报废车辆经拆解后再资源分类进行二次销售，利润率极低，这也给工厂带来了巨大的经营压力。

来源：中国产业信息网2018-03-20

由于近两年废钢价格下滑，报废车回收价格由2013年的每吨1000多元跌至现在的每吨350元左右。因此，报废车辆经拆解后再资源分类进行二次销售，利润率极低，这也给工厂带来了巨大的经营压力。

来源：上海证券报2018-03-14

同时，公司表示，这两家企业是上下游关系，金泰阁主营业务是锂电池的元素回收，深圳乾泰的业务主要涉及从前端的新能源车的报废车拆解到动力电池的梯次利用、物理粉碎。

来源：中国证券网2018-03-14

中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹认为，新的管理办法的出台与实施，将进一步推进报废汽车回收行业的体制改革，引导报废车行业走向有序化、规范化、市场化的发展模式。...第十四条提到：拆解的五大总成应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料。

来源：中国环保在线2018-02-28

中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹表示。到2020年动力电池大概会累计报废达32万吨以上，甚至 50万吨也是有可能的。中南大学教授李荐说。...从2017年12月开始，工信部陆续出台了《生产者责任延伸制度推行方案》、《车用动力电池回收利用拆解规范》、《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、《汽车动力蓄电池编码规则》、《车用动力电池回收利用余能检测

来源：中国证券报2018-02-27

中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹对中国证券报记者表示，该政策强调生产者责任延伸。...对电池生产企业，强调标准化、通用性及易拆解的产品结构设计、动力蓄电池拆解及贮存技术信息及培训、加强与汽车生产企业联系与协同，按照国家标准要求对所生产动力蓄电池进行编码管理。

来源：中国证券网2018-02-13

中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹对中国证券报记者表示。...2017年5月，国家标准化管理委员会批准公布《拆解规范》，并决定于2017年12月1日开始实施。

来源：中国环保在线2018-01-29

不过，中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹表示，废旧电池的检测技术还不够成熟，剩余寿命及电池状态无法系统评估，这就导致回收利用经济性大打折扣。...同时，由于早先设计与生产的原因，目前动力电池的的拆解不易，如果能够将动力电池梯级利用进行更为简易的管理，市场的利润空间将大大提升，绿色回收的渠道也会逐渐打开。

来源：中投投资咨询网2018-01-25

因而正规的报废汽车回收拆解企业由于获利相对较少，同时也由于正规拆解企业的回收价格低廉，按照国家的报废车回收规定，正规企业回收报废车价格一般按重量计算，一辆小轿车一般在600-800元给出的收购价，比地下渠道少得多

来源：商用新车网2018-01-04

通过整合汽车维修企业、电池生产企业以及报废汽车拆解企业等多方资源，建立完善的回收利用渠道，进行废弃电池拆解技术储备，也是未来动力电池回收利用的重要举措。如国内邦普集团、格林美等企业已完成相关布局。...由于汽车回收利用行业影响力低，行业监管力度不够，准报废车价格低廉且报废程序繁琐，而且二手车商和非法经营企业变通手段灵活，大范围地高价收购报废车辆，导致老旧车车主更情愿在二手车市场寻找买家而非主动报废。

来源：固废观察2017-09-20

国内的报废车、电动车在报废时不经过环境保护部，而是由车管所管理。虽然报废汽车有专门的拆解企业，但行业内并没有规定报废汽车要拆解到哪一步，才能交给电池专业处理企业。...电池拆解过程中的不确定性问题。从对电池进行拆解的工作人员这方面来看，由于动力电池不同于常规锂电池，电压高达400v左右，对电池进行拆解操作的工作人员需要是专业人员持证上岗，否则将比较危险。

来源：中安在线2017-06-22

一方面要加强市场监管，严打非法拆解市场，让黑市交易无处遁逃;另一方面，积极引导车主去正规报废车回收公司报废车辆。...然而当前废旧车辆的退出机制并不健全，尤其是车辆强制报废执行不力，一些废旧车辆不销毁并不影响车主购买新车，加上非法拆解和地下交易仍然猖獗，导致不少(准)报废车更多流向非法拆解市场，而非主动报废。