来源：中国能源报2023-03-13

中国新能源汽车 成为支撑全球芯片市场新增力量近期，有媒体报道，美国联合日本、荷兰达成了一个秘密协议，可能要对向中国出口的集成电路设备和一些材料给予管制和限制。...新能源汽车使用的芯片数量是手机所用芯片数量的10倍以上，平均每辆新能源汽车要用1500颗芯片，自动驾驶阶段则可能上升到3000颗以上。

来源：北极星储能网2023-03-03

此前，埃隆马斯克发文表示，特斯拉遇到最大的挑战是全球芯片供应链短缺，这使全球电动汽车的大力发展受到非常严重的影响，而此次活动中，特斯拉表示，公司芯片短缺的问题已基本解决。...目前，特斯拉储能项目已澳大利亚、日本等世界多地区部署。活动中特斯拉称，2023年将再推出全新的储能产品，拓宽公司储能布局。成本方面，特斯拉的目标是将下一代汽车的组装成本降低50%。

来源：中工汽车网2022-12-22

今年7月，由日本国内约100家电池相关企业组建的“电池供应链协议会”担心，在锂标准的国际会议中，掌握主导权的中国有可能提出利于本国的标准。这意味着，日本电池供应链协议将提出日本方案，以牵制中国。

来源：新华网2022-11-23

，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相三款车型。...商务部国际贸易经济合作研究院研究员白明表示，在芯片短缺和原材料涨价等导致全球车企承压的背景下，中国电动汽车发挥国内汽车产业链供应链强韧、智能网联技术先进等优势，在全球新能源汽车产业链中占有越来越重要的地位

来源：中国能源报2022-09-15

更值得注意的是，受到原材料价格上涨、芯片短缺等因素影响，今年全球二手新能源汽车的售价也出现了激增。...日本作为全球主要的汽车生产国之一，已有多家车企针对新能源汽车进行调价。据日本经济新闻消息，今年6月，马自达和三菱汽车宣布，将从今年秋季起在日本市场提高汽车售价。

来源：人民日报海外版2022-08-23

此前，比亚迪日本分公司宣布正式进入日本乘用车市场。过去，日本、德国等传统汽车强国的车辆大量进口中国，受到中国消费者青睐。...崔东树说：“从供给端看，目前全球仍面临芯片、电池供应不足等困扰，致使欧、美、日等汽车产能缩减，而中国车企在芯片保供方面做得比较好，填补了全球新能源汽车供给不足的缺口，获得了巨大增量。”

来源：储能科学与技术2022-08-22

（本文来源：微信公众号“储能科学与技术”id:esst2012 作者：钟健平 费韬 单位：华南理工大学自动化科学与工程学院 精密电子制造装备教育部工程研究中心，广东省高端芯片智能封测装备工程实验室）由于扫描面积广...根据调研得知，由于起步晚、投入少，国内生产的检测装置在速度和准确度方面还有很多的不足，很多锂电厂商使用的缺陷检测系统设备主要还是依赖国外进口，尤其是来自于德国、日本和美国等发达国家，因此在这一领域，我国的自研率还有很大的提升空间

来源：PVInfoLink2022-08-02

尽管下半年需求看似乐观，但仍需注意部分风险，如供应链价格持续调涨造成终端观望；逆变器采用的igbt芯片短缺以及汇率等问题。...另外两个中国出口超过1gw组件的国家分别是日本和澳洲，目前累积了3.2、2.7gw的中国组件。infolink预期扣除中国外亚太市场预计今年组件需求将来到38.3gw。

来源：新华网2022-07-26

7月21日，比亚迪股份有限公司日本分公司在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相三款车型。...自1999年比亚迪以二次充电电池为起点进入日本市场以来，比亚迪纯电动大巴、新能源储能系统以及纯电动叉车等业务在日本顺利开展。

来源：中国能源报2022-06-09

据了解，目前，主流芯片厂商均表示，今年将继续加大对汽车芯片的投资。例如，瑞萨电子宣布，将投资900亿日元用于重启日本甲府工厂的半导体产线，预估未来产量将达到目前的2倍，以满足不断增长的电动汽车需求。

来源：北极星储能网2022-06-02

今年5月，4680电池在日本开始试生产。松下控股预计，本财年（截至2023年3月）全球汽车产量将恢复，但是芯片短缺将继续。而本财年松下汽车部门的销售额预计将增长19%，预计营业利润将增加166亿日元。

来源：中国能源报2022-06-02

产业链上下游成长起一批颇具实力的企业，比如，比亚迪同时掌握电池、电机、电控及芯片等新能源汽车全产业链核心技术。...比亚迪相关工作人员向记者介绍，比亚迪纯电动大巴和出租车的足迹已遍布全球六大洲50多个国家和地区的300多个城市，其纯电动大巴在欧洲和日本分别占据当地市场份额的20%和70%。

来源：中国电力报2022-05-25

在电网运行控制领域高端芯片设计、制造工艺、封装和测试等技术方面，较国内具有明显领先优势。...美国侧重于新型储能材料的基础研究，韩国、日本等侧重于电化学储能、氢储能等技术的产业化，日本的固态电池处于国际领先，德国在氢气+天然气应用方面取得突破，西班牙在熔融盐储热技术处于领先地位。

来源：中国电力报2022-05-25

在电网运行控制领域高端芯片设计、制造工艺、封装和测试等技术方面，较国内具有明显领先优势。...美国侧重于新型储能材料的基础研究，韩国、日本等侧重于电化学储能、氢储能等技术的产业化，日本的固态电池处于国际领先，德国在氢气+天然气应用方面取得突破，西班牙在熔融盐储热技术处于领先地位。

来源：北极星储能网2022-05-24

丰田汽车计划在6月到8月期间，在全球平均每月生产约85万辆汽车，并表示新冠疫情蔓延和芯片短缺等因素使得展望未来变得困难，但将继续尽一切努力以尽早向客户交付尽可能多的车辆。...丰田汽车还宣布，由于上海封锁造成的零部件供应短缺，5月25日至6月3日期间，该公司部分日本工厂将暂停生产。

来源：中国能源报2022-05-19

其中，欧洲车企雷诺-日产-三菱联盟（包括伏尔加汽车）、大众等在俄市场份额分别为38%和9.5%；韩国现代和起亚、日本丰田等在俄市场份额分别约为19%和8.6%。...受俄乌冲突及系列制裁影响，美国通用汽车、福特等车企，欧洲雷诺、大众、奔驰、宝马、沃尔沃等车企，韩国现代、起亚等车企，以及日本丰田、本田、马自达等车企，均陆续暂停在俄生产或向俄出口。

来源：NE时代新能源2022-04-12

丰田也多次宣布停产，受地震影响，3月21日至23日期间，日本国内14座整车工厂的28条生产线之中，有11座工厂的18条生产线停工，2月下旬丰田也曾因零部件供应商问题停止日本所有工厂，3月25日起位于圣彼得堡的工厂因为俄乌冲突停止生产

来源：山东省工信厅2022-04-02

但核心芯片空白、供应链集聚效应缺乏、高端人才短缺、行业应用不广等问题突出，成为制约产业发展的关键短板。...日本发布《关于虚拟空间行业未来可能性与课题的调查报告》，梳理了该国元宇宙行业现状，建议在制定行业标准和指导方针方面发力，以期在全球的元宇宙发展中占据主导。从全国看，我国高度重视虚拟现实产业发展。

来源：中国环境报2022-03-01

据介绍，国内几乎所有的芯片行业、钢铁行业、电力行业、盐湖提锂行业，90%以上的海水淡化行业，都使用美国“陶氏”、日本“海德能”的装备来进行工业水污染治理。

来源：氢能促进会2022-01-18

膜电极是氢燃料电池系统的核心组件，直接决定氢燃料电池的功率密度、耐久性和使用寿命，相当于电脑中的芯片。这个打通不太难，因为我在日本做过多年，氢能公司有了材料后，就很快做出来了。...在燃料电池里面，催化剂和质子交换膜是两个最难打通的材料，相当于芯片的靶材和光刻胶。日本和美国一直掌握着这两项技术，氢能公司打通质子膜的研发是对国外技术垄断的又一重大突破。第五个打通的是碳纸。