来源：中国氢燃料电池汽车网2022-02-07

国电投“氢腾”燃料电池系统200台客车据财联社报道，国家电投氢能公司首席技术官柴茂荣表示，2022北京冬奥会投入近200辆氢燃料电池客车，均搭载氢腾燃料电池系统，其中宇通100辆，福田50辆，50辆预备

来源：氢云链2022-02-07

国电投氢能首席cto柴茂荣表示。“本次冬奥会开创了全球首次大批量使用氢燃料电池客车服务体育赛事先河，神力也有幸参与其中。”低温适应性是冬奥测试赛重要考核项。

来源：中国新能源海外发展联盟2022-01-21

国家电投氢能科技发展有限公司董事、首席官柴茂荣主持中日风光储氢合作机遇和挑战

来源：氢能促进会2022-01-18

柴茂荣：氢能公司的核心竞争力主要有三个：第一是央企品牌效应。...柴茂荣：这是氢能公司打通的五大关键材料和部件的其中之一。质子交换膜较晚打通主要是树脂材料方面的难度较高，其次还因为它成型技术也很苛刻。

来源：共青城发布2021-10-12

国家电投氢能公司首席技术官柴茂荣此前接受媒体采访时表示，在氢能产业布局方面，国家电投的目标是发挥国家大型能源央企的战略优势，组建产业联盟，打通“卡脖子”的关键材料和工艺技术，实现燃料电池的全产业链的完全自主化

来源：中国能源化学地质工会2021-04-27

华能山东石岛湾核电有限公司设计采购部设备管理科副科长杨文明 华能山东石岛湾核电有限公司调试管理办公室核岛工艺系统工程师、班组长于 霁 辽宁华电铁岭发电有限公司继电技术员任 俊 大唐彬长发电有限责任公司发电部副主任沈有国 黄河水电公司副总工程师柴茂荣

来源：氢促汇2021-03-19

据柴茂荣介绍，国家电投集团氢能公司已在氢能的制取与运用环节进行了产业布局，在pem制氢与燃料电池技术上取得了巨大突破。柴茂荣指出，当前，我国氢能产业在基础材料、关键设备两方面仍然存在卡脖子的技术。

来源：北极星氢能网2020-12-24

在一个月后，10月28日，国家电力投资集团氢能首席专家、国家电投氢能科技发展有限公司董事、首席技术官柴茂荣在第8届中国电池新能源产业国际高峰论坛上表示燃料电池方面2025年达到3万堆/年的生产能力，2030

来源：第一元素网2020-10-29

以下为柴茂荣演讲中的部分精彩观点，以供参考。柴茂荣表示：“经测算，我国理论上在2035年可完全摆脱对进口油气的依赖。

来源：北极星氢能网、国家电投集团氢能公司2020-09-28

国家电投集团氢能科技发展有限公司首席技术官柴茂荣对此次发布的氢腾燃料电池产品进行了详细介绍。

来源：中国能源报2020-09-24

柴茂荣也表示：“虽然对火电厂而言，制氢有一定经济性，但如果制氢后再用其发电，则不仅失去了‘绿氢’的意义，而且拉低了能源转换利用效率，其综合效益远不如直接煤制氢。...国家电投集团氢能首席专家柴茂荣对记者表示：“火电制氢调峰确实有一定的可行性。虽然火电厂电价不低，但由于现阶段氢气价格高，火电厂制氢并将氢气售作交通能源，可以为火电厂带来一定经济收益。”

来源：国家电投集团氢能公司2020-09-02

氢能公司党委书记、董事长李连荣、首席技术官柴茂荣，中汽创智ceo李丰军、cto周剑光出席签约仪式。签约仪式上，氢能公司总经济师王勐与中汽创智战略规划副总裁魏正业代表双方签署战略合作框架协议。

来源：北极星氢能网2019-12-13

此后，在国家电投科学技术研究院举办的氢能技术创新与应用高峰论坛上，国家电投氢能科技发展公司首席技术官柴茂荣表示，国家电投100千瓦氢燃料反应堆将于今年年底完成整个系统稳定性测试。

来源：中国高新网2019-12-09

柴茂荣也表示，加氢站的审批是加氢站开发建设面临的一大难题。多措并举破解难题发展氢能，既是国家战略需要，也是能源转型需要。...在国家电力投资集团氢能总规划师柴茂荣看来，我国加氢站建设经验并不丰富，加氢站设备系统里需用的高压软管、氢气计量等核心技术和配套设备缺乏，推广加氢站存在技术瓶颈。“核心设备及零部件较大程度依赖进口。”

来源：中国能源报2019-08-28

柴茂荣说。...回忆起研制之初的艰辛，柴茂荣颇有感触。既要满足接触电阻、基材溶出率等指标要求，又要克服钛材料不能承压的特性，柴茂荣和他的团队对钛材料进行改进，冶炼材料，制作产品，再做测试，没有成功就重新再炼材料。

来源：高工氢燃料电池2019-03-29

对于公司未来发展，国家电投氢能总规划师柴茂荣透露，公司计划于2020年，实现氢燃料电池的商业化技术与日本持平，推动中国步入氢能交通时代。