来源：中国能源报2023-11-08

“我们迫切需要大量绿色甲醇燃料，2023年已经投运的首艘船舶所需绿色甲醇总量为1万吨，2025年交付18艘大型甲醇船舶后，每年需要绿色甲醇75万吨，到2030年这个需求量将达到500万吨，2040年大概需要

来源：中国能源报2023-11-01

为此，该公司2021年承诺，全部自有新建船舶将使用碳中和燃料，并成为全球首家订购甲醇燃料船舶的集运公司。除马士基之外，达飞海运、中远海运等集运公司也纷纷加入甲醇船舶订造的阵营。

来源：中国能源报2023-10-30

为此，该公司2021年承诺，全部自有新建船舶将使用碳中和燃料，并成为全球首家订购甲醇燃料船舶的集运公司。除马士基之外，达飞海运、中远海运等集运公司也纷纷加入甲醇船舶订造的阵营。

来源：中国能源报2023-10-10

马士基还透露，此次航行向全球船舶燃料市场发出绿色甲醇需求增长强劲的信号，其他航运公司目前已订购100多艘可使用甲醇的船只。...数据显示，中远海运目前已订造12艘2.4万标准箱世界最大甲醇双燃料集装箱船，而全球范围内的甲醇船舶订单已超过200艘。今年以来，甲醇燃料船订单增速已超过lng动力船。