来源：环球零碳2023-03-28

在电动汽车技术不断提高，应用场景不断扩大的背景下，氢燃料电池汽车的推广却非常缓慢。...作为新能源汽车的两种不同技术路线，实践已经证明，在乘用车市场，电动汽车比氢燃料汽车更有竞争力，燃料电池乘用车只占6%。

来源：中国能源报2023-03-27

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔指出：“磷酸铁锂电池又称无钴电池，不需要钴、镍这类稀有金属。相反，钴、镍目前是三元锂电池中不可缺少的关键元素。...企业可以利用国内磷酸铁锂产业优势，绑定国外客户，即便未来转向三元路线，这个供应渠道也有助于进一步拓宽海外市场。”吴辉称。

来源：中国能源报2023-03-21

一位业内专家向记者表示：“未来，进一步推动重卡电动化仅靠政策支持还不够，需要让技术路线对准真正的市场需求，让不同技术路线自由竞争，找到不依赖补贴的长期有效办法。”

来源：中国能源报2023-02-20

《报告》也指出，新能源汽车技术路线的多元化是必然趋势，未来一段...“纯电动汽车并不是新能源汽车的全部，考虑到能源结构等多方面因素，无论是从技术路线还是从市场考虑，我国新能源汽车发展应该是多路线并举的。”

来源：中国能源报2023-02-13

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔建议。不过，在国内锂电池产业投资扩产热度持续高涨的同时，也面临一些隐忧。...如果纯电动汽车行业开始清场，或者继续有企业爆雷的话，动力电池新投资一定会降温，现有投资项目的达产以及开工可能会大受影响。”

来源：中国能源报2023-01-09

吴志新进一步指出，要坚定多种技术路线并存发展，无论是纯电动、插电式，还是氢燃料电池汽车，不同技术路线有不同的应用场景，可以满足不同的使用需求。节能降碳让新能源汽车产业迎来发展机遇，也带来了挑战。

来源：电动汽车百人会2022-12-21

确定新能源汽车技术路线、实现电动化、补贴私人购车、自主掌握关键核心技术，这四步迈出去，到2015年，我国新能源汽车产销量达到世界第一，并保持至今。...其一，“十五”期间（2001年起），国家863计划“电动汽车”重大科技专项，确定了混动、纯电、燃料电池三大新能源汽车整车技术路线。

来源：北极星碳管家网2022-12-07

充分发挥燃料电池汽车长续航、大载重、加注时间短等优势，侧重于替代高能耗、高污染、高排放柴油车，与纯电动汽车错位并行发展。...支持燃料电池汽车运营企业发展全生命周期打包租赁商业链条，围绕用户的车辆运行路线，配套建设加氢站，为用户提供车辆租赁、维保、加氢等一体化运营服务解决方案。

来源：中国能源报2022-11-25

2020年10月，由工信部指导、中国汽车工程学会组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出，至2035年，节能汽车与新能源汽车销量各占50%，汽车产业实现电动化转型。

来源：中国能源报2022-11-24

一位业内专家向记者表示，“第一，转向用电池量较少的混合动力以及短程纯电动的技术路线，以降低电池资源浪费和紧张程度；第二，加强锂离子电池延寿，实现最低成...需上下游共同发力根据中国汽车技术研究中心的数据，2020年，我国动力电池累计退役总量约为20万吨，预计到2025年，这一数字将升至约78万吨。

来源：中国能源报2022-11-10

业界呼吁留出多元化空间除此以外，也有部分行业人士认为，欧盟不应“一刀切”地禁售化石燃料车，而是应给各种汽车技术路线留出发展空间。...欧盟表示，计划将现有的资金投入到零碳排放汽车和相关技术路线中，尤其将支持汽车产业链里的中小企业发展。按照欧盟的计划，普通汽车年产能在1万辆以下或卡车年产量在2.2万辆以下的中小企业可获得一年豁免权。

来源：中国能源报2022-10-13

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示。据了解，目前中央和地方两级针对电动重卡的有利政策正逐步落地。其中包括直接购买补贴、道路通行特权、地方能源补贴等。...据了解，目前换电技术路线已被视为电动重卡的主导技术路线，可以有效弥补部分充电模式的短板。中国科学院院士欧阳明高曾公开表示，换电作为国家推广的新能源汽车能量补给路线，其最佳商用化场景集中在电动重卡领域。

来源：中国能源报2022-09-01

随着全球交通领域低碳化转型，汽车行业目前已形成纯电动汽车、氢燃料电池汽车等多种技术路线并存的格局。...据了解，山西是全国唯一能源革命综合改革试点省份，也是我国甲醇燃料和甲醇汽车技术应用的发源地，从1982年起就开始了甲醇汽车和甲醇燃料的研究，是全国推广示范区域最广、示范技术最全、持续时间最长的省份。

来源：中国能源报2022-08-29

（来源：中国能源报 id：cnenergy ）随着全球交通领域低碳化转型，汽车行业目前已形成纯电动汽车、氢燃料电池汽车等多种技术路线并存的格局。...据了解，山西是我国甲醇燃料和甲醇汽车技术应用的发源地，从1982年起就开始了甲醇汽车和甲醇燃料的研究，是全国推广示范区域最广、示范技术最全、持续时间最长的省份。

来源：中国能源报2022-08-18

理想汽车技术研究中心副总裁刘立国也指出，电驱动系统在耐压、核心材料的散热、耐热能力、碳化硅的开发等方面都面临着诸多挑战。...这种竞争也带来了好处，比如，整个技术迭代的速度非常快，新技术层出不穷，技术路线呈现多元化的发展趋势，并且成本也在大幅度降低。”凌和平指出。

来源：中国能源报2022-08-11

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔指出。今年1月，lg新能源已通过ipo募集总额达到110亿美元的资金。上市后，正在将更多资金弹药用于扩产，继续奋起直追。...在业内人士看来，相较于lg新能源，宁德时代对于两种技术路线没有绝对的偏好，主张“两条腿走路”。因此在磷酸铁锂的时代来临后宁德时代也能够不间断享受到红利。“可以看到现在磷酸铁锂现在愈发受到市场青睐。

来源：《 中国电业与能源》杂志2022-08-08

以综合性、前瞻的视角统筹做好新能源汽车与能源协同发展的顶层设计，系统评估不同汽车技术路线的减碳潜力、能源供给路径和能源需求，明确面向“双碳”目标的新能源汽车和能源系统协同的主要方向、重点、目标和任务，系统部署行业交叉融合技术创新

来源：北极星电力网2022-08-01

点击查看大会全部直播》》》讲话重点摘录如下：根据节能与新能源汽车技术路线图，在2020～2025年交流慢充电桩会爆发式增长，复合增长率超过70%；2030年新能源车预计8000万辆，慢充桩预计7000万台

来源：中国能源报2022-07-28

插混市场空间巨大《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中明确，至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占市场的50%，汽车产业将实现电动化转型。...“除了丰田ths，dht目前是我国多数自主车企选择的技术路线。随着未来混动汽车产量的进一步提升，dht技术将显示出成本优势，2025年以后，dht技术将成为市场的主流。”上述业内人士表示。

来源：中国能源报2022-07-28

曹广平提醒，锂电池资源能否“循环或低成本利用”关系到纯电动汽车技术路线的生死，新的高综合效能电池材料体系的技术开发显得尤为重要。...全球10大电动汽车电池生产商中有6家位于中国，全球每10块电动车电池中有3块由宁德时代生产，这样的优势已延伸至整个供应链。