来源：苏电牛思2024-08-05

该产业上下游相关的玻璃制造业、汽车零部件制造业、整车制造业快速发展，用电量同比分别增长11.8%、19.8%、15.7%，相关企业集中于苏州和无锡，两地汽车零部件制造占据全省汽车零部件制造用电量的49.3%

来源：中工汽车网2024-08-02

企业方面，全球越来越多的整车厂、零部件厂以及谷歌、苹果、百度等科技公司开始投入智能化汽车的...此次两家公司将携手合作，共同推动电动汽车的普及。

来源：中国能源报2024-07-31

今年5月，在第十八届国际工业零部件展览会期间，泰国投资促进委员会围绕“电动汽车供应链”主题举办研讨会。...会上，比亚迪、名爵、长城、哪吒等多家中国汽车制造商负责人表示，未来可能有90%的零部件在泰国生产，希望推动泰国成为东盟主要零部件生产基地。

来源：北极星储能网2024-07-30

传统风冷技术方案可能导致风沙侵入设备内部，侵蚀核心零部件并造成设备寿命骤减，也许3~5年就面临批量淘汰替换。而每年4次的人工除尘，其实也会带来运维成本支出。...它还可以根据电动汽车bms反馈的需求实时调整功率实现智能充电，不仅适用于新能源乘用车、也可为新能源重卡等商用车提供服务，而且即使满功率输出声音也在55分贝以下，以接近于“静音”的模式充电，令几乎所有车型车主都可以享受

来源：北极星储能网2024-07-23

不过2022年，保时捷的销量下降至34801辆、减少了16%，这归因于“供应链瓶颈和零部件供应有限”，但在德国品牌总体强劲的一年中，保时捷在2023年反弹至40629辆taycan。...北极星储能网获悉，7月22日，保时捷在一份声明中表示：“向电动汽车的过渡将比我们五年前想象的要长。”据悉，此前保时捷计划到2030年电动汽车交付量占比达到80%以上。

来源：山西省能源局2024-07-22

依托镁铝资源、绿电资源优势，以及未来新能源汽车零部件对镁铝材料的巨大需求，吸引国内镁铝加工头部企业和产能入晋，推动镁铝产业围绕绿色转型延链、强链，打造绿色镁铝合金产业基地。...以工业类开发区为载体，聚焦出口型电动汽车、动力电池、无人机、机器人、智能家电等新兴制造业和消费品行业，瞄准相关头部企业的绿电消费需求，开展绿电供应专项招商，全力打造绿色低碳制造园区。

来源：新华社2024-07-11

汽车零部件制造企业安徽环新集团，2018年开始进行数字化转型。集团首席信息官宋唤民说，公司急需大数据整理、物联网工程、设备自动化等方面的人才。目前市场上这方面的人才大家都在抢。...世界经济论坛《2023年未来就业报告》预测，到2027年，无人驾驶和电动汽车行业的人才需求增长率将超过40%；数据分析师、大数据专家、网络安全人员等职位需求预计增加30%至35%。

来源：山东省工业和信息化厅2024-07-08

强化磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和三元材料电池等产品供给能力，提高产品寿命、提升纯电续航能力、增强使用安全性、降低制造成本，满足电动汽车、电动列车、电动自行车等动力市场需求。（三）优化储能类电池性能。...积极布局能量存储单元（电芯）、电池管理系统、配电单元等锂电池系统开发，以及智能传感器、电源管理芯片、光通信芯片、计算芯片、数字信号处理芯片等关键部件研发，提升电池系统精细化管理能力和关键零部件自给能力。

来源：中国新闻网2024-07-01

今年以来，国网山西省电力公司进一步加大投资，加快配电网建设和改造力度，将“人民电业为人民”的服务宗旨和浓浓真情倾注到每一根电杆、每一条线路、每一台配变和每一个零部件上。...“书香华庭小区2008年建成，共有居民1000余户，是临猗县较大的老旧小区之一，近年来，随着智能家居和电动汽车的普及，居民用电量大幅增加，今年3月用电负荷已达1430千瓦，供电吃紧问题突出。

来源：电池中国网2024-06-27

当前，在电动汽车激烈的价格竞争背景下，降本已成为车企提高其车型竞争力的一项重任;另一方面，凭借“性能优、造得快、降成本”等优势，曾经引发热议的滑板底盘、ctc电池底盘一体化技术，近期再次成为业界关注的焦点...同时，新建滑板底盘产线投资较高;车企共享自身底盘核心技术意愿较低;滑板底盘厂商需要将三电、制动、转向等零部件集成于底盘后再交付给车企，或对车企原有业务产生一定冲击;动力电池集成到底盘，后续维护困难……一系列痛点仍是滑板底盘规模化应用的阻碍

来源：新华网2024-06-21

、所有电动汽车零部件和原材料逐笔采购信息、销售渠道和定价方式、在欧客户信息、供应链布局信息等。...6月20日，商务部新闻发言人何亚东表示，欧委会在对中国电动汽车反补贴调查中，要求中国企业详细提供电池成分和配方、电动汽车生产成本等大量信息，欧方搜集信息的种类、范围、数量前所未有，远超反补贴调查所需。

来源：高工锂电2024-06-21

由于滑板底盘厂商需要将电池、电机、电控、悬架等一系列零部件做好集成，然后再交付给车企，这势必会对车企原有的业务产生一定的冲击。...不过站在整个电动汽车视角，滑动底盘的推进具有积极意义，因为其可以通过更专业化的分工，提升制造的精度和性能，而更重要的意义也在于，其通过更标准化的制造工序，节省制造费用和研发测试成本，最终让消费者受益。

来源：国家发改委2024-06-18

在中国优质营商环境、完整产业链供应链等助力下，特斯拉、大众、宝马等车企纷纷在华布局投资建设电动汽车生产。...2018年，我国取消新能源汽车整车制造外资股比限制，将整车进口平均关税进一步调降至13.8%，其中零部件平均关税仅为6%。2022年我国进一步取消乘用车外资股比限制。

来源：北极星储能网2024-06-18

2008年比亚迪明确提出三大绿色梦想，即太阳能电站、储能电站和电动汽车。也正是这一年，比亚迪成立了电力科学研究院，开始涉足储能领域。2009年开始，参与了众多国内首个、全球首个、储能示范项目。...在cts集成方案中，可以使得零部件数量下降36%，空间利用率提升98%，结构强度提升30%，大幅提高系统集成度，真正实现超级集成、超高能量密度。

来源：新华社2024-06-17

，且威某集团等公司在没有任何技术积累或合法技术来源的情况下，在短期内即推出某系列型号电动汽车，涉嫌侵害吉某集团、浙江吉某汽车研究院有限公司涉案技术秘密。...2018年，吉某集团发现威某集团等公司以上述部分离职人员作为发明人或共同发明人，利用在原单位接触、掌握的有关新能源汽车底盘应用技术以及其中的12套底盘零部件图纸及数模承载的技术信息申请了12件实用新型专利

来源：新华社2024-06-14

“没有一辆欧洲汽车没有中国零部件。我们的制造商也从中国进口电动汽车，加税将伤及自身。”...波兰电动汽车推广基金会高级顾问亚采克·米扎克告诉新华社记者，国企波兰电动汽车公司已与中国吉利汽车达成协议，合作打造波兰首个自主电动汽车品牌izera。

来源：国家发展改革委2024-06-14

2018年，中国整车进口平均关税进一步降至13.8%，其中零部件平均关税仅6%，并取消新能源汽车外资股比限制。2019年，外商独资整车制造项目特斯拉上海超级工厂开工投产。...例如，法国自2024年起实施电动汽车补贴激励措施，采用中国生产电池的电动汽车可能由于“碳足迹”评分较低而不能获得补贴。法国《论坛报》指出，“此举是将中国制造的电动汽车排除在外的武器”。

来源：人民网2024-06-14

十年来，我国深入推动能源技术革命，逐步建立完备的水电、核电、风电、太阳能发电等清洁能源装备制造产业链，光伏组件、风力发电机等关键零部件占全球市场份额70%以上。...新征程上，要加大科技创新力度，不断提升科技研发能力，打造重点产业链自主可控能力；加强能源领域关键技术研发，推动人工智能等新一代信息技术与能源行业融合，形成风、光、储、氢、电动汽车、数字化等技术融合发展的新局面

来源：中国新闻网2024-06-12

宝马集团董事长奥利弗齐普策警告，电动汽车作为一种快速增长且生态上更具可持续性的驱动形式，征收惩罚性关税可能会危及这种增长。接下来欧盟将不存在“没有中国零部件的汽车”。...不久前，美国宣布对华电动汽车加征关税，税率从25%直接提升至100%。但美国此举被看作是空炮，因为去年中国向美国出口电动汽车仅1.3万辆，在出口总量中占比仅约1%。

来源：电池中国网2024-06-03

redwood materials是特斯拉联合创始人、前首席技术官jb straubel于2017年创办的一家电池回收和零部件制造商。...2023年，宝马的电动汽车销量占比从2022年的9%上升至15%。宝马目前在豪华电动汽车领域排名第二，仅次于特斯拉。”