来源：高工氢电网2020-05-13

双方拟通过发挥各自优势，携手推动氢气体和煤气化项目的综合合发；同年7月，其还与山西潞安化工签署了山西潞安空气产品氢能源公司合资协议；6月份，空气化工还参与建设了山东首座固定加氢站也是国内首座采用100mpa高压储气瓶组储存氢气的加氢站等

来源：氢能联盟2020-02-27

导语：近日，广东省佛山市顺德区市场监管局发出了顺德区首张氢能源汽车气瓶充装许可证。...实际当中，氢气易泄漏更多的是通过燃料管线、阀门、高压储罐上出现的微小裂缝。通过对燃料运输系统的合理设计，可以避免采用厚度很薄的材料。车辆面对事故和极端情况还安全吗？

来源：第一元素网2019-12-27

从技术角度来讲，低温液态氢更具成本优势，液氢储运已渐渐成为未来大规模储运氢的行业共识。...金属氢化物已经有小规模的示范，金属氢化物的储氢、液态的储氢，如果我们国家叉车大量的推广这种方法是最好的，因为叉车用氢量很小，它的气瓶很小，所以采用这个储氢都是很好的，对进一步氢能汽车推广应用有很大的好处

来源：势银能链2019-12-09

10.潍柴加氢站该加氢站是山东省第一个固定式、每12小时加氢能力达到1000kg的加氢站，也是国内首座采用100mpa高压储气瓶组储存氢气的加氢站。

来源：中科院宁波材料所特种纤维事业部2019-11-25

宁波材料所前期利用自主开发的新型高强高模碳纤维设计并加工了35mpa高压储气瓶，实际爆破压力可达60mpa。...以美国在该领域研究为例，在2006年-2009年美国能源部氢能计划（doe hydrogen program）赞助了汽车用高压储气瓶的性能和成本评估，随后隶属于美国能源部的阿贡国家实验室，以及太平洋西北国家实验室等众多科研机构开展了系列化研究工作

来源：高工氢燃料电池2019-11-07

目前我国已经实施能够适用于35mpa和70mpa的高压储氢瓶的相应标准gb/t35544-2017《车用压缩氢气铝合金内胆碳纤维全缠绕气瓶》。...主要内容为将隔膜压缩机、储气瓶组、加氢机、管道系统和冷却系统、安全设施系统、电气仪表系统以及配电柜、控制柜（包括不间断电源）、氮气置换系统、仪表风系统等组成一个有机体，能够实现同时对 35mpa商用车及

来源：光大证券2019-08-07

i型和ii型气瓶重容比较大，难以满足单位质量储氢密度要求，用于车载供氢系统并不理想。采用金属内胆的iii型气瓶为我国在高压氢气瓶领域的主要研究方向。...目前我国已经实施能够适用于35mpa和70mpa的高压储氢瓶的相应标准gb/t35544-2017《车用压缩氢气铝合金内胆碳纤维全缠绕气瓶》。

来源：第一元素网2019-07-19

而出于对安全的担忧，根据相关法律规定，我国仍不准许使用ⅳ型气瓶。液态储氢方面，低温液氢在航天等领域得到应用，有机液态储氢和液氨储运氢正处于研发示范阶段。...而且，低压储氢大大降低了对加氢站的要求，目前200公斤高压加氢站成本需1500万元，低压加氢站成本则可控制在200-300万元。③地质储存地质储存是氢能大规模和长期储存的最佳选择。

来源：中国科学报2019-07-16

对于大众最担忧的氢燃料电池车的安全性，衣宝廉表示，氢储存在高压气瓶内，这种带组合阀（包括安全泄压阀）的碳纤维缠绕气瓶已经过火烧、枪击实验，均不产生爆炸现象。...中国工程院院士、中国科学院大连化学物理研究所研究员衣宝廉在接受《中国科学报》采访时说，“天然气与氢有一定相似性，均易燃易爆，密度也均小于空气，运行模式也是高压气态。

来源：EVTank2019-07-05

高压气态储氢技术即利用高压将氢气压缩到耐高压的储气瓶中，储气瓶工作压力须在 35～70 mpa。...iv型伊维经济研究院在报告中分析认为i型、ii型储氢瓶由于质量储氢密度较低、氢脆问题严重，难以满足车载储氢系统的质量储氢密度要求；而iii型、iv型瓶由内胆、碳纤维强化树脂层及玻璃纤维强化树脂层组成，气瓶质量较轻

来源：中国石油报2019-06-12

总体看来，目前高压气态储（运）氢技术相对成熟，但实现大规模、长距离储运技术的商用化需要解决氢脆问题、攻克液态储氢和化学固体储氢技术。...长管气瓶组及长管拖车也在中国成功制造，已经在一些制氢工厂、用氢的企业、加氢站安装并运行。目前国内已建和在建加氢站，一般都采用该储氢设备。低温液态储氢成本高。

来源：高工氢燃料电池2019-01-24

通过对高压储氢气瓶子弹穿透试验和火烧试验，即便车在运行过程中出现了任何问题，气瓶仍然非常安全；通过对整车的检验、氢气的泄漏检验、系统的震动经验及碰撞检验，即便燃料电池汽车发生氢气泄漏，自始至终火焰是向上的