京城股份募资建设四型瓶产线 能否率先“吃螃蟹”？

目前我国已经实施能够适用于35MPa和70MPa的高压储氢瓶的相应标准GB/T35544-2017《车用压缩氢气铝合金内胆碳纤维全缠绕气瓶》。不过，这一标准只意味着70MPa三型瓶可以经过检测试验安全后上车运行，国内针对70MPa四型瓶的法规标准仍然是一片空白。

（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” ID：weixin-gg-fcev 作者：马晓康）

在此背景下，目前国内还未有氢瓶企业向市场投放四型瓶产品，更谈不上为此而筹建专业的生产线。京城股份（600860）却欲打破局面，率先募资投资建设四型瓶生产线，意图成为四型瓶产品先导者，从而抢占市场有利地位。

11月6日，京城股份在《关于请做好京城股份非公开发行发审委会议准备工作的函》的回复中透露，本次非公开发行 A 股股票募集资金全部用于四型瓶智能化数控生产线建设项目、氢能产品研发项目和偿还控股股东及金融机构债务。

其中四型瓶智能化数控生产线建设项目 5200万元，拟使用募集资金投资金额5200万元；氢能产品研发项目 2728.5万元，拟使用募集资金投资金额2728万元；偿还控股股东及金融机构债务3.83亿元。本次非公开发行募集资金总额不超过4.62亿元。具体建设项目如下：

（1）四型瓶智能化数控生产线建设项目

本项目的建设内容为新建一条四型瓶智能化数控生产线。主要工程内容主要为在明晖天海东区现有厂房南侧租赁面积约 5628.35 平米的区域进行改造。

包括：对面积约1485 平米的区域进行整体封闭，用于布置滚塑机、热风炉等主要设备及其相关辅助设备，对其余区域进行围挡封闭，用于布置缠绕、固化、水压、气密等主要设备及其相关辅助设备；对滚塑机、炉窑、水压、气密等设备所在区域地面进行改造，根据设备厂家要求准备相应的安装基础；根据设备、工艺要求对车间的风、水、电、气进行管路改造，将管路铺设至指定点位；根据工艺要求布置智能化数据采集系统，局部区域形成自动化生产和转运；购置 35 台套主辅设备，安装在租赁区域，形成一条四型瓶生产线。

（2）氢能产品研发项目

1）40 尺瓶组式集装箱运氢车：本项目的建设内容为进行 40 尺瓶组式集装箱运氢车的研发，在公司目前现有厂房进行研发。40 尺瓶组式集装箱运氢车主要是由三型瓶组，管路系统及底盘走行装置组成的。运氢车研发选址在明晖天海西区现有厂房内，占地面积约575 ㎡，依据专用车的产品工艺要求，需对该区域进行简单改建，同时需增加相关的生产、试验用设备以及相应的环保设施。

2）加氢站：本项目的建设内容为进行加氢站系统的研发，在公司目前现有厂房进行研发。加氢站系统主要包含卸气系统、增压系统、储存系统、加氢系统及控制系统。保证该加氢站系统满足乘用车和商用车的加氢需求，并在满足加氢性能的基础上，使得该系统加氢效率最优化。

主要内容为将隔膜压缩机、储气瓶组、加氢机、管道系统和冷却系统、安全设施系统、电气仪表系统以及配电柜、控制柜（包括不间断电源）、氮气置换系统、仪表风系统等组成一个有机体，能够实现同时对 35MPa商用车及 70MPa乘用车提供加氢服务，并且具有加注计量、自动控制、安全监控和自动报警功能的加氢站。该站加氢能力为 500kg/d，工作压力为 35MPa 和 70MPa 两种，加注流量为0-3.6kg/min。

3）车载供氢系统：本项目的建设内容为车载供氢系统的研发。该项目建设主要包括 35MPa 商用车车载供氢系统的开发和 70MPa 乘用车车载供氢系统的开发。区别目前市场现有的系统，主要目标是轻量化及集成化，并降低整个系统的成本。在天海公司三型瓶和四型瓶的基础上研发更加轻质的框架结构件，并优化整个系统，提高系统的集成度。

高工氢电了解到，京城股份主要产品有车用液化天然气（LNG）气瓶，车用压缩天然气（CNG）气瓶，钢质无缝气瓶，钢质焊接气瓶，焊接绝热气瓶，碳纤维全缠绕复合气瓶，板冲式无石棉填料乙炔瓶ISO罐式集装箱，氢燃料电池用铝内胆碳纤维全缠绕复合气瓶以及低温储罐、LNG加气站设备等。

为抢占氢能发展机遇，京城股份利用资本优势展开深度布局。2018年11月8日，京城股份子公司北京天海工业有限公司完成了收购陕西航天科技集团有限公司持有的北京伯肯节能股份有限公司(下称“伯肯节能”)10.91%股权的股权交割手续，成为伯肯节能股东，进一步加强与伯肯节能的战略合作关系，在天然气领域、氢能领域展开深度合作。

伯肯节能以天然气领域的技术积累为基础，以气体能源的互联互通作为技术发展的主要方向，逐步拓展到氢燃料电池领域，积极展开氢气压缩机、空压机、氢供应系统阀门的技术攻关，并取得了阶段性的成果。伯肯节能子公司兰天达还在开发燃料电池关键部件氢气循环泵。

早在今年5月，京城股份就发布公告透露，拟向控股股东北京京城机电控股有限责任公司非公开发行不超过8440万股股份，募集资金总额(含发行费用)不超过4.62亿元。本次公告中，京城股份对于募资目的及项目建设规划做了详细阐述，其中尤以四型瓶部分为重点。

在京城股份看来，四型瓶对于三型瓶具有一定的替代性。和三型瓶相比，四型瓶的主要优势如下：（1）更佳的安全性。四型瓶采用非金属内胆，具有优异的抗氢脆腐蚀能力，是引领国际氢能汽车高压储氢容器发展方向的新型产品，在高压储氢方面相对金属内胆的三型瓶更具安全优势；

（2）质量更轻，在乘用车领域和商用车领域均拥有广阔市场。四型瓶产品重容比低，尤其是70MPa以上压力级别的市场，四型瓶相比同容积的产品更轻，产品尺寸更小，设计更灵活，更加适合车辆的轻量化，在乘用车、长途运输重卡等领域具有突出的优势；我国氢能汽车近年的发展方向将仍将以商用车为主，三型瓶和四型瓶将在商用车领域呈现竞争关系，但随着乘用车市场的发展，四型瓶的市场需求将远远大于三型瓶；

（3）生产成本更低，销售价格更具竞争力。尤其在 70MPa以上压力级别的市场上，四型瓶具有明显的成本优势，以 62L-70MPa 四型瓶乘用车产品为例，其产品成本仅为三型瓶的 63.43%。参照国际市场情况，随着氢能汽车的逐步发展，特别是乘用车市场的发展，未来车载供氢系统的储运装置将会是四型瓶的市场，除一些特殊领域或客户要求外，四型瓶将会得到广泛的应用。

“与三型瓶相比，四型瓶更易于打开市场空间，拥有更广泛的应用领域。”京城股份表示，公司四型瓶智能化数控生产线建设项目建设建成投产后，将打开氢能汽车市场的大门，进一步拓宽公司市场版图。同时，四型瓶有利降低生产成本，提升公司竞争力和持续发展能力。

至于国内70MPa四型瓶法规标准空白问题，京城股份在公告中未提及。业内人士分析认为，京城股份对于四型瓶的优势分析到位，但最终能否在国内打开市场，还要看法规允不允许。从目前情况来看，70MPa四型瓶法规问题“噤若寒蝉”，难以预料何时能出台。