来源：北极星固废网2019-07-22

为应对日趋严重的垃圾危机，日本政府及时调整垃圾管理政策，开始实行垃圾分类回收。在政府和民众共同努力下，日本逐渐建立起...这一时期，日本政府实行自上而下的垃圾管理政策，集中于垃圾末端处理，填埋和焚烧是处理垃圾的主要方式，公民没有参与垃圾分类管理之中。

来源：《中国—东盟博览》2019-07-22

报道称，日本政府正就此事与本国部分地方政府和企业合作，日立造船、日钢鹤见造船厂、三菱重工等日企将协助落实项目，并已经开始了前期调研。...日本政府部门环境省已经在2019年的财政预算中预留出了20亿日元（约合1.3亿元人民币），用于支援日本企业为进行投标到当地开展调查，以及开发针对当地情况的设备，希望以此为日企赢得更多的订单。

来源：文汇APP2019-07-19

到上世纪90年代，由于垃圾焚烧过程中二噁英等有害物质的大量排放，严重污染大气，迫使日本政府痛下决心，强化垃圾分类，改变以往垃圾焚烧的最终处理方式。...为了解决上述问题，日本政府积极推进“3r政策”，即垃圾处理中的reduce(减少)、reuse(再利用)和recycle(可回收)，呼吁市民认真做好垃圾分类，实现资源的再利用。

来源：固废观察2019-07-17

这样的结果与日本政府的环保管制和宣传教育得力是分不开的，日本的垃圾分类是名副其实地从娃娃开始抓的。日本的垃圾分类是母亲手把手教下一代的，从出生开始就学起的。...对于垃圾分类，日本政府对每一类垃圾都有相应的垃圾袋出售，而超市售出的每一样产品的外包装上都会注明此类包装属于什么样的可回收资源。

来源：狗头牛眼看世界2019-07-16

这样的结果与日本政府的环保管制和宣传教育得力是分不开的，日本的垃圾分类是名副其实地从娃娃开始抓的。日本的垃圾分类是母亲手把手教下一代的，从出生开始就学起的。...对于垃圾分类，日本政府对每一类垃圾都有相应的垃圾袋出售，而超市售出的每一样产品的外包装上都会注明此类包装属于什么样的可回收资源。

来源：磐之石环境与能源研究中心2019-07-16

一些国家和地区如美国、欧盟、日本和韩国等都在氢能基础研究、应用研究方面进行了大规模投入，其中日本最为突出，日本政府制定了发展氢能和燃料电池的战略路线图。...本文将简要说明日本发展氢能的原因，并梳理发展氢能的优势和挑战。日本发展氢能的原因：国家能源安全和碳减排目标2017年12月日本政府发布“氢能基本战略”，提出了氢能应用战略步骤和目标。

来源：第一元素网2019-07-15

燃料电池汽车已经成为多国的重要战略产业，日本政府在本世纪初已将氢能与燃料电池产业作为国家战略进行了重点规划和大力支持，是目前燃料电池汽车发展的引领者。...2015年，日本丰田汽车公司推出全球首款商用氢燃料电池汽车mirai，成本在5万美金（30多万人民币）的水平，非常接近现在传统汽柴油汽车的水平，与现在纯电动汽车的价格水平在同一个起跑线上。

来源：中国产业信息网2019-07-15

为应对日趋严重的垃圾危机，日本政府及时调整垃圾管理政策，开始实行垃圾分类回收。在政府和民众共同努力下，日本逐渐建立起了完善的垃圾分类处理机制，由末端处理转向源头治理。

来源：中国产业信息网2019-07-15

日本3类厨余垃圾处理器数据来源：公开资料整理由于已经形成了成熟的垃圾处理手段，日本政府并未大力倡导民众使用可能对市政管网及污水处理系统造成额外压力的垃圾处理器（其中单体类甚至被部分城市完全禁止使用），加之环保意识充分且已经习惯垃圾分类的日本民众对于厨余垃圾处理器的使用也并未形成刚需

来源：静说日本2019-07-11

但是，日本政府显然不满足于将氢能源只用于...日本政府计划在2030年，让氢能源燃料电池走进530万户人家，使得全国有20%的家庭用上氢能源。

来源：湾区科技沙龙2019-07-10

为减少餐厨垃圾，日本政府号召老百姓“用尽，吃尽，水净”，持续不断进行垃圾减量的努力。...日本已经宣布2025年全面禁塑，政府一边宣传教育百姓，一边帮助相关企业转型，慢慢过渡，她相信等到2025年，日本肯定就不再使用塑料袋。

来源：中国新闻周刊2019-07-06

多年来，日本政府一直积极支持循环利用项目，通过财政、税收、产业、投资等政策支持循环经济的发展。...同时，日本政府对有利于循环经济社会建设的企业均提供可观的财政补贴。此外，针对城市居民，日本还制定了一些奖励政策，鼓励市民回收有用物质的积极性。

来源：新华网2019-07-03

日本政府认为，为解决废弃物回收问题，需要摆脱“大量生产、大量消费和大量废弃型”的经济社会，建设环境负荷小的“循环型社会”。...而在日本，这样的“灵魂拷问”早已融入民众生活日常。日本是世界上垃圾分类要求最严格的国家之一，但也并非一蹴而就，而是经过了几十年的努力。20世纪50年代后，日本进入经济高速增长期。

来源：电池中国2019-07-02

在此次g20会议上，日本政府也明确了具体目标，那就是到2025年，将有20万辆燃料电池汽车上路行驶，到2030年，则达到80万辆，燃料补给网络包括900个加氢站；据权威机构估算，到2030年，日本国内氢能源产业市场规模将达

来源：观察者网2019-06-26

报道称，日本政府正与本国部分地方政府和企业合作，在东南亚建设垃圾发电厂，同时向这些国家提供垃圾回收、分解、循环等方面的处理经验。...据《日经亚洲评论》6月23日报道，日本政府计划在2023财年之前在东南亚地区引入日本经验，建设10座垃圾处理及焚烧发电示范城市。菲律宾、越南和印尼已经表明合作意向。

来源：中国能源报2019-06-26

eia撰文指出，尽管发布减排目标，日本政府目前仍未明确对新建燃煤电厂的环保要求，同时日本政府也正在研发更加高效的燃煤技术，虽然一定程度上将减少二氧化碳排放，但新型高效燃煤技术带来的碳排放量仍将是天然气电的两倍

来源：中国能源报2019-06-26

普氏能源资讯指出，日本政府于6月中旬敲定了应对全球变暖的长期战略，提出要在本世纪下半叶尽可能早地实现温室气体排放量为零的“脱碳社会”，目标是到2050年将温室气体排放量减少80%。...现代汽车集团执行副主席郑义宣6月15日在日本长野举行的国际氢能委员会午餐会上发表讲话时称。日本力挺煤电遭批令人遗憾的是，尽管国际社会对煤炭产业施压，但日本仍然表达了支持的立场。

来源：中国能源报2019-06-26

eia撰文指出，尽管发布减排目标，日本政府目前仍未明确对新建燃煤电厂的环保要求，同时日本政府也正在研发更加高效的燃煤技术，虽然一定程度上将减少二氧化碳排放，但新型高效燃煤技术带来的碳排放量仍将是天然气电的两倍

来源：中国能源报2019-06-26

普氏能源资讯指出，日本政府于6月中旬敲定了应对全球变暖的长期战略，提出要在本世纪下半叶尽可能早地实现温室气体排放量为零的“脱碳社会”，目标是到2050年将温室气体排放量减少80%。...现代汽车集团执行副主席郑义宣6月15日在日本长野举行的国际氢能委员会午餐会上发表讲话时称。日本力挺煤电遭批令人遗憾的是，尽管国际社会对煤炭产业施压，但日本仍然表达了支持的立场。

来源：国际能源参考2019-06-24

普氏能源资讯指出，日本政府于6月中旬敲定了应对全球变暖的长期战略，提出要在本世纪下半叶尽可能早地实现温室气体排放量为零的“脱碳社会”，目标是到2050年将温室气体排放量减少80%。...现代汽车集团执行副主席郑义宣6月15日在日本长野举行的国际氢能委员会午餐会上发表讲话时称。日本力挺煤电遭批唯一令人遗憾的是，尽管国际社会对煤炭产业施压，但日本仍然表达了支持的立场。