来源：北极星环保网2018-06-29

车主在动力电池需要维修更换时，应到具备相应能力的维保网点进行维修更换。维保网点在为新能源汽车更换电池时，应按照换一收一的方式对废旧动力电池进行回收，核实车主信息并通过管理平台记录动力电池的置

来源：高工锂电2018-06-14

动力电池退役潮今年进入爆发期根据业内测算，2018年开始我国新能源汽车动力电池将会进入大规模退役阶段，退役动力锂电池达到近12gwh，2020年动力电池回收量将接近25gwh，而到2022年动力电池回收量将接近

来源：高工锂电网2018-06-14

动力电池退役潮今年进入爆发期根据业内测算，2018年开始我国新能源汽车动力电池将会进入大规模退役阶段，退役动力锂电池达到近12gwh，2020年动力电池回收量将接近25gwh，而到2022年动力电池回收量将接近

来源：中信证券2018-05-04

动力电池回收的必要性体现在三方面：1.环保角度，废旧锂离子电池含有的重金属化合物、lipf6、苯类等难以降解，可能造成严重污染。...商业模式：先梯次利用后再生利用，以电池材料厂为核心构建包括整车厂、电池厂在内的合作生态。为提高资源利用率，废旧动力电池的利用应遵循先梯级利用后再生利用的原则。

来源：滨海高新网2018-05-02

随着我国第一批新能源汽车动力电池置换期将至，废旧电池回收、处理问题成为行业难题。...与目前传统的处理废旧动力电池的湿法冶金工艺相比，赛德美的物理方法，不仅可以做到无污染，而且在回收率上也大大提高。

来源：中国能源报2018-04-26

工信部节能与综合利用司原副巡视员、中国电子节能技术协会秘书长黄建忠4月17日在第七届汽车动力蓄电池回收再生暨二次电池回收与再生技术研讨会上表示，我国动力电池的设计生产和废旧动力蓄电池的回收处置、综合利用目前都处于亟需扶持

来源：工人日报2018-04-24

面对拆卸下来的电池,赵翔生出了疑问:这些旧动力电池要如何处理?这不是赵翔一个人的困惑。我国第一批新能源汽车动力电池置换期将至,废旧电池回收、处理问题已摆在眼前。

来源：北极星储能网2018-04-18

猛狮科技清洁电力事业部总裁助理王堉表示：动力电池梯次利用马上迎来爆发，虽然废旧动力电池只有80%左右的电池容量，但是它基本是零成本。...王堉表示，猛狮科技正在计划将电动汽车上的退役动力电池应用于储能领域，从而形成一个以锂电池为核心+新能源汽车/电动汽车动力电池梯次利用+储能电站+充电宝+动力电池回收的闭环全产业链模式来抢占市场。

来源：中国电池联盟网2018-04-18

大量的报废电池如果得不到妥善的处理，既是一种资源的浪费，也会对环境造成威胁。中国电池联盟秘书长 王超市场刚需逐渐加大，国家政策也打出组合拳，加强对废旧动力电池的综合管理。

来源：锂电大数据2018-04-17

3月初，骆驼股份更是斥50亿巨资建设动力电池梯次利用及再生产业园项目，目标是形成年回收处理约30万吨废旧动力电池的能力及相应的正极材料生产能力。...，动力电池存在尺寸不统一，型号参差不齐，编码、记录不完善等问题，动力电池全生命周期也无法追溯，导致电池梯次利用存在较大安全风险。

来源：中国环保在线2018-04-13

废旧动力电池开辟百亿市场 长线布局节点尚未降临虽然动力电池回收在当前的政策环境下成为热门领域，但中国环保在线认为，目前仍旧没有达到最佳的投资节点。...但中国环保在线综合判断，当前仍旧不是长线布局废旧动力电池回收市场的最佳时机。

来源：中国电池联盟2018-04-12

从表格中可以看出，在成本构成方面，材料成本占主导地位，约占总成本的87%，其中材料成本以回收废旧动力电池的成本最高。...现阶段，废旧的三元电池(111型)回收价格约为4万元/吨，磷酸铁锂电池的回收价格约为1.4万元/吨。

来源：中国能源报2018-04-11

规模化、高效化的废旧动力电池回收利用管理体系应包含整车企业、销售企业、消费者、动力电池回收企业、动力电池生产企业等。...，充分挖掘废旧动力电池回收利用价值，实现资源集约化利用，共创更美好的生活环境。

来源：中国能源报2018-04-11

《方案》明确指出建立动力电池信息管理体系，具体包括建设动力电池信息管理平台、实施动力电池信息登记制度、完善动力电池回收押金制度;建立废旧动力电池回收管理体系，具体包括强化维保网点动力电池回收管理、加强报废新能源汽车动力电池回收监督

来源：雷洪钧2018-04-08

②废旧动力电池是有一定安全要求的，新的动力电池卖给整车厂，整车厂再在卖给用户，是安全保障机制的。反过来，理论上是一样的，实际上做不到。...2018月10日，蓄电池生产厂商骆驼股份公告称，预计总投资50亿元建设动力电池梯次利用及再生产业园，目标形成年回收处理约30万吨废旧动力电池的能力。

来源：中信证券2018-04-04

动力电池回收的必要性体现在三方面：1.环保角度，废旧锂离子电池含有的重金属化合物、lipf6、苯类等难以降解，可能造成严重污染。...商业模式先梯次利用后再生利用，以电池材料厂为核心构建包括整车厂、电池厂在内的合作生态。为提高资源利用率，废旧动力电池的利用应遵循先梯级利用后再生利用的原则。

来源：中国电力新闻网2018-03-29

为有效管控新能源汽车废旧动力电池的回收处理，日前相关部门联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，明确了新能源车企是动力电池回收利用的责任主体。

来源：中国能源报2018-03-29

日前，骆驼股份发布公告称，拟投资50亿元建设动力电池梯次利用及再生产业园，项目主要将部分退役的动力电池回收并进行梯次利用，或回收处理生产动力电池材料前驱体，预计全部达产后每年可回收处理约30万吨废旧动力电池

来源：前瞻产业研究院2018-03-27

更有甚者，将回收的动力电池经简单处理后再次流人市场，严重危害人身道路安全。由于废旧动力电池拆解具有一定的危险性，而目前报废的前期动力电池没有统一的编码和尺寸的标准，因此自动化拆解难度较大。

来源：中国能源报2018-03-26

日前，骆驼股份发布公告称，拟投资50亿元建设动力电池梯次利用及再生产业园，项目主要将部分退役的动力电池回收并进行梯次利用，或回收处理生产动力电池材料前驱体，预计全部达产后每年可回收处理约30万吨废旧动力电池