来源：中国能源报2018-05-16

为此，天津猛狮新能源已经开发并建立了一套以梯次利用信息系统为核心的综合评估体系，对退役电池进行检测。...李剑铎进一步表示，鉴于今后退役电池数量将成倍增长，今年梯次利用储能成本将下降至0.8元/wh，2019年将降至0.7元/wh，届时项目的投资回报率还将大幅提升。

来源：北京日报2018-05-11

原材料来源初期为回收北汽新能源、北汽福田等退役电池为主，后续扩大至北汽体系之外。...日前，北汽鹏龙汽车服务贸易股份有限公司与格林美股份有限公司签署了关于退役动力电池回收等领域的战略合作框架协议，合作内容包括建设河北黄骅动力电池梯次利用项目，共同打造退役动力电池梯次利用京津冀示范基地。

来源：国家电网报2018-05-09

4月30日，江苏省内首个电动汽车退役电池应用于充电站光伏储能的项目南京六合服务区快充站投运，率先实现了电动汽车电池梯次利用。...不同于以往高速公路快充站的是，该站为车辆充电的电能一部分来源于光伏发电，而光伏储能电池又来源于电动汽车退役电池，这样就构成了充电站电能自循环。南京供电公司电动汽车服务分公司负责人杨建萍介绍。

来源：UPS应用2018-04-28

随着新能源汽车推广应用力度的不断加大，每年将产生大量退役电池，动力电池梯次利用的概念应运而生并受到广泛关注。...退役后的动力电池经过测试、筛选、重组等环节，仍然有能力用于低速电动车、备用电源、电力储能等运行工况相对良好、对电池性能要求较低的领域。

来源：UPS应用2018-04-26

随着新能源汽车推广应用力度的不断加大,每年将产生大量退役电池,动力电池梯次利用的概念应运而生并受到广泛关注。...退役后的动力电池经过测试、筛选、重组等环节,仍然有能力用于低速电动车、备用电源、电力储能等运行工况相对良好、对电池性能要求较低的领域。

来源：中国能源报2018-04-26

行业痛点：成本高、经济性弱新能源乘用车的退役期限通常为5年，客车和商用车为3年。2022年之前，退役电池都将以磷酸铁锂电池为主，2022年后三元电池的退役量将与磷酸铁锂持平，并逐步反超。

来源：科华恒盛2018-04-24

2017年科华恒盛全面强化研发制造能力：攻克百mw级储能微网稳定性关键技术，入选国家能源局首批能源互联网示范项目，集中式、集散式、组串式逆变器获领跑者先进技术产品认证，打造全国首例变电站退役电池梯级利用项目

来源：工人日报2018-04-24

据介绍,控制退役电池的品质和安全是梯次利用技术的难点,必须研发相关检测技术和设备,才能准确判断退役电池能否进入梯次利用市场,并确定应用场景。...2020年,动力电池将集中退役作为新能源车最独特的部件,动力电池的使用寿命相对车内其他的部件来说要短得多,一般而言使用年限为5到8年。

来源：锂电大数据2018-04-17

在回收利用的风口之下，对退役电池梯次利用还是回收拆解却存在争议，鉴于梯次利用目前还存在很多问题，业内一些声音甚至称梯次利用是个伪命题。以下对退役电池梯次利用存在的问题及发展做一梳理。拆解还是梯次利用?

来源：北极星储能网2018-04-13

面对动力电池将进入报废期，越来越多的企业关注动力电池梯次利用行业，双登也已考虑梯次利用问题。那么，针对退役电池的处理，唐西胜发表了独特见解...据了解，储能体系锂电池有安全性问题，那么，铅酸电池对环境是否造成影响？唐西胜认为：铅酸电池在使用过程中不会产生对环境危险的物质。在工业电池领域，双登全球总量前三、中国第一。

来源：广东猛狮新能源科技股份有限公司2018-04-13

天津猛狮在这方面积极创新，研发出自动化拆解设备，实现了退役电池包到电池模块、电池模块到电芯的自动化拆解。...在退役电池的回收拆解领域，国内企业的产线自动化程度普遍偏低，纯手工的操作，依然有可能对周围环境及人员造成二次伤害。

来源：新能源李歌2018-04-12

组合：6mwh 新锂电池 + 2mwh 退役电池 + 3mwh 铅碳 + 1mwh 铅酸退役电池。正常天气放电容量：6*90%+2*80%+3*60%+1*40%=9.2mwh。

来源：新能源李歌2018-04-12

组合：6mwh 新锂电池 + 2mwh 退役电池 + 3mwh 铅碳 + 1mwh 铅酸退役电池。正常天气放电容量：6*90%+2*80%+3*60%+1*40%=9.2mwh。

来源：中国能源报2018-04-11

退役电池尚无梯级利用渠道，直接报废处理，导致大量的经济损失。同时，电池回收需要经过放电、拆解、粉碎、提取等多个环节，设备和人力成本投入较大，在没有形成规模效应的情况下，企业很难盈利。...规模化、高效化的废旧动力电池回收利用管理体系应包含整车企业、销售企业、消费者、动力电池回收企业、动力电池生产企业等。

来源：中国能源报2018-04-11

与此同时，作为整车厂的重要合作伙伴，不少市场排名靠前的动力电池厂商纷纷延伸产业链，切入退役电池梯次利用与废旧电池拆解回收环节，在动力电池全生命周期管理方面，一定程度上能与整车厂形成合力。

来源：雷洪钧2018-04-08

第一批电动汽车运行已经超过20万公里，从电池的使用寿命来看，自2018年起，国内首批进入市场的汽车动力电池即将迎来报废潮。随着电动车高速发展，逐年递增的退役电池将成为一种态势。

来源：湖北网台2018-04-08

未来新能源汽车退役电池的回收再利用是国家能源结构改革的战略方向，有很大的市场空间，华新将充分发挥在储能领域的技术优势，进一步延伸新能源产业链条。...西安华新新能源股份有限公司总经理马能财说，十堰经济技术开发区是国内重要的新能源产业基地，是非常符合华新投资和合作的目标市场，华新未来将着力为十堰新能源产业解决新能源汽车退役电池的开发二次再利用方面，提供优化的解决方案

来源：北极星储能网2018-04-04

现在国家风电和光伏装机容量，按14%去配的话，能消耗120gwh的退役电池。下面我介绍一下这几年我们中国电科院，针对一些典型的退役电池样本开展的工作，我在这儿讲三种样品。...这几年电动汽车快速发展，在这个背景下，造成未来几年退役电池的数量快速增加。梯次利用这个概念大家比较清楚，就是把动力电池从电动汽车上换一个场景，作为低速车、电力储能或者基站的备用。

来源：中国能源报2018-03-29

梯次储能概念在业界存在分歧，认为退役电池单体之间有差异，在能量均匀性上存在风险，容易引发过充风险以及带来较高的后续管理成本。...特别是2020年后，随着单一型号的退役电池数量急剧攀升，梯次利用的规模效应和经济价值将极大体现。与此同时，动力电池作为资源回收的价值也在彰显。涨价是近两年动力电池上游原材料市场的主线之一。

来源：第一电动网2018-03-29

另一方面，电池企业，本身就是整车厂配套体系内资源，技术优势更为明显，利用自身测试和原始数据优势，更有条件承担整车企业的退役电池。...中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模。尤其近几年，随着电动车高速发展，逐年递增的退役电池将成为一种态势。梯次利用，高效回收迫在眉睫。