来源：北极星电力网2020-06-09

市场初期主体暂为网调和省调管辖的火电、水电、风电、光伏和地县调110kv及以上风电场和光伏电站（不包括扶贫光伏），以及充电功率1万千瓦及以上、持续充电时间4小时及以

来源：国家能源局华中监管局2020-06-09

市场初期主体暂为网调和省调管辖的火电、水电、风电、光伏和地县调110kv及以上风电场和光伏电站（不包括扶贫光伏），以及充电功率1万千瓦及以上、持续充电时间4小时及以上的独立电储能设施企业。

来源：华中能源监管局2020-06-09

市场初期主体暂为网调和省调管辖的火电、水电、风电、光伏和地县调110kv及以上风电场和光伏电站（不包括扶贫光伏），以及充电功率1万千瓦及以上、持续充电时间4小时及以上的独立电储能设施企业。

来源：北极星储能网2020-06-04

在经济性方面，鉴于换电站具有较强的充电时间管控能力，响应日当日提前通知量仅为30分钟，响应的补偿单价也达到6元，远高于一般预约需求响应的补偿水平。...相比平日充电负荷，参与响应的159个私人充电桩在响应日填谷响应时段的平均充电负荷是平日该时段充电负荷的7.8倍，且平均充电量也远高于平日。也就是说，这些电动汽车车主在响应时段集中充电。

来源：中国电力报2020-06-04

在经济性方面，鉴于换电站具有较强的充电时间管控能力，响应日当天提前通知量仅为30分钟，响应的补偿单价也达到6元，远高于一般预约需求响应的补偿水平。...相比平日充电负荷，参与响应的159个私人充电桩在响应日填谷响应时段的平均充电负荷是平日该时段充电负荷的7.8倍，且平均充电量也远高于平日。也就是说，这些电动汽车车主在响应时段集中充电。

来源：中国能源报2020-06-03

此次小桔充电站起火便是警示。充电桩产业对新能源汽车行业健康可持续发展具有重要意义。充电桩合理布局、缩短充电时间、降低充电价格、安全有保障，是吸引消费者购买新能源汽车的重要因素。

来源：储能与电力市场2020-05-29

第六条：鼓励发电企业、售电企业、电力用户、独立辅助服务提供商等投资建设电储能设施，要求充电功率在0.5万千瓦及以上、持续充电时间2小时以上。...在光伏电站内配置储能系统，储能项目成本（采用磷酸铁锂电池储能系统）按1.8元/kwh计算，全年运行330天，每天进行一次充放电操作，以上两种模式下，简单计算储能系统的静态回收期如下表：备注：全年330天的投运时间

来源：福州日报、中国新闻网2020-05-29

站点搭载的分体式非车载直流充电桩，单枪具备超级快速补电功能，最大输出功率支持180千瓦，可对车辆进行快速充电，极大缩短充电时间。...在车辆充电过程中，无需拆卸电池，系统在云端检测电池使用情况，相当于给电池体检。新型充电站的充电桩除了对车辆充电，还具备v2g（车辆到电网）功能，未来将在能源互联中发挥重要作用。

来源：盖世汽车2020-05-29

据广汽集团介绍，基于广汽三维结构石墨烯（3dg）材料而研发的“超级快充电池”仅需8分钟就可以将电池充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。

来源：储能与电力市场2020-05-29

第六条：鼓励发电企业、售电企业、电力用户、独立辅助服务提供商等投资建设电储能设施，要求充电功率在0.5万千瓦及以上、持续充电时间2小时以上。...在光伏电站内配置储能系统，储能项目成本（采用磷酸铁锂电池储能系统）按1.8元/kwh计算，全年运行330天，每天进行一次充放电操作，以上两种模式下，简单计算储能系统的静态回收期如下表：备注：全年330天的投运时间

来源：巴拉德动力系统2020-05-26

众所周知，锂电池的充电时间需时很长。再举两个例子。当您需要携带大量设备或有效载荷时，轻便的氢能零排放解决方案将比沉重的锂电池更具优势。...能解决难以脱碳领域的需求是其中第一个原因，其他原因是要实现持续时间长和能量存储量大的100％可再生能源电网。每当需要长时间存储能量（尤其是电能）时，锂电池都不是最优解决方案。

来源：EV视界2020-05-22

第三代v3超充桩最大充电功率达250kw，性能比目前的v2超级充电桩提升了一倍，在峰值功率下，model 3长续航版5分钟所充电量可增加约120公里续航，理想状态下平均充电时间约可减少50%。

来源：中国电力2020-05-21

工业部门由于其特有的对传统化石能源燃料和生产原料的依赖，成为可再生能源电气化挑战最大的部门；建筑部门的主要挑战来自热电气耦合系统的运行，尤其是在远离赤道的冬季严寒地区，建筑电气化将推升冬季的负荷需求高峰；而交通部门主要的挑战来自电动汽车充电时间

来源：中国能源报2020-05-21

国家电网通过对北京市居民区私人充电桩运行数据分析发现，多数人在下班回家后立即充电，充电时间分布在18:00-01:00，高峰时段集中19:00-22:00，充电负荷与生活用电负荷高峰时段严重重叠,形成3

来源：氢能与可再生能源2020-05-20

充电时间不能以加油为目标，必须结合电动车的使用模式设定合理指标。未来有85%的情形是家庭或公司慢充，超级快充站的需求一定小于加油站，但必须有，满足低频的应急需求。...在不久的将来，一大批传统制造业的生产工人、运维人员、服务人员将作为落后生产力被淘汰，对个体而言这很不幸，但这一趋势不以人的意志为转移，只是时间早晚的问题。

来源：北极星储能网2020-05-18

为了保障全省用电负荷低谷供电平衡、保障可再生能源电力消纳，将开展深度调峰交易、启停调峰交易；深度调峰交易卖方为火电厂和抽水蓄能电站、储能电站等，储能电站按充电电量报价，同时申报最大可充功率、 最大可连续充电时间

来源：AutoR智驾2020-05-18

据测试，“超级快充电池”仅需8分钟就可以将电池充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。”5月11日，宁德时代举行了2019年度业绩网上说明会。

来源：WPIC铂金投资2020-05-15

我们期待10年后电池技术将取得重大突破，但这并非铁板钉钉的事情，并且如果涉及到固态电池，充电时间未必会有所改善。另一个关键问题是电池生产的可持续性，特别是原材料的可持续性。...（来源：lmc | 翻译：世界铂金投资协会）纯电动车 vs 氢燃料电池车现状概述首先是续航能力和充电时间的问题：我们已经习惯了传统内燃机汽车带给我们的自由和便利。加油只需要几分钟，就能行驶数百公里。

来源：汽车头条2020-05-15

据测试，广汽集团所研发的石墨烯“超级快充电池”仅需8分钟就能充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。该消息发布后随即引起了热议。

来源：腾讯汽车2020-05-15

据特斯拉中国培训高级经理刘洋介绍，v3超级充电桩可在30分钟左右充100度（kwh）电，也就意味着以model 3长续航版为例，在峰值功率状况下，5分钟所充电量可行驶约120公里，理想状态下用户平均充电时间约可减少