北极星
      北极星为您找到“欧洲新能源”相关结果约11000+

      来源:第一锂电网2018-06-08

      比亚迪目前在欧洲匈牙利和法国分别拥有一个电动公交车生产基地。比亚迪在3月份曾警示,中国新能源汽车补贴的退坡可能会削减其90%的季度利润。...据路透社报道,中国电池生产商比亚迪目前正考虑在欧洲建厂生产电池。布鲁塞尔如今也试图在本土建立电池产业以满足电动车产量激增的需求,比亚迪欲借此进军欧洲市场。

      慕尼黑|追踪<mark>欧洲</mark>血脉 探寻品质源头

      来源:苏州爱康光电科技有限公司2018-06-07

      爱康光电位列bloombergtier1供应商采用德国全自动化生产设备通过cqc领跑者、tuv、jet、cgc、mcs等产品认证及质量管理体系德国品质爱康光电始终致力于推动新能源行业的发展,通过逐步在全国布局电池组件基地

      来源:能源杂志2018-06-07

      去年底,bp宣布将斥2亿美元巨资买入欧洲最大的太阳能开发公司lightsource公司43%的股权。bp集团首席执行官戴德立表示,今后每年将向低碳技术投资5亿美元。...他们在新能源领域的布局是否会冲击到目前的新能源市场格局?这曾一度是业内关心的问题。实际上,这个决策对于各大油气巨头公司来讲既困难又简单。

      来源:盖世汽车2018-06-07

      比亚迪目前在欧洲匈牙利和法国分别拥有一个电动公交车生产基地。比亚迪在 3 月份曾警示,中国新能源汽车补贴的退坡可能会削减其 90% 的季度利润。...中国电池生产商比亚迪目前正考虑在欧洲建厂生产电池。布鲁塞尔如今也试图在本土建立电池产业以满足电动车产量激增的需求,比亚迪欲借此进军欧洲市场。

      来源:前瞻产业研究院2018-06-06

      目前丰田的mirai已然在美国、欧洲等地出售,也有越来越多的消费者开始接受这种新能源车型。反观我国的燃料电池车目前大多数仍处于试运营阶段,真正面对普通消费者的产品仍未面世。...这个预计在2019年建成投产的项目,将实现年产新能源汽车6万辆,总产值将达200亿元。随着国内的燃料电池企业、车企、能源集团等纷纷入局,国内的氢能产业将迎来新一轮的爆发。

      补贴退坡后的充电痛点突围战

      来源:第一电动网2018-06-06

      一、ev用户出行痛点2017年中国质量协会举办首届新能源汽车质量论坛发布表明,新能源汽车在品牌形象、质量及性价比等方面均与传统汽车有较大差距,续航短以及充电时间长是当前用户主要不满的问题焦点。

      储能未来:市场化电价机制是引爆点、储能+光伏提高自用电收益、辅助服务回本周期短

      来源:太平洋证券2018-06-06

      年全球规划和在建项目的规模达到4.7gw,越来越多的项目有望在近一两年投运;同时,储能呈现全球化应用趋势, 2015年共有包括美国、中国、德国在内的10个国家部署了电化学储能系统, 2017年则有来自北美洲、南美洲、非洲、欧洲

      来源:时代周报2018-06-05

      目前丰田的mirai已然在美国、欧洲等地出售,也有越来越多的消费者开始接受这种新能源车型。反观我国的燃料电池车目前大多数仍处于试运营阶段,真正面对普通消费者的产品仍未面世。...这个预计在2019年建成投产的项目,将实现年产新能源汽车6万辆,总产值将达200亿元。我们公司2018年的目标是获得出售资质,进行批量试生产和试销售,先在佛山进行商业化示范运行。

      来源:中国产业信息网2018-06-05

      3、全球光伏系统成本发展概况随着全球对能源和环保的重视程度不断提高,推动新能源领域尤其是光伏行业的发展成为各国普遍达成的共识,2015年全球范围内的《巴黎协定》得以签署。...自2011年以来,美国、中国以及亚太等其他地区和国家装机增长速度已经超越传统欧洲光伏市场,占据主导地位。

      来源:中国改革报2018-06-05

      报告预测到2030年,新能源汽车在轻型车(乘用车和皮卡)市场的销量占比将在欧洲达到44%,在中国达到41%,在美国达到34%,在日本达到17%。值得注意的是,锂电池制造将孕育巨大商机。...到2030年,全球新能源汽车在乘用车和公交车两个市场的新车销售占比将分别飙升至28%和84%。据分析,新能源公交车的发展速度将比新能源乘用车更快。

      来源:腾讯汽车2018-06-04

      也正因为如此,国家规定的新能源汽车制造准入条件之一,就有电池包的设计组装能力。对欧洲汽车厂商来说,与其期望在电芯上自给自足,不如在pack上下点功夫。事实上,大多数欧洲整车厂也是这样做的。

      来源:汽车K线2018-06-04

      据吉利汽车集团副总裁、欧洲研发中心ceo方浩瀚介绍,吉利混合动力系统采用了1+1+e(发动机+变速箱+电气化)的模式,不是将内燃机、变速箱与电机简单相加,而是为混合动力系统专门设计了发动机与变速箱,以发挥彼此最大的效用

      来源:欧洲海上风电2018-06-04

      ,让他们充分享受风电等新能源项目开发带来的红利。...其实无论在欧洲还是国内,如何处理好这种关系都是项目开发商需要认真面对和思考的。在欧洲,在前期评估项目或在评标时,会专门考察这种关系,这项考察内容称为利益相关方。

      来源:北极星储能网2018-06-04

      最近出现了将可再生能源和电池与新能源或现有的化石燃料能源相结合的概念,这一概念面临着一系列独特的挑战。随着技术的成熟,这些挑战可能会得到缓解。例如,将多个发电能源和微电网融合始终是个挑战。...在最近宣布进军混合储能解决方案之后,斯特林和威尔逊新成立的业务部门正积极在欧洲、中东、非洲、亚洲和澳大利亚以及美国寻求更多这样的机会。

      来源:欧洲海上风电2018-06-04

      我们再来看看欧洲风能协会发布的欧洲海上风电2030年远景数据,表中数据多数来源为政府规划,也有部分为欧洲风能协会的预测。...如果荷兰政府后续真的按照壳牌的提议修改了规划,我们只能说根据彭博新能源的预测,2030年中国市场的装机规模大约是35~40gw。

      来源:中国产业信息网2018-06-01

      (1)、风力发电① 风力发电概况风电是目前新能源行业中技术最成熟、经济性最高、最具发展潜力且基本实现商业化的可再生能源技术之一。...风电已在全球范围内实现规模化应用, 2000年以来风电占欧洲新增装机的30%, 2007年以来风电占美国新增装机的33%,美国还提出到2030年风电用电量占比将提升至 20%。

      来源:英大网2018-06-01

      《能源评论》:这一点可能与欧洲本身具有的电力互联水平有关。根据gei最新发布的全球能源互联网发展指数显示,在电力互联方面,目前排名靠前的主要是欧洲国家。...其中大规模产业政策的支持必不可少,这正是欧洲和中国带给我们的经验。

      开放、合作、共赢 | 华为智能光伏首届全球合作伙伴大会盛大召开

      来源:北极星太阳能光伏网2018-06-01

      与此同时,华为欧洲渠道合作总监matthiaswagner先生深入浅出地阐释了《搭建平台,成就伙伴,共赢未来》的华为全球渠道合作策略,在光伏行业数字化和智能化的大背景下,华为更愿意做一个平台的搭建者和使能者...以把数字世界带入每个电站、每个新能源企业,助力合作伙伴领跑智能时代为主题,华为智能光伏全面深入地阐释了开放、合作、共赢的全球合作与发展理念,分享了最新的光伏科技发展趋势与动态及其全球渠道策略。

      来源:能源评论2018-06-01

      瓦伦丁德米格尔:首先是传统能源企业将丧失统治地位,新能源开发、分布式新能源发电、配网公司、电力零售公司等将占据最大的市场份额,目前居于垄断地位的传统电力企业和油气企业将被抛在后面。...1/2以上的可再生能源设备都是在中国生产出来的,中国目前出口的电动汽车超过了美国和欧洲的总和;在能效方面,1990?2015年间,中国的综合能效提升了133%,这在全球范围内都是一个很高的速度。

      来源:能源评论2018-06-01

      《能源评论》:这一点可能与欧洲本身具有的电力互联水平有关。根据gei最新发布的全球能源互联网发展指数显示,在电力互联方面,目前排名靠前的主要是欧洲国家。...其中大规模产业政策的支持必不可少,这正是欧洲和中国带给我们的经验。

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