市场占比过半后 看方形电池“下一步”

日前，河北张家口南山汽车产业基地与三维（陕西）电池技术有限公司举行三维固态特种电池生产基地项目签约仪式。项目将建设第四代智能化电池工厂，计划总投资10亿元，总占地70亩，规划建筑面积10.2万平方米，分两期实施。其中，一期投资6亿元，二期投资4亿元，预留产能扩展空间。建成后可新增1GWh三维固

亮点：1.提出了一种采用电热膜对电池模组快速加热的方法。2.研究了电池加热功率、加热部位及模组多维度错位协同加热方法对电池温度场及其升温速率的影响。摘要在低温环境下，电池加热是提升储能系统性能、延长电池寿命以及确保其安全性的重要技术手段。针对储能用高容量锂离子电池的低温加热问题，本工

圆柱应用多点开花。全球圆柱电池市场正经历结构性变革，其核心驱动力首先来自技术进步和制造效率的提升。而随着圆柱电池制造商竞相布局从电动汽车到航空、人形机器人等多元化应用场景，一场围绕终端应用的争夺战已经打响，以上均预示着行业洗牌正在酝酿。大圆柱借力高端车型破局，制造效率与标准化优势

北极星储能网讯：3月21日，中能建储能6GWh储能电芯框采中标公示，共有亿纬动力、瑞浦兰钧、欣旺达动力、中创新航、楚能新能源、赣锋锂电、远景动力、德赛电池8家企业入围。其中欣旺达和中创新航分别入围两个标段，成为本次框采大赢家。据北极星储能网了解，2024年12月，中能建储能科技（武汉）有限公司

多个圆柱电池海外投扩产放量。近期，亿纬锂能、海四达、冠宇集团等海外圆柱电池项目接连传来消息。其中，亿纬锂能位于马来西亚的首个海外大型圆柱电池基地在2月16日正式投产，目标年产能达6.8亿只；普利特2月18日宣布，旗下控股子公司海四达将在马来西亚投建2.5GWh圆柱电池基地，投资额达7.5亿元。此外

据韩媒TheElec报道，现代汽车集团对其位于韩国安城的工厂生产线进行调整，在原计划生产的软包电池基础上，新增了方形电池的生产能力。报道称，现代汽车安城工厂现有的四条生产线中，两条用于生产方形电池，另两条继续生产软包电池。四条生产线的总产能达到1GWh，每种电池类型各占0.5GWh。虽然产能只有1

北极星储能网获悉，2月10日，孚能科技在投资者互动平台上回答投资者有关公司公司软包电池前景的问题。孚能科技表示，公司自创立以来，始终专注于软包路线，研发与制造经验丰富，连续多年软包电池出货量稳居国内一。与方形电池、圆柱电池相比，公司生产的软包电池具备高能量密度、高安全性、轻量化等优

北极星储能网获悉，12月2日，通用汽车宣布与LG新能源将延续双方长达14年的电池技术合作伙伴关系，并且合作方形电池的开发。通用汽车表示，根据该协议开发的方形电池技术将为未来的通用汽车电动汽车提供动力。据了解，方形电池具有扁平的矩形形状和坚固的外壳，可在电池模块和电池组中节省空间。这种方

据外媒报道，美国能源部（DOE）为电池行业厂商提供的另一笔贷款取得了重大进展。作为在纳斯达克上市的户用储能与工商业（CI）电池储能系统供应商，NeoVolta公司已经完成了美国能源部贷款项目办公室（LPO）清洁能源融资计划2.5亿美元贷款申请的第一阶段，并获批进入技术尽职调查的第二阶段。NeoVolta公

第二次世界大战中，代号为“霸王计划”的诺曼底登陆一役，彻底改变了战争格局。在近日举办的第三届“EESA储能展”上，中车株洲所联手13家储能企业，掀起储能领域的“诺曼底登陆”。688Ah储能电芯，12kW储能“直冷”，一芯一管理CCS+融合技术。此前被业内奉为“低价卷王”的中车，此次摇身一变为“储能

根据已确认的计划，三星SDI和通用汽车将投资约35亿美元建立工厂，初期年产能为27GWh，目标是在2027年实现量产。未来计算规模预计将扩大至36GWh。图片来源：三星SDI8月28日，三星SDI与通用汽车签署协议，共同在美国印第安纳州建设电池工厂，将投资2.29万亿韩元（换算人民币122.057亿元），初期年产能目

韩国电池三巨头悉数进入大圆柱电池领域。电池中国获悉，近日，全球软包电池龙头之一的SKOn宣布，拟筹集约2万亿韩元(约合人民币107亿元)的资金，以加强电池产能投资。据报道，该笔资金将主要用于大圆柱电池等新业务。有消息称，SKOn正在招募46mm圆柱电池领域的专家和方形电池领域的专家，“公司并未限制

2019上半年国内动力电池装机总电量约30.01GWh，同比增长93%。整体而言，2019上半年动力电池市场呈积极发展态势，符合行业发展预期。（来源：微信公众号“高工锂电技术与应用”ID：weixin-gg-lbte）高工产业研究院（GGII）统计显示，2019上半年我国新能源汽车生产约60.9万辆，同比增长60%；动力电池装机

2019上半年国内动力电池装机总电量约30.01GWh，同比增长93%。整体而言，2019上半年动力电池市场呈积极发展态势，符合行业发展预期。（来源：微信公众号“高工锂电”ID：weixin-gg-lb）高工产业研究院（GGII）统计结果显示，2019上半年我国新能源汽车生产约60.9万辆，同比增长60%；动力电池装机总电量约

起点研究院（SPIR）数据显示，2019年一季度国内动力电池总装机量为12.32GWh，其中方形电池装机量10.11GWh，同比增长205%，软包电池装机量1.2GWh，同比增长200%，圆柱电池装机量1.01GWh，同比增长44%。本文来源：起点锂电大数据微信公众号ID：weixin-lddsj具体如下所示：方形：宁德时代/比亚迪/国轩高科

谋定而动，砥砺前行。中兴高能总经理韩勋建、塔菲尔董事长龙绘锦等方形电池企业负责人分别介绍了其面对2019年市场变化时的战略抉择。站在2019年的时间节点，国内动力电池企业正在面临极为艰难的市场抉择与更为严峻的产业挑战。从政策角度来看，尽管新的补贴政策仍未推出，但补贴金额的大幅下滑已经成为

当前，已经有3家中国电池企业的软包电池获得了外资或合资车企的认可，将在未来几年内实现大批量供货。在国际车企的带动下，软包电池在新能源乘用车领域的应用程度正不断提高，这也给中国软包电池企业打入国际供应链提供了机会。一方面，2018年软包电池的市场占比明显提升，多家软包电池企业的装机排名

动力电池装机量迎来新年首增，根据车型销量、配套电池类型以及电池形状来看，1月新能源汽车的销量也在显现出一些前瞻性信号。通过最新发布的《动力电池字段数据库》统计显示，2019年1月我国新能源汽车生产约10.2万辆，同比增长156%；动力电池装机总电量约4.98GWh，同比增长281%。新年首月迎来高增长。

据起点研究（SPIR）调研数据显示，2018年我国国内共生产新能源汽车122万辆，同比增长54.4%；动力电池装机总量约57.1Gwh，同比增长56.7%。其中，动力电池前十企业的装机总量超过了47GWh，占动力电池装机总量的82.87%。本文来源：起点锂电大数据微信公众号ID:weixin-lddsj作者：柴山山值得注意的是，与20

与国际市场相比，国内软包动力电池领域尚未出现如同LG一般有市场号召力的企业。尽管目前，孚能科技背着“黑马”名号，但卡耐、万向、捷威也并不示弱，格局存在很大的变数。同时，主流方形动力电池企业的入局将进一步搅动这一江湖。数据显示，2018年新能源汽车方形电池装机电量约42.24GWh，占比74.1%；

与方形和圆柱型电池相比，软包电池具有设计灵活、重量轻、内阻小、不易爆炸、循环次数多、能量密度高等特点，能在现有技术水平上提升动力电池的能量密度，在续航里程上进一步缩小和燃油车的差距。自中国推广新能源汽车以来，任何政策的风吹草动都会对整个产业链的发展带来方向的转变，特别是在动力电池

12月15日，2018蔚来日(NIODay2018)在上海东方体育中心举行，高性能长续航智能电动SUV蔚来ES6全球首发。作为造车新势力，这家成立于2014年的企业不仅在2016年将电动超跑EP9开上了纽北创造了记录，并且在2017年12月16日的首个NIODay上将旗下首款量产SUV车型ES8正式对外发布并公布售价。据相关数据显示，