市场占比过半后 看方形电池“下一步”

图/三星SDI据外媒消息显示，近日，三星SDI正在天安工厂建设的试验生产线“DryEV”上启动特斯拉倡导的基于干法电极的电池验证工作。此举旨在降低制造成本，以应对固态电池大规模应用于电动汽车的成本障碍。据悉，2024年，三星SDI宣布计划开发并准备量产能量密度为900Wh/L的全固态电池，与目前量产的方形

富锂锰基（LRM）材料，因其超高比容量和低成本等优势，被行业寄予厚望。近期，通用汽车宣布，将与LG新能源合作，推出新型富锂锰基方形电池，并将该电池应用于未来通用电动卡车和全尺寸SUV。通用汽车的目标是，成为首家在电动汽车上部署富锂锰基电池的汽车制造商。据了解，该富锂锰基电池计划将于2027年

北极星储能网获悉，5月29日，三星SDI与通用汽车同意于2027年在印第安纳州合资厂导入电动车用磷酸铁锂电池生产线。原先该厂仅规划生产镍含量超过80%的三元锂电池，现改为并行生产。LGES也打算将与GM合资的田纳西州工厂，部分区域转为LFP电池生产线。该工厂已于2024年完工，目前仅有三元锂电池产线。三星

北极星储能网获悉，5月29日消息，近日，四川成都郫都区生态环境局发布公告，拟对1个建设项目环境影响评价文件作出审批意见。该项目名称为“清陶固态电池西南产业基地项目”，项目征地约446.02亩，建设3栋电芯厂房（每栋1条生产线）用于生产电芯，建设1栋模组车间（4条生产线）用于将电芯组装成完整的方

随着136号文发布，储能系统电力交易介质的商品属性愈加显著，作为储能系统的核心部件，储能电芯在降本增效、重构价值的市场环境中正在寻求可以平衡成本、安全与性能的最优解。在ESIE2025展会上，20余家企业展出了400+Ah、500+Ah、600+Ah等不同规格的大容量电芯，下一代储能电芯的布局竞争已经进入白热

在全球能源转型与智能制造的双重驱动下，锂电产业正经历从“规模扩张”到“价值重构”的战略转型。国际能源署（IEA）数据显示，2025年全球锂电池市场规模预计突破1.2万亿美元，中国以超40%的全球份额占据产业链核心地位。2025年5月15-17日，CIBF2025中国国际电池技术展览会在深圳国际会展中心如火如荼

曾被贴上“电动化掉队”标签的大众，突然放出个大招。近日，大众汽车正式公布了其未来几年在电动汽车领域的重要发展战略——在ID.1以及SSP平台面世前的过渡期内，继续沿用现有MEB平台。但在明年“MEBPlus”平台面世后，其所有电动车型将逐步迁移到这个升级版平台，并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。

北极星储能网获悉，5月13日消息，通用汽车与LG新能源将通过一项新的电池技术突破，将富锂锰基(LMR)方形电池单元商业化应用于未来通用电动卡车和全尺寸SUV。通用汽车目标成为首家在电动车上部署LMR电池的汽车制造商。由通用汽车与LG新能源合资成立的Ultiumcels公司拟于2028年前在美国启动LMR方形电池单

日前，河北张家口南山汽车产业基地与三维（陕西）电池技术有限公司举行三维固态特种电池生产基地项目签约仪式。项目将建设第四代智能化电池工厂，计划总投资10亿元，总占地70亩，规划建筑面积10.2万平方米，分两期实施。其中，一期投资6亿元，二期投资4亿元，预留产能扩展空间。建成后可新增1GWh三维固

亮点：1.提出了一种采用电热膜对电池模组快速加热的方法。2.研究了电池加热功率、加热部位及模组多维度错位协同加热方法对电池温度场及其升温速率的影响。摘要在低温环境下，电池加热是提升储能系统性能、延长电池寿命以及确保其安全性的重要技术手段。针对储能用高容量锂离子电池的低温加热问题，本工

圆柱应用多点开花。全球圆柱电池市场正经历结构性变革，其核心驱动力首先来自技术进步和制造效率的提升。而随着圆柱电池制造商竞相布局从电动汽车到航空、人形机器人等多元化应用场景，一场围绕终端应用的争夺战已经打响，以上均预示着行业洗牌正在酝酿。大圆柱借力高端车型破局，制造效率与标准化优势

韩国电池三巨头悉数进入大圆柱电池领域。电池中国获悉，近日，全球软包电池龙头之一的SKOn宣布，拟筹集约2万亿韩元(约合人民币107亿元)的资金，以加强电池产能投资。据报道，该笔资金将主要用于大圆柱电池等新业务。有消息称，SKOn正在招募46mm圆柱电池领域的专家和方形电池领域的专家，“公司并未限制

2019上半年国内动力电池装机总电量约30.01GWh，同比增长93%。整体而言，2019上半年动力电池市场呈积极发展态势，符合行业发展预期。（来源：微信公众号“高工锂电技术与应用”ID：weixin-gg-lbte）高工产业研究院（GGII）统计显示，2019上半年我国新能源汽车生产约60.9万辆，同比增长60%；动力电池装机

2019上半年国内动力电池装机总电量约30.01GWh，同比增长93%。整体而言，2019上半年动力电池市场呈积极发展态势，符合行业发展预期。（来源：微信公众号“高工锂电”ID：weixin-gg-lb）高工产业研究院（GGII）统计结果显示，2019上半年我国新能源汽车生产约60.9万辆，同比增长60%；动力电池装机总电量约

起点研究院（SPIR）数据显示，2019年一季度国内动力电池总装机量为12.32GWh，其中方形电池装机量10.11GWh，同比增长205%，软包电池装机量1.2GWh，同比增长200%，圆柱电池装机量1.01GWh，同比增长44%。本文来源：起点锂电大数据微信公众号ID：weixin-lddsj具体如下所示：方形：宁德时代/比亚迪/国轩高科

谋定而动，砥砺前行。中兴高能总经理韩勋建、塔菲尔董事长龙绘锦等方形电池企业负责人分别介绍了其面对2019年市场变化时的战略抉择。站在2019年的时间节点，国内动力电池企业正在面临极为艰难的市场抉择与更为严峻的产业挑战。从政策角度来看，尽管新的补贴政策仍未推出，但补贴金额的大幅下滑已经成为

当前，已经有3家中国电池企业的软包电池获得了外资或合资车企的认可，将在未来几年内实现大批量供货。在国际车企的带动下，软包电池在新能源乘用车领域的应用程度正不断提高，这也给中国软包电池企业打入国际供应链提供了机会。一方面，2018年软包电池的市场占比明显提升，多家软包电池企业的装机排名

动力电池装机量迎来新年首增，根据车型销量、配套电池类型以及电池形状来看，1月新能源汽车的销量也在显现出一些前瞻性信号。通过最新发布的《动力电池字段数据库》统计显示，2019年1月我国新能源汽车生产约10.2万辆，同比增长156%；动力电池装机总电量约4.98GWh，同比增长281%。新年首月迎来高增长。

据起点研究（SPIR）调研数据显示，2018年我国国内共生产新能源汽车122万辆，同比增长54.4%；动力电池装机总量约57.1Gwh，同比增长56.7%。其中，动力电池前十企业的装机总量超过了47GWh，占动力电池装机总量的82.87%。本文来源：起点锂电大数据微信公众号ID:weixin-lddsj作者：柴山山值得注意的是，与20

与国际市场相比，国内软包动力电池领域尚未出现如同LG一般有市场号召力的企业。尽管目前，孚能科技背着“黑马”名号，但卡耐、万向、捷威也并不示弱，格局存在很大的变数。同时，主流方形动力电池企业的入局将进一步搅动这一江湖。数据显示，2018年新能源汽车方形电池装机电量约42.24GWh，占比74.1%；

与方形和圆柱型电池相比，软包电池具有设计灵活、重量轻、内阻小、不易爆炸、循环次数多、能量密度高等特点，能在现有技术水平上提升动力电池的能量密度，在续航里程上进一步缩小和燃油车的差距。自中国推广新能源汽车以来，任何政策的风吹草动都会对整个产业链的发展带来方向的转变，特别是在动力电池

12月15日，2018蔚来日(NIODay2018)在上海东方体育中心举行，高性能长续航智能电动SUV蔚来ES6全球首发。作为造车新势力，这家成立于2014年的企业不仅在2016年将电动超跑EP9开上了纽北创造了记录，并且在2017年12月16日的首个NIODay上将旗下首款量产SUV车型ES8正式对外发布并公布售价。据相关数据显示，