来源：北极星氢能网整理2019-07-03

纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。...目前，我们国家有1500多辆燃料电池汽车，具有氢能优势的八个地区进行示范性商业化运行，加氢站15座，再建20多座。

来源：科技日报2019-07-03

他作为这一项目的系统总监，带领来自上述3家跨国公司的工程师团队，耗资上亿美元，做出了全球第一辆“车载汽油制氢的燃料电池汽车”。...，十几年前，他在utc工作时，当时utc、尼桑和壳牌石油三大跨国公司合作，希望开发全球第一辆汽油在线转化制氢驱动的燃料电池汽车。

来源：中国能源报2019-07-03

3月26日，财政部等四部门发布通知，要求地方政府在补贴过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等，以解决我国新能源汽车用户充电难的问题

来源：中国能源报2019-07-03

而今年6月26日起购买上牌车辆（新能源公交车和燃料电池汽车除外），省和市县将不再给予地方购置补贴。...过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施‘短板’建设和配套运营服务等方面。”

来源：能链2019-07-03

从政策来看，近几年我国出台的《能源技术革命创新行动计划(2016~2030年)》、《国家创新驱动发展战略纲要》等诸多规划、政策中均能看到氢能、燃料电池汽车的身影，但专门针对氢能发展的专项政策目前尚未出台

来源：第一元素网2019-07-02

演讲中提到，我国的氢能源丰富，但受基础设施的制约，我国的燃料电池汽车产业化速度受到一定限制。推动燃料电池汽车产业化将成为我国在新能源汽车领域的既定的方向。...万钢表示，相对于远程公交、城际物流、长途运输等交通方式，燃料电池汽车具有清洁零排放、续航里程长、加注时间短的特点，是适应市场要求的最佳选择，未来将推动燃料电池汽车产业化。

来源：电池中国2019-07-02

在此次g20会议上，日本政府也明确了具体目标，那就是到2025年，将有20万辆燃料电池汽车上路行驶，到2030年，则达到80万辆，燃料补给网络包括900个加氢站；据权威机构估算，到2030年，日本国内氢能源产业市场规模将达

来源：能链2019-07-02

作为给氢燃料电池汽车提供氢气的基础设施，加氢站的数量直接影响了燃料电池汽车的商业化进程。当前，为推进燃料电池汽车的商业化应用，全球范围都在进行加氢站的建设投资。...4电池、设备研发类能链根据trendbank数据统计得出，在我国已经建成并运营的加氢站中，有11座是电池、设备研发公司参与投建；在建成未运营的加氢站中，有4座是由电池、设备研发公司参与投建；在建中的加氢站里

来源：中证网2019-07-02

7月2日，全国政协副主席、中国科协主席万钢在2019世界新能源汽车大会上表示，燃料电池汽车具有清洁零排放、续航里程长、加注时间短的特点，是适应市场要求的最佳选择，未来将推动燃料电池汽车产业化。

来源：新华网2019-07-02

上海燃料电池汽车商业化促进中心秘书长张焰峰说。...同步发布的由上海市科学技术委员会指导编写的《长三角氢能与燃料电池产业创新发展白皮书》显示，上海、苏州、如皋等长三角城市已相继制定了在氢能燃料电池汽车领域的规划。

来源：高工氢燃料电池2019-07-02

2016年开始德国在柏林、汉堡、杜塞尔多夫、法兰克福、斯图加特和慕尼黑等大都市区一级连接高速公路上建立接近50个加氢站，一方面进行前期的加氢站技术探索，另一方面为起始阶段氢燃料电池汽车提供最基本的道路条件...）使德国在燃料电池的供应和制造方面排名全球第三（位于日本和美国之后），形成了从制氢、储氢、运氢到燃料电池电堆及核心零部件及关键材料的产业链企业。

来源：江苏省盐城供电公司2019-07-02

，规划产能为10万平方米/年，产品功率密度达1.2瓦/平方米，国内最大的氢燃料电池膜电极生产线；集中突破氢燃料电池关键核心技术，推进氢燃料电池汽车示范应用，推动中国氢能产业的发展。

来源：高工氢燃料电池2019-07-01

、低温启动策略开发：低温启动是燃料电池汽车核心的技术、攻关难点。...整车厂作为下游应用端，从燃料电池汽车示范运营中总结经验，提出对燃料电池的性能需求，将有利于针对性地解决痛点问题，并加快燃料电池规模化应用进程。

来源：能链2019-07-01

能链注意到，《氢能汽车用燃料液氢》标准主要是规定了质子交换膜燃料电池汽车用燃料液氢的技术指标、检验方法及包装、标志及运输。该标准适用于经过管道输送和罐车、贮罐装运的液氢。

来源：能链2019-07-01

（来源：微信公众号“能链”id：energylink）目前，如皋已拥有百应能源、安思卓新能源、势加透博等近20家氢能企业，已初步形成了一条集制储氢、加氢、氢燃料电池研发生产、氢燃料电池汽车开发制造、氢能产品示范应用

来源：北极星电力网2019-06-29

加氢站作为燃料电池汽车的配套基础设施，随着燃料电池车辆的推广应用，其建设月推广也受到了高度重视，那么气态储氢的加氢站面临的高压安也是各地建设审批监管加氢站的难题。...加氢站类型及规模：在国家标准《加氢站技术规范》，gb 50516—2010中对加氢站的定义：为氢能源电池汽车或氢内燃机汽车或氢气天然气混合燃料汽车等的储氢瓶充装氢燃料的专门场所。

来源：中国工业报2019-06-28

在上海嘉定区委常委、副区长沈华棣看来， “目前，嘉定已初步具备氢能、燃料电池、燃料电池动力系统平台、燃料电池汽车以及基础设施等较为完整的全生态产业配套要素。...加速形成产业集聚效应今年的全国两会上，氢能产业首次被写入政府工作报告明确提出要大力发展氢燃料汽车。到2030年，我国要实现氢燃料电池汽车保有量200万辆的目标。

来源：北极星储能网2019-06-28

燃料电池汽车仍然按照中央与地方1:0.5比例安排市级财政补助。如中央政策调整，本市相应政策按照中央政策另行制定。...自6月26日起，取消对纯电动汽车的市级财政补助，燃料电池汽车按照中央与地方1:0.5比例安排市级财政补助。

来源：新材料在线2019-06-28

至此，距离氢燃料电池出现已经过去174年。即便如此，在市场竞争力上，丰田、现代等技术领先的氢燃料电池汽车尚不足以与燃油汽车，动力电池汽车抗衡。

来源：电池中国2019-06-28

在燃料电池汽车推广过程中，多国政府和汽车制造商都已经认识到了加氢站对于燃料电池汽车产业化的重要性，并积极开展氢燃料电池汽车的关键技术研究，同时不断加大对加氢站等基础配套设施的建设力度。