来源：上海有色网2019-11-05

因此，制造商传统上专注于降低成本，延长电池寿命和充电时间，而不是努力提高电池的可回收性。由于研究人员在这一领域取得进展较小，因此只有相对较少的锂离子电池最终被回收。

来源：NE时代2019-10-31

maxwell今年1月发布了一份公司业务报告，其中列出干电池电极的四个优点：能量密度：＞300 wh/kg完成验证，具备 500 wh/kg 的实现路径延长电池寿命：改善耐久性，电池寿命翻倍降低成本：16

来源：首航新能源2019-10-24

兼容其他品牌逆变器，兼容其他铅酸电池、锂电池；内部关键器件都采用欧美知名品牌，大大提升了使用机器的寿命，并且采用首航核心电池管理技术，保障电池寿命；自消耗多也是其一大亮点，用户改进后的存储系统自发自用比例可达

来源：UPS应用2019-10-23

专注于电池寿命管理的咨询机构circular energy storage公司创始人hans ericmelin表示，对于钴矿供应不稳的担忧正迫使电池制造商采用钴量较低的镍钴锰酸锂离子电池。

来源：汽车之家2019-10-21

13.1新版本系统提供了“优化电池充电”功能，通过对充电电量、时间的管理来延长电池寿命。...使锂离子无法在充电时嵌入其中；久而久之产生的结果就是电池容量降低、寿命缩短。

来源：盖世汽车2019-10-14

首先，锂表面会形成枝晶，从而会缩短电池寿命。其次，排出的硫会溶解和扩散，破坏锂阳极。...该燃料可在几分钟内为电动汽车充满电，将是现有电池技术的一大进步，因为现有的电池技术仍需要数小时才能给汽车充满电。

来源：创易栈2019-10-12

no.2影响锂电池寿命的因素1.锂电池寿命有关的因素根据电池大学认为，影响锂电池寿命的主要因素有以下：1)充电次数；2)放电深度；3)充电截止电压；4)充电速度；5)使用温度；2.充电次数对寿命的影响很多消费者甚至是部分工程师认为

来源：第一电动网2019-10-11

随后，特斯拉发布bms软件更新，以修改“充电和热管理设置”同时，特斯拉通过空中升级（ota）软件的方式修改model s和model x车型上管理设置，以帮助进一步保护电池，提高电池寿命。

来源：2030出行研究室2019-10-10

锂离子电池寿命衰减的副反应(side-reaction)和大草原的动物差不多，与温度是强相关。具体是哪些副反应如此躁动呢？...√从锂电池的角度：在保证安全与寿命的前提下，锂离子电池是否具备承受高功率输入的能力？近期，保时捷发布了豪华电动汽车taycan，最引人注目的就是车载800v高压系统、可支持350kw的超快充电功率。

来源：盖世汽车资讯2019-10-10

这些改进可以提高电池的稳定性，从而延长电池寿命。”所有锂离子电池两端都有电流收集器，上面涂覆着电极材料。在电池运行期间，这些材料可以储存锂离子，并在必要时释放它们。

来源：电池联盟2019-09-29

纯电动汽车的核心零部件便是动力电池，分析纯电动汽车，我们可以从电池的寿命、成本、污染、续航里程、充电桩等几个方面进行分析。从电池寿命方面来看，目前电动汽车主要以锂电池为主。

来源：高工锂电2019-09-18

与此同时，宁德时代还在车展上亮相了低成本高性能的动力电池开发平台、超级快充技术、超长电池寿命以及电池自加热&bms技术等硬核技术。...近来，海外企业要入资中国电池企业的消息频传，与此同时，越来越多中国装备企业进入国际电池企业供应链，这从侧面印证了，全球的新能源汽车供应链，将进一步向中国企业打开。

来源：NE时代2019-09-17

这种“浅充电”的电池管理方式能极大延长电池寿命，充放电循环次数可到10000次以上。所以在长期成本控制上，镍氢电池相对来说很有优势。...从镍氢电池到锂离子电池、固态电池，还有丰田已经投放市场的mirai搭载的氢燃料电池，丰田在“稳”的基础上尝试更多的可能性。所以无论未来风吹向哪里，丰田都能赶上，甚至能凭技术带起一股风潮。

来源：电工技术学报2019-09-16

为寻求更加直观有效的退役电池筛选方法，避免复杂模型和方程计算带来的预测精度误差，本文从电化学角度阐述了库仑效率的物理意义，得出库仑效率与电池寿命及容量衰减的关系，基于库仑效率引入了库仑非效率的概念。

来源：微锂电2019-09-12

电池寿命将尽据微锂电团队了解，截止到2017年，韩国电动汽车废旧电池共有100多个，而到今年已经增长到1000多个。...韩国电动汽车废旧电池现状及措施——今年有1091个废电池，2024年将有10000个；电池暴露在外易发生火灾，对水生环境有害；没有电池回收分类标准；应像欧盟一样迅速制定管理方针。

来源：微锂电2019-09-12

电池寿命将尽据了解，截止到2017年，韩国电动汽车废旧电池共有100多个，而到今年已经增长到1000多个。...导语：韩国电动汽车废旧电池现状及措施——今年有1091个废电池，2024年将有10000个；电池暴露在外易发生火灾，对水生环境有害；没有可回收的动力电池分类标准；应像欧盟一样迅速制定管理方针。

来源：盖世汽车2019-09-10

第二个是氢的安全运输、分布、储存，都有技术问题；第三是燃料电池寿命较短，在实验重可做到超过两万小时，但实际上路并不可行。因为价格高、制作高，造成了燃料电池耗能远远比内燃机耗能高得多。...摘要：近些年乘用车电池在补贴与能源密度挂钩的影响下，逐步由磷酸铁锂向三元锂电池切换，但随着地方政府补贴取消，国家补贴标准降低50%以上，磷酸铁锂电池成本优势正在逐步凸显。

来源：高工氢燃料电池2019-09-09

用了电池以后，分担燃料电池工况负担，从而延长燃料电池寿命。毫无疑问，衣宝廉从技术角度清晰明白地解释了为什么要采用电电混合策略。...二是电池使燃料电池运用更平稳、寿命更长。

来源：《浙江电力》2019-09-02

电池储能的置换成本为：式中：c3 为电池每次置换成本；α 为电池成本的年均下降比例；k 为电池更换次数；n 为电池寿命。

来源：中国储能网2019-09-02

富液式铅酸蓄电池最好存放在棚屋或车库的安全建筑内。（2）应该如何储存铅酸蓄电池？将电池存放在干燥、绝缘良好、通风良好的建筑中。这将延长电池寿命，并减少极端温度的损坏。