来源：中国科学报2021-02-08

“它比易燃、有毒有机电解质锂离子电池更安全;比低能量密度镍氢电池理论体积能量密度更高;氯资源可取自海水、矿产等，比使用成本高昂的质子交换膜与铂触媒燃料电池成本更加低廉。”李明强说。

来源：中国储能网2021-02-07

ngk公司电力业务主管gauthier dupont在2019年召开的一次会议中表示，该公司可以通过“超级工厂”的大规模生产降低电池成本。...ngk公司在日前发布的一份新闻稿中表示，在经过评估之后，该发射场选择了钠硫电池（nas）储能系统，其中包括查看现场部署的长期运营记录、环境耐受性、容量和持续时间能力以及生命周期成本。

来源：电动汽车百人会2021-02-07

最为关键的是，通过资本与产业链企业合作，组建电池资产管理公司，再通过电池全生命管理与运营实现收益进行电池成本分担，形成了换电模式的商业闭环，为换电模式的发展奠定了基础。

来源：北极星储能网2021-02-03

锂电池成本持续下降，储能集成技术不断优化改进，多级能量管理和热管理系统、多级熔断技术、多级安全联动机制和储能舱体结构优化将促使整个系统更经济、更安全。...阳光电源表示，可再生能源替代化石能源已成为全球主要经济体战略方向，近年来，在技术进步和规模效应的促进下，光伏、风电和储能成本持续下降，可再生能源发电经济性上升显著。

来源：中国能源报2021-02-03

作为新能源汽车的核心部件，动力电池成本占整车成本的40%，尽管众多动力电池企业通过各种方式摸索降本方案，但原材料的涨价仍带来了不少困难。...此外，对于锂电铜箔价格上涨，有业内人士指出，由于其成本在动力电池固定成本中占比较低，仅约为5%-8%，其价格上行对于动力电池企业压力不大。对此，刘彦龙表示认同。

来源：中国能源报2021-02-03

其中，一批燃料电池及核心材料、关键部件企业加强攻关，曾经的‘卡脖子’技术和产品已被逐渐掌握；同时，膜电极、碳纤维等技术国产化进程提速，将带来燃料电池成本显著下降。...中国汽车技术研究中心高级工程师张长令表示：“整车成本中，燃料电池系统占比较高，燃料电池电堆作为系统的核心部件，更是降成本的关键所在。

来源：电车汇2021-01-29

考虑到电池成本、商务谈判、区域报价等客观差异，“价格倒挂”从侧面印证了价格战已在新能源客车市场打响。...在市场竞争加剧背景下，出于对电池供应、降低成本的核心诉求，客车厂商有意削弱宁德时代的寡头地位；以宇通为例，电池系统总成中catl占比不断下降，12月装机868.8mwh中有51%来自深澜动力，同时将力神

来源：北京商报2021-01-28

电池功率提高了，但成本却降低了，据了解，通过生产这种电池，特斯拉有望实现将电池成本降低一半，并实现到2030年将电池产量提升近100倍的目标。

来源：伍德麦肯兹WoodMac2021-01-21

（来源：微信公众号伍德麦肯兹woodmac；作者：许乐、刘仕劼）电池成本下降带动储能全系统成本下降，往后，bos成本将成为未来降本的重点方向。...2020年，储能系统价格的下降速度比预期更快，电池价格下降是最主要因素。其次，电池能量密度提升也有助于降低bos及相关成本。此外，其它硬件成本在国家地区间的差异性越来越小。

来源：汽车之家2021-01-21

车电分离模式的落地，已经能让电池成本压力从车辆采购端降低下来，电池资产集中管理则进一步让电池成本得以通过全生命期消化。...目前来看，充换电模式各自存在优势和短板，哪种技术路线能够获得市场认可，核心还是离不开成本和效率。

来源：高工氢电2021-01-21

电解水制氢和氢燃料电池恰巧是一个逆过程。氢和氧结合生成水，发出电，但是有电和水就可以产生氢气和氧气，所以把燃料电池成本降下来也可以带动把制氢成本降下来，这是一个问题的两个方面。

来源：Mr蒋静的资本圈2021-01-21

但是，成本取决于上游锂电池。储能只是锂电池的应用之一，而且目前相对于动力电池的比例还比较小。得益于新能源汽车的发展，锂电池成本不断下降，未来下降空间还比较大，也比较明确。

来源：Mr蒋静的资本圈2021-01-20

但是，成本取决于上游锂电池。储能只是锂电池的应用之一，而且目前相对于动力电池的比例还比较小。得益于新能源汽车的发展，锂电池成本不断下降，未来下降空间还比较大，也比较明确。

来源：电池联盟2021-01-20

该电池具备6c快充能力，结合600a高功率超充设备，最快8分钟可充电 80%；整体电芯成本与目前市场常规动力电池成本相比高 5-8%。...；长续航硅负极电池的普及受成本、消费者接受程度影响，对经营业绩的影响具有不确定性。

来源：北极星储能网2021-01-19

其中石墨烯基超级快充电池具备6c快充能力，结合600a高功率超充设备，最快8分钟可充电80%；整体电芯成本与目前市场常规动力电池成本相比高5-8%。...石墨烯基超级快充电池具备6c快充能力，结合600a高功率超充设备，最快8分钟可充电80%；整体电芯成本与目前市场常规动力电池成本相比高5-8%。

来源：NE时代2021-01-19

固态电池会比今天的锂离子电池贵得多，并且永远不会比当代锂离子电池成本更低~本文来源：微信公众号 ne时代 id：netimes2017本译文原文由soteria电池创新集团(big)现任ceo brian

来源：中关村储能联盟2021-01-19

这个拟议的项目将显著(1)降低硅负极成本；(2)提高效率，减少生产中的浪费；(3)降低工程和成本风险；(4)降低电动汽车电池成本，加快向清洁交通和可再生能源的转变。

来源：电池中国2021-01-18

理想状态下，促使电池成本降至100美元/kwh（约合人民币700元/kwh）以下。国内方面，目前布局ncma电池材料的主要有宁德时代、蜂巢能源、比亚迪、国轩高科、格林美、容百科技等企业。...（来源：电池中国；id：cbea_battery；）当下，动力电池是电动汽车中成本最高的部分，约占整车成本的30%至40%。减少甚至消除电芯中的钴，不仅可以降低电芯成本，而且电动汽车的价格也会下降。

来源：北极星储能网2021-01-18

未来十年左右燃料电池系统成本将下降80%以上，与过去十年锂离子电池成本下降过程类似，将从2020年的5000元/kw下降到2030年的600元/kw，从目前来看是可以实现的。

来源：高工氢电2021-01-15

国鸿氢能、氢璞创能、雄韬氢雄等不少燃料电池企业在第四季度推出了极具性价比的电堆产品，批量采购的电堆价格下降到2000元/kw以下，未来一年燃料电池成本的下降将利好整车企业的成本控制。