来源：光伏們2020-07-08

实际上，一些二三线的电池厂新上的产能也都是210及以下兼容的”，上述人士补充道，但显然，182联盟希望更多的专业电池厂商选择182尺寸，这样有利于182组件产能的释放，并且做的企业越多，确实是可以摊薄成本

来源：一品汽车2020-07-07

一品君采访了解到还有一种说法是，由于当时客车是新能源汽车市场的主力，国内电池商大部分是磷酸铁锂电池，而三星、lg等韩国电池厂则大量采用三元锂电池，为保护国内电池行业的发展，用政策将三元锂电池挡在门外。

来源：起点锂电大数据2020-07-07

年初以来，受疫情影响，国内动力电池厂开工率低迷，相对的动力电池订单也不如去年。不过，今年在电动船舶、储能、电动两轮车等细分市场订单出现明显增长。...新日电动车仅今年就将要从力神电池采购超过5000万支电动两轮车用锂电池，此次签约的电动自行车用锂电池主要为圆柱18650/21700三元电池。

来源：高工锂电网2020-07-06

包括中日韩电池企业以及欧洲本土电池企业相继前往欧洲建厂，而德国也成为了众多电池企业和主机厂设立电池厂的重要阵地。...德国已要求欧盟委员会批准欧洲第一座大型电池生产厂的计划，这是一项10亿欧元补贴计划的一部分，该计划旨在建立德国本土化的电池制造部门，以支持可再生能源的运输和存储电气化。

来源：上海有色金属网2020-07-06

动力市场方面，本周碳酸锂价格基本稳定，头部电池厂对铁锂需求量增加，7月采购量较6月提高，但电池厂议价能力较强，铁锂价格持续承压。...储能市场方面，5g基站招标已结束，电池厂陆续采购铁锂材料，储能市场对铁锂品质要求较低，市场竞争激烈，部分使用磷酸铁厂家价格已降至3万元/吨以下。

来源：高工锂电2020-07-03

总体来看，2020上半年锂电产业链订单签订情况主要有以下特点：动力电池领域，上半年动力电池企业与主机厂新签的巨额动力电池订单大幅减少，主要原因是受疫情影响导致国内外新能源汽车市场发展受挫，主机厂和电池厂总体产能利用率较低

来源：光伏测试网2020-07-02

即便在平价推动下各组件、电池厂会有新增产能，这现有的140gw在未来3-5年都将是市场产能的主力。...从隆基对166的布局，我们有理由相信隆基在2019年底前建成的10gw电池片产线，并不是像行业其它140gw产能拥有者那样对现有产线改造升级，而是订购设备厂出厂前就已经升级能处理166的设备。

来源：高工锂电2020-06-28

少数的头部供应商瓜分欧美终端车企和电池厂的长单协议，二线企业仅能分到“蛋糕”的外溢，并不得不更多的在国内现货市场上搏杀。...三元正极材料“高镍化”成为提升电池能量密度的主要途径，与此同时锂盐的需求主体将向氢氧化锂切换。伴随着2020-2021年全球动力电池新增产能投产，氢氧化锂需求量将会出现显著增长。数据给了直观反馈。

来源：存能电气锂电池UPS2020-06-28

车企和电池厂具备先天优势，但也面临退役电池回收成本较高的困境。...每一块电池的使用率不尽相同，并且各个厂家的电池型号各异，甚至同一型号的锂电池使用寿命也不同。这都给回收带来了不少难题。据业内机构测算，2020年动力锂电池回收市场经济规模将超过100亿元。

来源：腾讯科技2020-06-28

不过，特斯拉和松下的合作关系出现了降温，松下已经开始寻找其他的车用锂电池客户，并宣布不再扩建内华达电池厂的生产规模（至今生产线尚未达到最初设计的规模）。...特斯拉介绍说，电池工厂将会雇佣470名员工，400人将会轮班工作，这样无论任何时候，都将会有100名员工进行锂电池的生产。有关建设大规模锂电池厂的报道，特斯拉没有立即回应外媒的置评请求。

来源：华创2020-06-24

目前进展相对较快的主要有晶银新材和常州聚和，截至6月中晶银新材已经实现了686kg的低温浆料出货，客户涵盖了以通威为主的国内hjt电池厂，以及海外2家电池厂。...3、hjt电池为代表的新电池技术推动的低温浆料占比上升hjt电池由于其简单的生产工艺流程，以及较高的转换效率和低光衰、低温度系数等一系列特性被各大电池企业视为下一代最有潜力的电池技术方向。

来源：中国能源报2020-06-24

宋伟博建议，对动力电池上游产业链审慎乐观，“电池厂寡头格局已经形成，其成本构成中材料部分占比很大，不排除动力电池企业进一步向上游材料拓展的可能。...在价格方面，磷酸铁锂电池的价格要比三元材料锂电池低20%，电池系统成本已经在1元/瓦时以下。

来源：中国能源报2020-06-24

宋伟博建议，对动力电池上游产业链审慎乐观，“电池厂寡头格局已经形成，其成本构成中材料部分占比很大，不排除动力电池企业进一步向上游材料拓展的可能。...在价格方面，磷酸铁锂电池的价格要比三元材料锂电池低20%，电池系统成本已经在1元/瓦时以下。

来源：光伏新闻2020-06-22

国内厂商于2018年上马诸多hjt电池厂能，一个重要原因是sanyo的hit电池基础结构专利在2018年失去保护，他们将可以使用hit电池结构和相应技术。...二、鹬蚌相争，hit或将得利 目前，perc电池已经成为主流电池，也就是说perc电池技术已经成为普通电池技术。而hit技术最有望成为下一代电池主流技术。

来源：腾讯汽车2020-06-18

针对电池成本降低的问题，每个主机厂、每个电池厂都在有这方面的应对措施。普遍来说，每年基本上以10%地下降。一方面是材料体系，同时生产上扩大生产率。...氢能源车可以看作是“电动汽车+氢能源”，实际上是在纯电动汽车的“三电”基础上增加了燃料电池，所以技术门槛比电动车高一些。

来源：高工锂电网2020-06-17

下游电池厂反馈较冷淡，钴价上涨艰难。值得注意的是，从全球情况看，钴的主要需求国受疫情影响逐步减小，需求逐步恢复，钴的供给国和供应链受疫情影响日趋严重。市场供需变化下，不排除钴价震荡上行的可能性。...客观来看，磷酸铁锂电池的需求扩大并不影响三元材料电池的使用，从现阶段技术来看，三元锂电池仍是车企的首选。即使未来钴在电池中的使用比例有所改变，也不会影响整体需求量的上升。

来源：高工锂电网2020-06-17

上述主机厂和电池厂将负责提供废旧动力电池和合作开发回收工艺，而优美科则负责回收电池中有价值的贵金属，并将回收的材料重新加工成正极材料和前驱体。...除了中国电池企业之外，欧洲本土电池企业甚至韩系电池企业都得到了欧洲投资银行（eib）的资金支持，为其在欧电池产能扩充提供“粮草”支援。

来源：NE时代2020-06-17

从电池制造商的市场份额来看，韩国电池厂总市场份额从上年同期的16.2％涨到35.3％，增长了两倍以上。对国内电池厂还有信心吗？...唯三实现增长的电池厂均是韩国企业，lg化学、三星sdi和ski，且均是两位数增长。除了aesc的其他电池厂反向而走，两位数下滑。在特斯拉有意与多家供应商合作后，松下的优势就被吞噬。

来源：汽车人杂志2020-06-15

电池回收义务，向来是主机厂和电池厂的隐痛。日韩不淡定彼此竞争激烈的宁德时代与比亚迪，正在合力做一件事，那就是将磷酸铁锂重新推上主流技术方案。...如果这些指标成立，长寿命电池将会再次激化锂电池的路线之争，至少会动摇目前三元锂电池一统天下的局面。此前，比亚迪的刀片电池，似乎也具备类似的潜质。这些年，我们都疲惫于接受各种新奇电池诞生的消息。

来源：电新产业研究2020-06-15

pecvd：钧石、理想有设备供应，迈为研发进展较快，样机在通威合肥基地已经运行半年，下半年大概率会形成供货能力，捷佳伟创、金辰股份、常州比太也在积极布局，下半年有望推送样机到电池厂做测试。...hit电池结构:n型硅片+正反面各 3 层膜。hit电池以 n 型单晶硅片作衬底，正反面依次沉积本征非晶硅薄膜、掺杂非晶硅薄膜、金属氧化物导电层tco，再通过丝网印刷制作正负电极，呈双面对称结构。