来源：腾讯科技2019-08-14

覆盖广泛的充电站网络已经成为特斯拉的一个差异化竞争优势，不久前，该公司推出了最新一代v3版本的充电桩，充电功率继续增加，缩短了充电时间，特斯拉准备逐步普及这种充电桩。

来源：中国能源报2019-08-14

官方数据显示，递哥容积比普通电动三轮车大27%，最高时速可达70公里，最快充电时间仅1.5小时，充满可用一天。...记者了解到，深圳等城市此前就曾发起过“禁摩限电”活动，在整治行动中，查扣电动三轮车辆过万，一时间“禁摩限电”与快递用车之间的矛盾凸显。

来源：北极星电力网2019-08-12

准入条件为发电企业、用户侧或电网侧储能设施，充电功率在10mw以上、持续充电时间2小时以上。...电改快讯山东2019年9~12月份发电权交易：申报时间8月14日近日山东电力交易中心发布《山东省2019年9~12月份发电权交易公告》，公告显示：本次交易采取双边协商交易方式，申报时间为2019年8月14

来源：北极星售电网2019-08-12

准入条件为发电企业、用户侧或电网侧储能设施，充电功率在10mw以上、持续充电时间2小时以上。储能调峰服务市场化交易模式分为双边协商交易和市场竞价交易。...通知中确定，如双边协商交易或者竞价交易后储能设施仍有剩余充电能力,在电网需要调峰资源的情况下调度机构可以按照电网调用储能调峰价格（暂定0.7元/千瓦时）调用储能设施参与青海电网调峰。

来源：北极星储能网2019-08-12

(二)充电功率在10mw及以上、持续充电时间在2小时及以上。...准入条件为发电企业、用户侧或电网侧储能设施，充电功率在10mw以上、持续充电时间2小时以上。

来源：北极星储能网2019-08-08

充电时间大家都是知道的，前面抽水、锂电池是以小时计，压力空气也是以小时计，超级电容是以秒计，飞轮储能是以分钟计。国内外应用现状。飞轮储能技术50年的历程。

来源：中国质量新闻网2019-08-07

电动汽车搭载的动力电池在直流快充模式下，30%-80%或0-80%电量充电时间普遍在30分钟左右，而满足运营的车辆与人员若参照每次充电30分钟进行配置，则需要一笔庞大的开支。...消费者仅需花费充电费用与少量电池租赁费用，即可享受换电站带来的快速里程扩充。

来源：国家电网报2019-08-07

在客户侧，云主站对电动汽车充电负荷及电动汽车客户的用车行为、停车行为、充电时间、充电方式、车型种类等多种因素进行分析，让电动汽车有序充电，既能为客户节约能效，又能让电网运行更加有效率。

来源：汽车商业评论2019-08-06

充电设施企业为了缩短充电时间不遗余力，技术研发上也有了喜人的突破。但面向未来的市场化目标，充电接口的另一端，或许才是更应被重视的大山。...大功率充电桩，顾名思义，具备大输出功率的充电设施，一般来说数据上的定义为传导大功率充电技术充电功率≥350kw，充电时间约为10-15分钟，续航里程可达300公里。

来源：机电信息杂志2019-08-05

对于住宅小区而言，电动汽车充电桩均为住户自用，其充电时间基本集中在晚上休息时间，充电时间很充足，故无需快速充电也能满足日常使用。

来源：中国能源报2019-08-02

和“插充”相比，换电模式可以解决充电时间过长等痛点，缓解用户里程焦虑。因此，在具有高频次、高充电量需求的出租车、公交车等公共用车领域，“换电”的优势不言而喻，此前就已经引起了主管部门关注。

来源：盖世汽车2019-07-30

虽然在短时间以内新能源汽车的充电时间并不能得到有效的提升，但是对于基础设施的建设相对来说却是要简单得多。所以，为了更好的推动新能源汽车的发展，自建充电桩无疑是最好的举措。

来源：中央广电总台国际在线2019-07-25

主流车企都在将中高端电动车型作为下一步产品开发和市场推广的重点，续航里程更长、充电时间更短、使用寿命更久成为电动车正面pk燃油车的基本要求。要想实现这个要求，必然需要高端的动力电池做配套。...站在2019年年中的时间节点来看，目前我国动力电池的产业格局依然存在很多不确定性。

来源：中国能源报2019-07-24

“新能源网约车有其特殊性，充电场所和充电时间都不固定，这就意味着充电场站建设要有精准的热区规划，还要为车主提供精准的查桩找桩工具。”...随着新能源网约车的发展，对大功率快充桩的需求急剧增多，所以在早期会出现大功率快充桩不足、充电难、充电等待时间长等问题。

来源：国家电网报2019-07-16

“预计未来5年，银川地区电动汽车保有量将超过1万辆，充电桩将超过1000个。”高鹏表示，基于智慧车联网平台，银川可实现电网、用户、充电桩以及车辆之间的信息交互，动态调整充电时间和功率。

来源：能源杂志2019-07-05

曾任北汽新能源总经理的郑刚认为，充电问题是新能源出租和共享运营模式的瓶颈，在运营成本高的同时，由于充电时间较长还导致有效运营时间缩短。...为节省充电时间，出租车会采用快充方式，但快充对电池损害大，会缩短电池寿命，同时对电网冲击大。

来源：国家电网报2019-06-25

国网山东电力营销部智能用电处处长张华栋介绍，充电站采用的新型充电桩最高功率可达360千瓦，约为现有常规充电桩功率的3倍，能有效缩短充电时间；采用了液冷技术，运行更稳定，使用寿命更长；充电导线的重量较轻，

来源：环球网2019-06-13

另外，采用固体电解质的话，锂离子移动速度更快，可缩短充电时间。作为动力源，高性能锂离子每千克的能量输出功率为200-250千瓦时，而全固体电池是其2倍左右，可达到500千瓦时。...负极材料是保持在电池内部移动后的锂离子、形成“已充电状态”的构件。负极材料的性能极大地关系着电池容量。负极材料方面，gs yuasa采用金属硅，研发了能量密度达到此前约3倍的产品。

来源：中国能源报2019-06-13

“对于两种充电模式，要让市场理性选择。虽然交流充电桩需要较长充电时间，但直流充电桩的成本更高，收取的电费可能高出平均市场价格。”barnes说。

来源：微锂电2019-06-11

agv一天24小时都在运行，而且车辆不能被长时间的充电间隔所束缚，这是因为锂离子电池部分解决了这一问题，这种更轻、充电速度更快的电池取代了10吨重、300kwh的超大铅酸电池，但由于重量、充电时间和基础设施的限制