来源：新智驾2023-02-17

去年12月份，便有三元材料厂商向新智驾透露：“电池厂需求疲软，年末材料厂订单有限。”下游需求不足叠加一季度本就处于去库存的时间点，导致今年开年我国动力电池产量与装机量下滑严重。...近日，福特汽车在美国正式宣布，将与宁德时代合作在密歇根州投资35亿美元建设动力电池工厂，预计2026年投产。

来源：汽车营造社2023-02-16

相较于前一代电池，4680电池在能量方面提高5倍、续航里程提高16%、动力方面提高6倍、成本方面降低14%。...02、进入大规模量产前夜 车企、电池厂持续加码 2020年正式亮相之后，特斯拉就在其加州的弗里蒙特工厂进行试制4680电池，目前电池的良品率已经从最开始的20%升至92%，并在2022年开始了小批量交付

来源：高工锂电2023-02-15

而正极材料将供应给松下预计于2025年在堪萨斯投建的新电池厂。值得注意的是，redwood与特斯拉“关系匪浅”。...在年度盘点|动力电池回收“真火”还是“虚火”？中，高工锂电提到，2022年动力电池回收的一大动向便是海外回收市场迅速升温。由此，国内企业正不断加强对海外动力电池回收项目的投资。

来源：能链研究院2023-02-09

其背后折射出来的是众多电池厂的无奈。宁德时代创始人曾毓群此前预测，到2030年，全球动力电池装车量将达到4800gwh，若1gwh的电池值10亿元，那么届时动力电池市场将是一块价值近5万亿的“蛋糕”。

来源：NE时代新能源2023-02-09

液冷板行业相对简单，企业从上游采购铝热交换材料，根据电池厂或者车企需求加工成液冷板。在前期的研发过程中，需要电池厂或者车企参与。...动力电池液冷板市场空间测算电池液冷板目前主要应用的三个领域为乘用车、商用车和储能。根据ne研究院调研数据显示，2022年中国乘用车液冷板市场规模20亿元。

来源：PVInfoLink2023-01-12

展望后势，预期1-2月需求仍相对平淡，电池片价格将视电池厂的排产变化而有相对应的走势。...生产制造环节面临最后一周的备货窗口期，在目前电池环节整体稼动平稳的背景下，对于硅片采买的刚性需求仍然具有相当规模，所以硅片的签单出货方面已经得到好转，而且硅片环节整体库存压力得到有效缓解，预计春节假期之前硅片价格下跌动力不足

来源：北极星太阳能光伏网2023-01-11

大凤凰城经济委员会主席兼首席执行官克里斯·卡马乔表示：“清洁技术的创新使大凤凰城能够产生促进整个地区就业增长所需的动力。”。...晶澳的新工厂建立在最近全州发布的可再生能源公告基础上，包括位于电池制造商sion power和美国电池厂以及meyer burger。（本文编译自新能情报局，转载请注明来源）

来源：电池中国2022-12-01

作为欧洲乃至全球汽车龙头，大众汽车在电动化转型上可谓破釜沉舟，2021年3月在其“power day”上宣布，到2030年要在欧洲本土建设240gwh动力电池产能。...值得注意的是，宝马所建的电池厂均只生产电池模组，电芯依然依靠上游供应商供货，且无自主生产电芯的规划。

来源：中工汽车网2022-11-30

此外，受制于锂化工产品现阶段市场需求旺盛，价格占据高位等因素，大众汽车向动力电池回收产业链延伸。7月12日，大众汽车与redwood材料公司达成协议，在美国回收大众和奥迪电动汽车的电池。...具体来看，此前大众已经规划好旗下电池产业在欧洲的布局，计划到2030年在欧洲建成6座电池工厂，并全面投入运营，但从目前情况看，欧洲高企的能源价格下，大众可能被迫延缓甚至暂停该项计划，并将电池厂的选址目标转移至欧洲以外的地方

来源：中国能源报2022-11-25

墨柯则表示：“对于二线电池厂而言，在这一代锂离子电池技术下，安心做好一线电池厂的备选，或者像欣旺达这样打差异化战略，同时努力开发下一代电池技术，争取在下一代新型电池商业化时刻来临的时候能和一线电池厂竞争

来源：北极星储能网2022-11-16

公司将从海外公司引进先进的动力电池技术，并成立合资公司，目前双方正在更进一步的洽谈中，并确认电池厂选址，无法透露企业具体信息。但可以确认的是，电池技术比宁德时代更加先进。”...11月4日，众泰汽车已核实被采访对象非公司员工，公司没有从海外公司引进先进的动力电池技术并成立合资公司事宜，报道中相关事项不属实。

来源：中国储能网2022-11-15

磷酸铁锂电池寿命与循环次数、使用方式、运行环境温度等因素相关，一般在5-10年居多，随着电动汽车和储能市场的爆发，未来行业将迎来动力和储能电池的大批量退役或报废。...宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等电池厂家和格林美第三方企业也纷纷布局废旧磷酸铁锂电池的回收业务，实现电池产业链的闭环布局。2021年之前，由于碳酸锂价格较低，磷酸铁锂回收并不具备经济性，市场规模也较小。

来源：中国能源报2022-11-10

不过，也有业内人士提醒，车企自建电池厂仍需跨过技术壁垒、规模等“鸿沟”，因此短期不会与电池厂形成正面竞争。“动力电池研发制造生产周期长，且前期技术研发投入成本大。...“对于新能源汽车而言，电池既是动力来源，也是关乎生产制造成本的关键因素。”

来源：高工储能2022-11-08

而国内市场“增收不增利”的局面激发了更多企业“走出去”的动力，从东南亚到印度，再到欧美，甚至在贫穷落后的非洲和中亚，越来越多地方看到了中国储能企业的身影。...与此同时，美国、英国、德国、澳大利亚等“需求大户”本土的电池产能明显不足，放眼整个欧美都没有一家像样的电池厂。此外，海外大型储能对品牌与渠道的要求较高，市场格局仍未形成。

来源：北极星储能网2022-11-07

而且“公司将从海外公司引进先进的动力电池技术，并成立合资公司，目前双方正在更进一步的洽谈中，并确认电池厂选址，无法透露企业具体信息，但可以确认的是，我们的电池技术比宁德时代更加先进。”...你公司将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域，引进动力电池技术并成立合资公司等消息是否属实。

来源：中国能源报2022-11-02

浙商证券的研报显示，和国内一线电池厂以及海外电池厂相比，国内二线电池厂2021-2025年的产能复合增速最快，达到了56%。...对于二线动力电池企业，吴辉进一步表示，目前车企会选择第二、第三供应商已成趋势，二线动力电池企业需努力争取，“二供”做得好，才有成为“一供”的机会。

来源：中国能源报2022-10-26

召回原因是部分车辆动力电池包托盘有进水风险，可能造成高压系统拉弧，存在安全隐患。...因此，即便召回事件的原因指向电池，责任主体也并不全都是电池厂。”“电池防火是全产业链需要共同面对的问题。只有完全满足电池生产前材料的一致性和设备、工艺等要求，才能起到综合防治的效果。”

来源：远川汽车评论2022-10-24

一位新能源投资人表示：“二线动力电池厂三五年都不太可能有利润，更不用说自由现金流了，等利润出来，市场格局可能又变了，估值全靠信仰。”...围绕中创新航以及其他二线电池厂，本文试图回答以下三个问题：1.中创新航是怎么咸鱼翻身的？2.二线电池厂为什么可以从宁王口中“虎口夺食”？3.二线电池厂还面临哪些危机？

来源：中国能源报2022-10-20

上下游协作稳定供应链另据了解，在供应链不稳定、货源无法保证的情况下，车企还纷纷扩大供应商范围并建设电池厂，部分企业透露未来将自主研发动力电池。...涌向上游矿产资源动力电池供应紧张叠加原材料涨价，倒逼主机厂涌向上游资源，掀起供应链维稳“保卫战”。除蔚来外，福特、特斯拉、比亚迪等车企也已纷纷加入抢矿热潮。

来源：中国能源报2022-09-29

在业内人士看来，各路玩家的涌入促使动力电池回收已经变成了炙手可热的“香饽饽”，几乎覆盖了新能源汽车整个产业链条，涉及整车厂、电池厂、第三方回收企业等。...，打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的合作模式。