来源：新浪汽车2019-11-11

根据氢能委员会发布的报告，在交通领域，到2050年，全球将有超过4亿辆乘用车，1500-2000万辆货车和约500万辆客车使用氢能驱动，分领域看，2050年，氢能驱动的乘用车将占到10%，大型客车和货车将占到

来源：未来汽车日报2019-10-23

上汽大通和东风风神已分别推出了氢燃料电池乘用车，北汽集团则正在研发中。长城汽车2018年表示，计划于2025年推出具备成本竞争力的大功率氢燃料电池乘用车。

来源：明天氢能科技2019-10-21

明天氢能已经具备30kw、40kw、50kw燃料电池电堆与系统的批量化生产能力。产品通过了国家强检认证，广泛应用于商用车、乘用车、轨道交通、分布式电站等领域。

来源：盖世汽车2019-09-30

据介绍， 2020年，长城将推出首款燃料电池样车，并在2022年推出成熟的燃料电池乘用车车型。除了车企之外，国家和各地政府也在积极推进氢能源的落地发展。

来源：汽车之家2019-09-29

乘用车方面，细数近三年新能源汽车推荐目录发现，仅在2016年有上汽荣威950一款燃料电池车型进入。...那么，作为新能源汽车最大市场，中国燃料电池车发展如何，距离购买国产燃料电池乘用车还远吗？我们一起来探讨一下。全文要点：■ 我国燃料电池车市场还处于刚刚起步阶段，一些关键零部件技术缺失，且以商用车为主。

来源：能链2019-08-16

氢燃料电池汽车：5200亿根据现有产业规划，预计到2030年，我国氢燃料电池商用车保有量有望达到80万辆，氢燃料电池乘用车保有量达到20万辆。

来源：北京日报2019-08-02

以汽车产业为例，2030年中国氢燃料电池汽车的市场规模预计达100万辆，但主要还是商用车，乘用车不会太多，这为发展氢燃料电池汽车带来了巨大成长机遇。

来源：经济日报2019-07-09

比如，上海提出到2025年建成加氢站50座，乘用车不少于2万辆，其他车不少于1万辆。佛山计划今年投入使用10座加氢站，力争实现1000辆氢能公交车示范运营目标。...2018年，中国燃料电池车产量达到1619辆，其中燃料电池专用车909辆、大客车710辆。

来源：能链2019-07-05

根据规划，到2025年，株洲市将形成氢能和燃料电池支柱产业，建成加氢站12座，其中清水塘固液气三相加氢站5座，燃料电池公交大巴生产能力2000辆/年，燃料电池乘用车及商用车生产能力8000辆/年，长株潭城市群公交运营燃料电池车辆

来源：能链2019-07-02

在共享周内，nedo对iea的hydrogen report报告和日本经济产业省的氢能·燃料电池战略路线图进行了说明介绍，同时也对美国和欧洲的氢能·燃料电池技术开发动向报告及有关氢能燃料电池的技术开发进行了介绍

来源：一号新能源2019-07-01

沿东风大道向南，方圆10公里半径内，聚集了东风乘用车、东风新能源、东风本田、东风雷诺、东风风神、神龙、吉利等整车企业，共生产37种汽车车型。...如今，武汉氢能领域已经引进东风新能源、雄韬氢雄、众宇动力、武汉开沃、武汉理工大新能源、芜湖国氢、雄众等一批优秀氢能产业链核心企业，涉及加氢站基础设施、氢能燃料电池膜电极、电堆、系统集成、氢燃料电池整车等领域

来源：证券日报2019-05-30

5月22日，航锦科技更是宣称计划联合多方发起设立氢能产业投资基金，未来5年内募集资金150亿元，重点投资固体氧化物技术开发和应用、氢能燃料电池技术开发和应用、加氢站建设等领域，并称“打造氢能燃料电池国际领先技术下规模化的氢能龙头产业集群

来源：证券日报2019-05-30

5月22日，航锦科技更是宣称计划联合多方发起设立氢能产业投资基金，未来5年内募集资金150亿元，重点投资固体氧化物技术开发和应用、氢能燃料电池技术开发和应用、加氢站建设等领域，并称“打造氢能燃料电池国际领先技术下规模化的氢能龙头产业集群

来源：中国科学院院刊2019-05-17

美国燃料电池乘用车和叉车保有量领先全球：丰田 mirai 在美国销售了超过 2 900 辆燃料电池汽车。...丰田 mirai 共计销售 5300 辆，其中美国 2900 辆，日本 2100 辆，欧洲 200 辆，占全球燃料电池乘用车总销量的九成以上。

来源：重庆商报2019-04-26

在需要的情况下，力帆乘用车为武汉泰歌氢燃料电池发动机提供生产代工服务。利用力帆乘用车销售渠道优势，力帆乘用车协助武汉泰歌推广氢燃料电池发动机。武汉泰歌为力帆乘用车供应氢燃料电池发动机产品。

来源：一号新能源2019-04-22

至于氢能汽车的价格，格罗夫创始人郝义国先生表示，“目前氢动力乘用车的售价看上去有点高，但国家出台了氢燃料汽车相关补贴政策，对氢动力乘用车最高补贴20万元，地方政府也同样给予最高20万元的补贴，补贴后完全在消费者可承受的范围内

来源：中国环境报2019-04-17

在顶层重视、市场升温的情况下，我国氢燃料电池汽车是否要向日本看齐，在乘用车市场上大力推进 、一拥而上？...上海市氢能利用工程技术研究中心主任高顶云说，氢能汽车不仅保持了传统燃油车的使用习惯，比如乘用车加氢只需5分钟， 续航却能达到600公里，而且能实现零排放。

来源：高工氢燃料电池2019-04-08

长城汽车预计在2020年展示首款自主开发的燃料电池车型。2022年推出首支燃料电池车队。2023年推出成熟的燃料电池乘用车车型。...若长城汽车重点开发燃料电池乘用车，这个技术难度相当大、开发周期长，且国内尚不具备运行条件，步调慢也在情理之中。

来源：中国能源报2019-03-27

李林清告诉记者，下一步武汉市将加快推进氢燃料电池动力系统在飞行器动力系统、大巴汽车动力系统、氢能发电领域的广泛应用，并加大鼓励东风、神龙等乘用车整车厂抢抓机遇、推出氢燃料电池乘用车，同时计划开拓氢能源客车市场

来源：能源杂志2019-03-20

据国际氢能委员会数据显示，到2030年全球燃料电池乘用车预计将达到1000万至1500万辆。...由于汽车用燃料电池的能量转换效率约为传统内燃机的3倍，而且氢燃料电池汽车不排放硫化物、氮氧化物等有害气体，也不产生温室气体二氧化碳，也不存在纯电动车充电时间长、续航里程短的弊病，因此氢能燃料电池汽车被视为新能源汽车的终极解决方案