来源：中国改革报2020-06-23

对此，连庆锋也表示，不同车企、同一企业不同车型的电池规格不一样，无法做到通用性，制约着换电模式的普及。...许艳华指出，在发展初期，换电站搞两套电池箱，会进一步加大建设和运营成本，只有通过标准统一，使换电平台、换电电池可以共享和通用，才能够得到进一步推广。

来源：DeepTech深科技2020-06-23

且不说不同批次、厂家的电池规格、材料不尽相同，这些电芯甚至连形状都有可能不一样——电芯可以是普通干电池那样的圆柱形，也可以是方的、扁的…… 这样一来，尽管二手电池的电芯成本比全新电池要低，但对不同批次、

来源：DeepTech深科技2020-06-23

且不说不同批次、厂家的电池规格、材料不尽相同，这些电芯甚至连形状都有可能不一样——电芯可以是普通干电池那样的圆柱形，也可以是方的、扁的…… 这样一来，尽管二手电池的电芯成本比全新电池要低，但对不同批次、

来源：赛迪智库2020-06-19

在生产环节，加强对动力电池一致性的技术研发支持，制定完善统一的产品技术标准，进一步规范电池规格尺寸。在梯次利用环节，鼓励企业提高重组电池包一致性的技术研发。...充分发挥生产者责任延伸、动力电池全生命周期追踪管理等制度优势，构建高效的废旧动力电池回收利用体系，提高废旧动力电池回收效率，形成闭环产业链，实现资源的最大化利用，推动产业可持续发展。

来源：电池中国网2020-05-13

鹏辉能源进一步表示，在技术路线方面，2021年公司在动力领域的电池规格将集中在方形铁锂与三元软包方面，其中方形铁锂主供上汽通用五菱，三元软包主要配套广汽。...据了解，鹏辉能源目前的主要业务为锂离子电池、一次电池(锂铁电池、锂锰电池等)、镍氢电池的研发、生产和销售，下游主要应用领域为消费数码、新能源汽车、轻型动力以及储能等。

来源：苏大光伏校友会2020-04-24

所采用生产设备可兼容158.75mm、161mm、162mm及166mm等大尺寸电池规格，具备半片、双面、双玻、叠瓦、多主栅、异质结等高效太阳能组件生产能力。...4月23日，爱康科技浙江长兴光伏电池、组件生产基地首期2gw高效电池、组件项目，首片高效光伏组件成功下线。

来源：经济参考报2020-04-17

在动力电池领域，工信部提出包括开展动力电池规格尺寸等标准修订预研，健全动力电池模块化标准体系；完成动力电池回收利用放电规范和梯次利用产品标识等标准的技术审查，征求梯次利用设计指南和回收服务网点建设规范等标准的意见等

来源：北极星储能网2020-04-17

（三）动力电池领域：开展满足不同需求的动力电池安全试验方法标准的预研，加快动力电池电性能和循环寿命相关标准的立项；开展动力电池规格尺寸等标准修订预研，健全动力电池模块化标准体系；完成动力电池回收利用放电规范和梯次利用产品标识等标准的技术审查

来源：36氪2020-03-06

1991年，索尼推出第一块商用锂离子电池18650。18650指的是电池规格：直径18mm，长65mm，0则代表圆柱形。而钴酸锂电池、磷酸铁锂电池、nca三元电池等叫法，都指的是阴极材料。

来源：中国能源报2020-01-02

换电池换车都不划算上述新能源车表示：“车买了也没多少年，续航里程已严重缩减，但各个厂家的电池规格不统一，也不能随便换。”...记者查阅资料了解到，动力电池本身由很多小电池组成，与手机用久了电池会衰减类似，达到一定循环次数后，电池容量衰减是新能源汽车动力电池自身固有的化学特性。

来源：腾讯汽车2019-12-20

由于不同厂商生产的动力电池规格差异较大,缺乏统一标准,在拆解和重新组合时通常会遇到兼容问题。同时,电池的容量、电压、内阻等在梯级利用时,会在很少的循环次数下形成断崖式下跌,对后期使用维护造成极大困难。

来源：电缆网2019-12-09

这将导致电池规格的进一步差异化，商用和高端乘用车应用可能会选择诸如循环寿命而不是持续的价格下跌之类的指标。然而，对于大众市场的乘用电动汽车，低电池价格将仍然是最关键的目标。...电池组设计的更改还将允许使用更简单的热管理系统，并可以减少每个模块所需的外壳数量。随着汽车制造商开始从多个供应商那里采购电池，电池设计的标准化程度也在不断提高。

来源：中国产业经济信息网2019-11-11

其电池规格多样，由于每家电池厂商所生产的电池规格、材料、承租方式、接入方式等都各有不同，经过各个汽车厂商的装配，导致电池无法达到一致，这就使得对电池的拆解很难有一个统一的操作标准。

来源：电池联盟2019-10-15

此外，本田还计划在电动汽车性能测试、生产技术和电池规格等领域与宁德时代合作，开发全新的电动车车型，新车预计在2020年上半年在中国和其他地区同时进行销售。...（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu 作者：龙阙）日本电池产业发展历史悠久，根深蒂固，曾是全球电池领域的“日不落”，更是公认的锂电池发源地。

来源：创易栈2019-10-12

，很多锂电池规格书上标注的寿命估算：充电次数300次左右，以为是只要插入充电器一次，就算一次充电，这样估算的话，如果消费者一天插入充电器2次，电池寿命就只有半年不到了。...由于很多人认识电池还是停留在镍氢电池和镍镉电池上，由于该类型的电池是具备记忆效应，但是锂电池没有记忆效应，电池大学认为，锂电池的一次完整循环应该这样描述：锂电池以1c（充电最大电流）的电流充电到额定电压

来源：电池中国网2019-08-21

实际上，即便是一家企业，其内部不同产品的电池规格、标准都可能有差异，再到不同车型的电池差别就更大了。...就目前来看，换电模式仍然存在一些亟待解决的难题，这其中最主要的便是电池标准不统一的问题。目前国内动力电池企业有近百家，电池规格和标准较为混乱。

来源：第一电动网2019-08-09

据了解，目前，国内各厂商电动汽车动力电池的标准各异，即便同一个品牌同一个车系，由于上市时间的不同，电池规格也可能不同。由于电池技术属于各企业的核心秘密，所以根本无法要求电池企业做到电池标准统一。

来源：高工锂电网2019-07-26

特斯拉采用圆柱形电池作为其电动车用电池规格，与其它主机厂采用多家电池厂生产的多个型号的电池相比，采圆柱形电池设计电池组可以获得创造效能提升、弹性化以及成本控制等几项优势。

来源：电池中国网2019-05-16

当前我国退役下来的动力电池，各家电池厂商生产的电池规格各不相同，电池型号繁杂、品种多样，针对单一型号电池的回收难以形成规模，增加了回收的成本，阻碍了动力电池回收过程中标准化、自动化、智能化的进程。

来源：北极星储能网2019-05-10

依据其项目经验来看，在整个储能电站中设备成本占比达85%以上，其中最主要的投资来源于储能电池系统，而因为功能配置需求不同、电池规格不同、以及电池厂家的差异，储能的投资成本差异也比较大，总体来说，储能电站的整体成本依然不低于